本
文
摘
要
写这篇文章的时候，身边的同事都说：这要是都给众泰学去了，那还得了！
——车则
本篇文章笔者是怀着非常严谨的态度整理编辑的，所以可能有一丢丢的学术名词，阅读的时候，还请各位看客给点面子，耐心的看完...
谢谢各位老板。
华晨宝马前一段邀请了我们参加了他新大东工厂，耗时巨长，但是收益良多。可能有一些朋友对这个大东工厂不够了解，我来大概前情提要下，要讲新，那可能就要提一下旧了。
华晨宝马大东工厂是中国第一家BMW工厂，见证了华晨宝马在中国成功发展的完整历程。2003-2012年间生产BMW3系和5系，随后专注于生产5系。
之前就说过，华晨宝马在造车这一块非常丧心病狂，7年才推出一代，单为生产一个车型，就专门建一个厂。不过这样做也没什么，要知道我们大中华是宝马全球最大的单一市场，销量占到了全球的20%以上
你们接下去看到的这个新大东工厂，从某种角度来说，就是为五系专设的。我说什么来着，有钱，是真的可以为所欲为啊！
新大东工厂也不是横空出世的，他是在原来大东工厂的基础上，一直伴随市场发展而不断扩建，2014年开始在东北部扩建出一座具备完整四大工艺的新工厂，并于2017年5月19日正式开业，生产全新一代BMW 5系Li。
现在，华晨宝马沈阳生产基地=两座整车厂+一个动力总成工厂。
你所看到的：BMW3系标准轴距和长轴距、BMW2系旅行车、BMWX1和BMW1系运动轿车，是源于宝马铁西工厂；
是宝马集团在欧洲之外唯一拥有包括铸造工艺在内的全流程发动机厂，可为所有国产BMW汽车提供引擎。
2016年开业的华晨宝马新动力总成工厂同样位于铁西区...
sorry sorry..不小心又扯远了...
新大东工厂投入使用后，两家整车厂的总产能可达每年45万辆。
先放一张新大东工厂的鸟瞰图
新大东工厂，74万平方米，总投资76亿人民币，这里的钱，恐怕能绕地球十几圈
大门口
以及一张和同行们各具特色的合影，能找到我算你们牛X要讲新大东工厂，首先就要提一下工业4.0智能科技应用。工业4.0是新大东的最大亮点。
什么是工业4.0，工厂负责技术规划的副总裁马洪恺用通讯工具的进化作比方：
从19世纪的摩尔斯电码，到20世纪50年代的电话交换机，到80年的按键电话，再到今天的智能手机，就是从1.0到4.0的进化。
像这样：
0.1
4.0你还可以理解为：是汽车行业里数字化科技化升级。这么说可能有点拗口，其实当你真正置身其中的时候，会有一种：眼见即是未来的感觉。
如果你对科幻和电影感兴趣，它给你带来的震撼就像1982年雷德利斯科特《Blade Runner》的感觉一样。
匠心精神固然为大多数人推崇，但是科技还是会让人工造物倍感受挫不是吗？我运用科技，完成了与完美只剩0.001%的距离，而运用手工，只达到了力所能及。
汽车工业，毕竟是工业。精度、数据、安全才是消费者，甚至是工程师所看重的。与生命挂钩的东西，要的就是失之毫厘谬以千里的锱铢必较不是吗？
当我亲眼看到宝马新大东工厂的工业4.0时，脑袋里只剩下这些了。
很多人看了《速度与 *** 》就觉得汽车是几个人在车库里面拧拧螺丝、吊台发动机就可以造车的。
宝马新大东工厂我给你几张图，你自己感受一下，你们觉得电影里的光头们能随意几下做出如此无丝毫偏差的东西吗？
那可真是天公造物了，朋友。
车则的铁杆粉丝应该记得之前宝马新5系出来的时候，我写的关于宝马五系的铝化车身的文章。
前几年很少会有车企会选择用铝，一般都是选用传统钢板，研究汽车史你就会发现，从汽车发明到现在，钢板车身都贯穿了各个品牌的各个类别。
从轿车到越野车都离不开钢板车身。
为什么啊？因为好冲压呗。传统钢板碳含量低，钢要比铁具有更好的韧性，不容易折断且易于加工。
但是，挤压会使平整的钢板在模具中成形，但是是因为压力成形，所以冲压加工的材料存在一种矛盾——强度高的材料塑性差，不容易成型。而强度低的材料容易成形，但成形后的零件强度偏低。
是不是很烦？你总不能一直扛着几百吨的东西出门吧？我不要紧，但是油费要紧啊！我对铝合金最大的印象不是宝马新五系几乎全身的铝合金投入。而是从上世纪九十年代的飞机铝合金门窗开始的。在那时铝合金门窗可是高级货，又轻又不会生锈，样式还很美观。
目前制造飞机的主要材料依然是铝合金，即使波音787这种复合材料占多的新机型也不能完全摆脱铝合金。
铝合金最大的优势在于密度低，同样的重量的钢和铝，铝体积更大，可以在不增加重量的前提下增加结构强度。
铝制车身的缺点是自身造价较高，成型和焊接工艺都比较复杂，成本居高不下。所以这就是为什么目前铝合金车身几乎都是百万级的豪车在使用。
宝马新大东工厂有最先进和环保的冲压生产线：
冲压进程汽车生产从冲压开始。就采用业内领先的6序伺服冲压机，冲压力达10,300吨，可冲压高强度钢和铝合金等金属材料。
冲压机采用PGA第三代控制系统，每分钟可完成18次冲压；成型精度高，铝合金部件的冲压精度高达0.02毫米。
先进的冲压设备和生产工艺是新工厂生产全新BMW5系Li的必要前提。新车应用了超过30种材料，四门两盖均采用铝合金制造，并大量采用热塑成型的铝合金和高强度钢部件，高强度钢的屈服强度最高超过1000兆帕。
冲压进程铝合金的冲压处理比钢材要复杂3倍以上，计算机精确计算出铝材冲压回弹参数为精准作业提供了前提；
大数据系统不断积累并具有自我学习能力，能实时监测和分析生产数据，提升生产效率，确保产品质量。
更换磨具操作过程机器人和电脑数字化整理，在生产过程中充分运用了数字化模拟、大数据分析以及3D打印等尖端技术。
冲压铝件就像我前面提到的，比如：铝材的冲压比钢复杂3倍以上，但是通过数字模型精准计算出铝板冲压回弹度等参数后，成型精度到达0.02毫米；还有，车身车间自动化率高达95%，数字虚拟调试让机器人生产效率和生产质量得到进一步优化。
冲压车间全景你可以看到车身车间员工通过激光扫描仪对部件进行深度质量检测，每秒钟可以扫描车身上20,000多个点。
生产线上的每辆车都是“数据堆出来的车”。
它身上的每一个点都有相应的数据，都是可核查、可对标的。控制室里电脑屏幕上可以实时显示出每辆车的工艺质量水平。
车身连接技术超越“焊装”概念:
新工厂的车身车间采用全集成自动化技术，装备856台机器人，自动化率高达95%。为了制造新车，使用了18种连接技术。
机器人焊接过程比如：
激光焊接总长度达28.4米。其中，铝板激光焊接使得焊点更加精准紧凑，焊缝更小，焊接的白车身更加牢固，同时有助于降低风噪，让车辆更加安静怡人。
机器人焊接过程高速热熔自攻丝螺丝技术首次在中国实用，通过高达7000转/分钟的转速推入螺丝，将铝、钢这些不同性质的材料牢固地连接在一起。
铝板激光焊接
激光焊细节
强力粘合胶
热熔自攻螺丝（FLS）全球首创的拉弧式电弧球形焊技术，便于生产时的车身焊接，增强了连接点的坚固性，有利于降低成本和时间。
世界上最先进和环保的涂装车间: 新工厂的涂装车间采用集成喷涂工艺，车间投影面积小，有利于建筑节能，而高度自动化的喷涂工艺既能保证生产效率和质量，又实现高度节能。
创新的底涂技术，省却掉原来的中漆和烘干工序，提高了效率。
旋转浸涂先进的三段降温烘干炉技术，能实现精确的温度控制，有效克服钢材和铝材的不同热胀冷缩效应，确保车身尺寸的精确。
烘干炉出车RoDip旋转浸涂设备令车身可进行旋转运动，大幅降低设备占用的空间，减少能源和化学制剂的消耗，降低污染物排放，并且作用于车身360°无死角。
烘干炉外景干式分离系统漆面检测特别增加的PVC焊缝涂胶工艺，进一步增强车身密封度，提高车辆隔音、防腐性能，提升附着力与车身柔韧性。
15种主要颜色+2种小系统颜色的组合，能够满足用户的特殊需求，并大大降低成本和调配时间。
工业4.0科技在涂装工序的应用亮点：大数据系统贯穿于生产过程,量身定制的在线过程控制系统（OPC），将问题杜绝在发生之前。
总装生产线：
总装生产线设计先进，高效而灵活，可胜任个性化制造以及多车型共线生产的需求。在这需要人工最多的工序，大数据同样得到应用。
以车身和底盘结合的合车工位为例，每天数万次螺栓打紧的数据都被记录和监测，在问题在发生之前即得到发现。
工业4.0应用_无线安灯系统大数据系统配合即时显示生产数据的“安灯”系统让一线操作员工可以及时掌握生产运行是否在理想数据范围之内。
总装车间 - 工业4.0应用_无座座椅在总装车间，我们看到许多走动着的工人腿上连接着一种叫做“机械外骨骼”的无座座椅，工人在从事重体力操作时，可以随时获得坐下来一样的支撑。
他们甚至可以通过可穿戴设备”智能光学眼镜”，员工可以直接获取操作流程的描述和数据，无需中断工作。
总装线采用高度人机工程学设计，如设有翻转工位，为员工创造舒适、安全的工作条件；
总装车间 - 翻转工位无线安灯系统可以帮助员工实现无线语音交流，质量信息唾手可得。使用可移动设备（例如iPad、智能手机）
工人可在生产线旁的各处工位随时获得线上数据并可即时通讯。
3D打印 拇指保护3D打印（增材制造）用于拇指保护套、天窗调整卡具等特殊工具。
3D打印的天窗夹具，相比传统夹具减重3公斤缩短小批量、定制化工装卡具的开发周期及订货周期；满足特殊工具需要负载曲面的需求，实现复杂设计；以及多种材料进行选择、实现不同机制性能。
这个操作，我希望我的领导能够学习下....
微笑怎么说呢...我不需要什么拇指保护和人工座椅...我希望领导能够直接像华晨宝马一样，给我建一个APP系统...我在家工作就好..
老板你看看除了实时在线的大数据监测，总装生产线还进行严苛的质量检查。
比如对气味的评估就包括整车内部气味测试、对零部件和材料（如空腔注蜡）的气味评估以及对PM2.5的过滤效率等。
总装车间 - 机器人虽然由于时间原因，我只是对华晨宝马新大东工厂进行了简要参观，但这座扩建后的新工厂仍然足够让我震撼到现在。
果真是：
一流的的产品，背后都是最好的工厂和流程。
一般工厂华晨宝马新大东工厂
目前，华晨宝马的产能为每年30万辆，随着新大东工厂的投入使用，华晨宝马将可根据未来市场需求的发展将沈阳两大整车工厂的总产能逐步提升至每年45万辆，增加50%的产能。
如此高效的科技数字化处理，能提升到45万辆，真是轻轻松松了。
当然，你也不要担心什么：机器人取代人类，我们终将失业。这种奇怪的事情发生...你还是要打工，上班，赚钱，没有机器人替你完成...
世界首个机器公民索菲亚重复性和精确度很高的工作确实已经不再适合人工劳动。
但是人本身具有极高的灵活性，如果全部用自动化的设备，在总装车间里对两种或者三种不同的车型进行总装的时候，生产效率是不及人工劳动的。
在总装车间，自动化的设备和机器始终都是用来辅助人工进行汽车的总装。
anyway，洗洗睡吧
哈哈
今天就到这里了
我们下期见~
