本
文
摘
要
这件事情，在我看来是6的不行。
7年之前吉利从福特手里收购沃尔沃汽车，花了大概18亿美元，但是当时沃尔沃汽车连续几年都亏损10亿美元左右。结果2010年沃尔沃汽车被吉利收购之后，在吉利手下当年就扭亏为盈。2011年沃尔沃汽车全年利润不过2.4亿美元，而到了今年，仅仅前三个季度，沃尔沃汽车利润就已经达到了12.6亿美元。
单单沃尔沃汽车的估值，吉利已经赚翻了。
更不要说拿下沃尔沃汽车的核心技术，给吉利自由品牌汽车带来的提升，这个你去看汽车销量排名就有概念。
这笔交易迄今为止大概是中国汽车行业甚至是制造行业最成功的案例之一。
当时吉利跟沃尔沃汽车的联姻，差不多是中国乡下穷小子娶了北欧皇家小公主的故事，但是很多黑子嘲笑沃尔沃汽车是落魄了走投无路了，才会被吉利收购，不然吉利怎么不把沃尔沃集团一起收购了对吧？
那么好了，打脸这件事，不急于一时。
现在这不是就来了么。
目前能披露出来的消息不多，因为这种级别的收购，直接双方谈判好了之后，还需要相关国家监管机构审批。
题目描述的基本上是媒体通稿了。
另外一些细节披露大概是这样的：
收购总价可能在32.5亿美元左右，这个总价基本上是按照沃尔沃集团目前的市值算出来的，因为沃尔沃集团是上市公司，数据都公开可查。
这个价格或许比较合理，因为过去一年多，沃尔沃集团的股价翻了一倍：
从这个角度说，原来的股东已经赚的不少了。事实上，Cevian的联合创始人承认，这笔交易Cevian大概能赚24亿美元，是一个利润非常丰厚的投资。
但是这项交易是吉利主动提出的，所以有可能最终还是会给一些溢价。
还有些细节是吉利集团告诉海外媒体的，大概比较重要的就是吉利目前不考虑把沃尔沃集团和沃尔沃汽车合并这件事，所以收购之后，沃尔沃集团现在该怎么做，还是会怎么做。吉利虽然是第一大股东，但是投票权15.6%并不是最多的，Industrivarden 仍然控制着大约22.8%投票权。
这些细节或许你不感兴趣，那么没关系，我们进入喜闻乐见的评价环节。
很明显，吉利这家民企，跟绝大多数搞海外投资的民企不太一样，它的国际投资战略称得上一句“根正苗红”。
这个根正苗红表现在哪里呢？
吉利是很早就开始搞海外收购，但是他的海外收购，一直是围绕着做汽车这个核心来的。这叫“不忘初心”。
这次买沃尔沃集团的股份，当然也是看中了沃尔沃集团在商用车和建筑设备领域的国际领先地位。商用车方面，沃尔沃集团在电气化、环保方面的实力，可以配合“生态文明建设和生态环境保护”这个新要求，新目标。建筑设备方面，自然是配合“一带一路”建设这个国家战略。
简单来说就是不光做企业，不光赚钱，还把民族大义放在心上，把国家战略和新时期的要求放在心上。
也正因为如此，吉利才可以有底气告诉我们，这种层次的收购，监管机构的审批永远不会是一个问题。
收购海外资产受到控制？融资难？资金流出被监管？
对吉 *** 说都不可能。
“不忘初心，方得始终。”
好好学习体会这句话吧，在美国造车准备下周回国的贾布斯。
