天府机场建成后双流机场还用吗（成都天府机场与双流机场规划）

去年，随着天府机场的投用，成都进入了双机场的时代。但由于天府机场距离城区很远，来回折腾一番，也要耗费不少时间和金钱。

因此，不免有网友会有疑问：成都双流机场为何不继续扩建，而是在简阳新建一座机场呢？

成都双流国际机场位于双流区，距离市中心约 15公里左右，曾经是我国西部地区客流量最大的机场。而双流机场之所以不能扩建，主要有以下三大原因：

一：机场周边建筑密集，拆迁成本巨大。根据测算，如果双流机场建设第三条跑道则需要拆迁，耗用的成本较多。其中，工程建设成本高达 420亿元左右，其中征地拆迁费用约占工程总体费用的一半左右，将高达 180-220亿元，同时拆迁安置工作实施难度大。

二：机场与城市建设存在一定的矛盾。双流机场周边已经成为了繁华的都市区，与居民区的距离越来越近，虽然机场扩建能在一定程度上为居民的出行提供便利，但随着航班的数量开始增加，导致其对较近范围内的居民生活造成的影响逐步加大，如果要扩建第三跑道，噪音污染进一步加剧，起码会影响人口 20万人以上，引发社会矛盾。

三：空域限制机场的发展。由于周边空域的限制，双流机场建成的第二跑道与第一跑道目前无法实现独立运行。以机场为半径的二十五公里范围内有多个民用机场，如把半径扩展到五十五公里，则共拥有包含彭山、邛崃、广汉在内的七个军、民用机场，共驻军、民航 12个飞行单位。存在空域紧张，管制调配难度大的特点。

由此可以看出，双流机场已经不具备建设第三跑道的条件，比如环境、空域、噪声等都是限制性要素，导致建设成本高、难度大。

因此，在简阳新建天府机场，就成为了必然的选择。