本
文
摘
要
北京大兴国际机场
外文名：Beijing Daxing International Airport
设计：北京大兴国际机场航站楼由法国ADP Ingenierie建筑事务所和扎哈·哈迪德（Zaha Hadid）工作室设计
机场代码：IATA：PKX，ICAO：ZBAD
通航日期：2019年9月25日
飞行区等级：4F级
机场类型：民用运输机场
所属地区：中国北京市，河北省廊坊市
地区管理：中国民用航空华北地区管理局
航站楼面积：70万平方米（截至2019年9月）
机位数量：268个（截至2019年9月）
跑道长度：3条3800米、1条3400米，共4条（截至2019年9月）
航线数量：119条（截至2020年2月）
通航城市：118个（截至2020年2月）
旅客吞吐量：313.82万人次（2019年）
货邮吞吐量：7375.53吨（2019年）
起降架次：21048架次（2019年）
运营机构：首都机场集团公司 、北京大兴国际机场管理中心
交通换乘：
一、城际铁路
北京大兴国际机场共有五条轨道线路在机场外围整合并列为一组，沿新机场中轴贯穿航站区，依次分别是，京雄城际、机场快轨、R4/S6、预留线和廊涿城际。机场的地下东西两侧是城际铁路和高铁，中间三条是机场专线和地铁，五条线路站台区总宽度约270米。
二、轨道交通
北京地铁大兴机场线于2019年9月26日开通，全长41千米，设草桥、大兴新城、大兴机场3座车站。北京中心城区前往大兴机场可以乘坐大兴机场线，最快以160千米时速从草桥站直达机场，全程用时仅19分钟，是国内运营时速最高的城市轨道交通线路。该线路可在草桥实现与10号线的换乘。未来线路将向北延长至丽泽商务区，便于商务旅客出行，北延段预计2021年投入使用，届时该线路可换乘11号线、14号线、16号线、19号线等多条地铁线路。
三、机场巴士
乘坐市内巴士的旅客，前往航站楼一层东侧市内巴士候车区；坐省际巴士的旅客，前往航站楼一层西侧省际巴士候车区。
价值意义：
北京大兴国际机场工程建设难度世界少有，其航站楼是世界最大的减隔震建筑，建设了世界最大单块混凝土板。初步统计，大兴机场已经创造了40余项国际、国内第一，技术专利103项，新工法65项，国产化率达98%以上。上千家施工单位，施工高峰期间5万余人同时作业，全过程保持了“安全生产零事故”，全面实现廉洁工程目标。 北京大兴国际机场航站楼是世界首个实现高铁下穿的航站楼，双层出发车道边世界首创，有效保证了旅客进出机场效率。机场跑道在国内首次采用“全向型”布局，在航空器地面引导、低能见度条件运行等多方面运用世界领先航行新技术，确保了运行效率和品质。机场在全球枢纽机场中首次实现了场内通用车辆100%新能源，是中国国内可再生能源利用率最高的机场。。
成都天府国际机场
外文名：Chengdu Tianfu International Airport
设计：中国建筑西南设计研究院有限公司与中国民航机场建设集团公司以及法国ADP INGENIERIE（中文：巴黎机场集团建筑设计公司）组成的联合体设计
机场代码：TFU
通航日期预计：2021年
飞行区等级：4F级
机场类型：国际民用航空机场
所属地区：成都市天府新区成都片区
地区管理：中国民用航空西南地区管理局
航站楼面积：126万平方米
机位数量：245个
跑道长度：3800米
旅客吞吐量：一期预计2025年达到4000万人次
货邮吞吐量：一期预计2025年达到70万吨
起降架次：一期预计2025年达到32万架次
运营机构：四川省机场集团有限公司
经纬度：30°18N，104°26E
跑道数量：一期3条，二期3条，共6条
项目投资规模：一期工程将建3条跑道及航站楼，耗资约776.99亿元人民币
交通换乘
综述：成都天府国际机场将建成集多种交通方式为一体的综合交通枢纽，拟建设的航站区交通中心位于航站楼之间，涵盖高铁、城铁、地铁、出租车、私家车、长途大巴等多种交通方式，并通过智能小车系统（PRT）接驳远距离停车场。
一、城市地铁：成都天府国际机场距离成都双流国际机场50公里左右。两个机场之间将会建设立体的交通体系，实现无缝对接。机场外部交通配套规划建设的项目包括高铁（成渝高速铁路、蓉昆高铁）、地铁（成都地铁18号线、成都地铁19号线、成都地铁20号线）、高速公路（成都天府国际机场高速公路）和快速通道（简三快速通道、资三快速通道、简仁快速通道）。“无论旅客选择哪一种交通工具，从成都市中心区出发，30分钟左右都能到达成都天府国际机场。
二、高速公路：天府国际机场高速起于成都绕城高速公路（成龙互通与成自泸互通之间），设置起点连接线接三环，止于成都经济区环线高速公路（在建第三绕城高速公路），对接规划的资阳至潼南（川渝界）高速公路。线路经过成都市锦江区、龙泉驿区、双流区和简阳市。该高速除主线外，还设置有“一支一环一连接线”。
天府国际机场高速，从成都第一绕城高速到天府国际机场，仅需要半小时。它不仅是四川第一条新建双向八车道高速，还在省内首次运用单向5车道双洞隧道，即双向4洞10车道。
三、铁路：
即蓉昆高铁成都天府国际机场段。
该高铁线在四川境内主要是成都至自贡和自贡至宜宾段。其中，成都至自贡段，设计为城际高速客运专线，即“成都 — 成都天府国际机场 — 自贡高铁项目”，设计时速350公里/小时，正线长度为176.49公里，北起成都东站，经成都天府站、资阳西、资中西、威远，终点接拟建川南城际铁路自贡东站；资阳北支线由天星井线路所引出向东接入成渝客专资阳北站。天府国际机场段设计为下穿高铁线，新建正线长度为7.45公里。
成都至自贡城际高速客运专线是蓉昆高铁的一个重要组成部分，经川南城际铁路自贡至宜宾段再接渝昆铁路，构成川西、西北地区至云南的快速客运通道。这条高铁建成后，成都、昆明、重庆地区间的交流将会更加密切，沿线居民的出行也会更加方便。*“太阳神鸟”图腾：古蜀国之太阳神鸟金饰，年代：商周。外径12.5厘米，内径5.29厘米，厚度0.02厘米，重量20克。整器呈圆形，器身极薄。图案采用镂空方式表现，分内外两层，内层为一圆圈，周围等距分布有十二条旋转的齿状光芒；外层图案围绕在内层图案周围，由四只相同的逆时针飞行的鸟组成。四只鸟首足前后相接，朝同一方向飞行，与内层漩涡旋转方向相反。整个图案似一幅现代剪纸作品，线条简练流畅，极富韵律，充满强烈的动感，富有极强的象征意义和极大的想象空间，该器生动的再现了远古人类“金乌负日”的神话传说故事，四只神鸟围绕着旋转的太阳飞翔，周而复始，循环往复，生生不息，体现了远古人类对太阳及鸟的强烈崇拜，表达了古蜀人对生命和运动的讴歌。
结语：到2021年成都即迈入双4F级国际机场时代，成为继北京之后，第二个拥有双4F级国际机场的中国城市。
