本
文
摘
要
在市委、市 *** 重视和推动下，今年上半年，由中铁三局承建的新建汕头至汕尾铁路汕头站及站区工程全面铺开，项目软基处理等基础工程取得的阶段性进展。
新建汕头至汕尾铁路汕头站及站区工程位于现有汕头火车站东侧，主要建设汕头火车站站区范围内的新建轨道及站台等设施，正线施工长度约2.5公里。项目初步建设站场规模为6台14线(含正线2条)。后续还将建设预留轨道线和站台，引入疏港铁路和粤东城际轨道，站场规模将会继续扩大。
为适应时速350公里高速列车的行驶需求，工程对地基稳定性有非常高的要求。汕头火车站东侧的区间及站场路基工程部分，开工以来主要在进行汕汕铁路正线下方软基处理的施工，面积达8万平方米。
目前，加固地基的预应力管桩施工已完成80%，具备施工条件区域的软基处理已完成过半。
高铁主线施工区域已经进入软基处理的其他工序桩板和桩帽等加固结构的施工，预计今年年底基础工程将基本完成。
今年下半年，施工单位将力争完成可施工区域的地基处理，逐步进入路基结构层施工阶段，为明年的地面站台和轨道结构打好基础。
在汕汕铁路正线进入汕头站的金砂东路下穿铁路段，随着龙湖区大力推进征地拆迁工作，项目可施工范围不断扩大。
施工单位已经拆除了原有铁路桥，重新拓宽建设五个框架结构形成整体。框架结构上方作为汕汕铁路主线及疏港铁路的新通道，金砂东路和进入汕头站枢纽的匝道将从五个框架下穿通道通过。
金砂东路南侧的4号框构和5号框构率先进行施工，现场需要进行开挖12米深的基坑作为框架通道。经过上半年的施工，基坑围护结构及基底加固施工已经完成，正在进行基坑支撑结构冠梁的施工，随后将启动基坑开挖。
今年下半年，施工单位将全力推进4号和5号框架主体结构的施工，为后续其他框构的施工改造条件。
来源：汕头橄榄台
