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文
摘
要
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上期咱们说了漳州至汕尾这条完整的漳汕高铁，今天这期的主要内容讲述的就是漳汕高铁的中心站点，它也是坐落在我国经济特区，它就是汕头站。
早在1906年，汕头站建成使用，后来在抗日战争期间被毁。1988年，广梅汕铁路工程立项，汕头站有重新建设。期间经历无数风雨，扩建和改造。
我们在讲述粤东那篇文章的时候说，汕头站之所以动车流量小，是因为它处在线路的终点，因此只有始发和终到的功能。在2019年之前，作为广汕铁路和梅汕铁路的终点，汕头站的客流大多数来源于普速列车。
从2019年开始，厦深铁路汕头联络线开通、汕头火车站综合客运枢纽首期工程启用，汕头站成为厦深铁路动车组列车的始发站之一，因此汕头站才有了动车驶入。一直到现在，汕头站客运站台规模在2台4线，但是在汕头站站台对面有存车场，用于普速列车车厢过夜停靠。
到了2020年1月9日，汕头高铁站枢纽一体化工程项目正式启动，将新建10万平方米的现代化高铁站房以及占地4.8万平方米的站前东广场，将成为粤东地区最大的高铁站。
新汕头站概念图
咱们说梅州西站将来是粤东北最大的高铁站，因为梅州西有5台13线，咱们今天说的粤东地区最大的高铁站新汕头站也是5台13线，但是汕头站附近有很多楼房，5台13线算是发挥到最大的空间了。
咱们通过上面这个走线图也看得出来，汕头站大致算是南北朝向，通过现有的厦深铁路联络线，东进饶平站可转厦深高铁上行方向前往福建，西进潮汕站可向西走厦深高铁下行方向前往珠三角地区或者梅州地区，也可直接向北走老广梅汕线前往梅州地区。
新漳汕高铁的修建，也可以说是新沿海350通道自西南向东北穿站而过，从而使得汕头站成为了一个“人字形”站点。如果要把这个人字形站点利用便民最大化，应该把老广梅汕线潮州段至厦深高铁汕头联络线段进行电气化改造。这样能使得潮州市区通上高铁。
汕汕高铁施工
从汕尾至漳州这一段，汕尾站、饶平站、漳浦站、漳州站、以及今天咱们说的汕头站，都是厦深铁路和漳汕高体交汇站点，两线交错，线路的多变性就增加了。
有朋友说，新的漳汕高铁不够直，既然汕头湾都用了跨海隧道，为什么不继续沿海修建，直接接入岛上的厦门站。
其实我也很希望这样，但是厦门岛也和深圳一样，用地十分缺乏。人口密集度特别高。我有一次坐着最后一班高铁在厦门北下车，周边很多尚未开发地段，接入厦门北才是最好的选择。又新增加了厦门部分职业的位置，又舒缓了岛上民众的空间压力。
今天的分享就到这里了，如果我有帮助到您，也希望你能帮助一下我。一个人能够走多远，在于与谁同行。我用跨越山海的一路相伴，希望能得到你的收藏和点赞
