本
文
摘
要
【卡车之家 原创】汽车尾气处理过程中，排放超标是经常见到的一种故障现象。排放“超五、超七”故障一般来说并不是大问题，可是引起发动机无力，车辆行走困难，却会让卡友头痛。
当尾气排放量出现超五故障时，排放故障灯会亮起来，而达到超七故障时候，在排放故障灯亮起36小时后，会激活扭矩限制器，车辆最大扭矩会被限制到原来的60%。
例如车辆无故障时为420马力当限制扭矩后就变成为420×60%=252马力，这时卡友感觉车辆没力，走不动也是正常现象了。
那么，如何才能让车辆避免出现此类故障呢？
首先，添加合格尿素很重要。
车用尿素生产工艺比较简单，就是32.5%的超纯水溶液，但对储存环境有一定要求，要放置在阴凉通风处而且存储时间不宜过长，防止尿素溶液水解变质。
见到过有些街边店，不懂得尿素溶液制作原理，直接把尿素溶液连桶一起摆放在路边，在太阳光下爆晒，殊不知，这样会使尿素溶液完全失效。
其次，避免往尿素箱里面添加水溶液。
尿素喷嘴处有结晶体，有些卡友会误认为是因为尿素溶液过高引起的，于是会添加纯净水来稀释尿素溶液。这样尿素溶液浓度是降低了，但排放量自然也达不到标准要求了，可以说大多数超标故障都是因为加水造成的。
当喷嘴有轻微堵塞时，及时清除结晶体，也可以避免车辆限扭。
一般尿素喷嘴上有三个小孔供尿素喷出来，当有个别小孔有堵塞时，喷出来的尿素量不够，废气中氮氧化物无法完全转换为氮气和水，因此出现排放超标现象在所难免。
最后一点，后处理器损坏也会出现超五超七故障。
后处理器损坏，其内三元催化失效达不到催化转换效果，也会出现排放超标。后处理器价格往往都比较昂贵，其损坏原因之一也是因为尿素溶液中加入了过多水份造成的。
有卡友会想，既然氮氧化物传感器是检测尾气是否达标的装置。那我给它拆除，放置的空气中，这样就不会报排放不达标故障了吧?
有兴趣的话卡友可以试一下，其实当氮氧化物传感器长时间检测不到氮氧值时，同样会激活限扭装置，也会报故障，只是会显示“NOx传感器在空气中”故障。
本文编辑：翟鑫
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