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汉马/红岩/北奔/徐工领跑!前8月新能源牵引车车型前十榜单来了

新能源牵引车市场“井喷”,销量TOP5有何亮点?

“双碳”背景下,新能源重卡行情看涨,市场销量持续走高。作为新能源重卡市场的主流车型——新能源牵引车,更是在电厂、港口、支线短倒等场景广泛运用,成为保障企业生产、助力“双碳”落地的关键一环。

截至到最新数据,1-8月新能源牵引车累计销量7867辆,同比增长约350%(2021年1-8月新能源牵引车累销1753辆),占新能源重卡整体市场的58%(新能源重卡1-8月总销13574辆)。

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TOP1:汉马科技 华菱之星 换电式纯电动半挂牵引车

前8月,华菱之星6×4换电式纯电动半挂牵引车(HN4250B36C6BEV)累售673辆,位列市场销量榜单第一。

汉马科技是国内最早聚焦新能源重卡领域的企业之一,2019年推出国内首款换电牵引车,实现多项“零”技术突破。在外观方面,该车型采用了蓝白配色,分体式后视镜增加了两块补盲镜,最大限度减少视野盲区。

在动力方面,该车型搭载先进、成熟的三电技术,拥有360kw大功率电机,配备9档AMT自动变速箱,最大输入扭矩2050N.m,可实现最大车速89km/h,最大爬坡度25%,传动效率进一步提升;在动力方面,该车型搭载宁德时代282kwh的磷酸铁锂电池,保证了车辆满载下续航里程更长。

此外,汉马科技提供“1小时满电”充电方案,可实现3-5分钟快速换电,提高了车辆出勤,可满足矿山、钢厂、电厂、城市接驳、港口码头等特定场景下的使用需求,成为当下华菱换电重卡备受市场喜爱的明星产品。

TOP2:上汽红岩6×4换电式纯电动半挂牵引车

前8月,上汽红岩6×4换电式纯电动半挂牵引车(CQ4250BEVSS404)共销售621辆,位列销量榜单第二。

同样作为最早进入新能源重卡领域的企业之一,上汽红岩依托上汽集团强大的技术优势,新能源牵引车在钢厂、电厂、煤矿、港口等使用场景取得了良好的品牌口碑。

在外观上,该车是一款驱动形式为6×4车型,延续了杰狮H6的外观设计,采用杰狮H6高顶驾驶室,两侧搭配高位示廓灯,提高了驾车安全性。动力上,这款牵引车搭载宁德时代磷酸铁锂电池,电池容量为282kwh;匹配特百佳永磁同步电机,峰值功率360kW;搭配特百佳TS-0425变速箱,峰值扭矩为2800N·m,最高车速89km/h,续航里程可达150-200公里。此外,该车支持双枪直流充电,3-5分钟快速换电,满足了多场景运输需要。

在其它配置方面,这款车安装了克诺尔ABS制动系统,安装有具有卫星定位功能的行驶记录仪,还有前照灯、后组合灯、后视镜、ETC车载装置等可供选择。

TOP3:北奔 纯电动牵引车

前8月,北奔纯电动牵引车(ND4250BBXJ7Z02BEV)共销售613辆,位列市场销量榜单第三。

据了解,北奔重汽新能源重卡销量目前居行业前列。此款牵引车是北奔6×4驱动形式的车型,总质量为25000KG,整备质量为11000/11880KG,最高车速80km/h。

在三电方面,该车型拥有黄金动力组合:宁德时代磷酸铁锂动力电池+永磁同步电机+EMT多档变速箱+专为电动重卡设计的四合一控制系统。该车电池容量为282kWh,续航里程为210km,有效提高各类复杂工况续航里程,提升用户运营价值。出色的并联制动能量回馈和热管理节能控制系统,可以有效降低车辆能耗。

该车型支持双枪直流快速充电,充满仅需1.5个小时;换电低于5分钟,平均电耗2.0-2.5kwh,整车能耗约为同级别柴油车的一半。奔驰技术底盘、13T鼓式双减桥,产品承载力强,保证了整车的承载能力,提高了车辆的安全和可靠性。

TOP4&5:徐工 换电式纯电动半挂牵引车

前8月,徐工换电式纯电动半挂牵引车(XGA4252BEVWCA)共销售541辆,位列销量榜单第四,徐工换电式纯电动半挂牵引车(XGA4254BEVWCA)共销售535辆,位列销量榜单第五。

徐工自2016年开始新技术储备,2019年生产投放至今,拥有新能源系列产品百余项发明专利与核心技术。此两款车型仅在动力和外观上有细微差别。

在外观方面,两款车型与汉风G7相似,白色设计与新能源理念贴合。在动力系统方面,徐工换电式纯电动半挂牵引车(XGA4252BEVWCA)搭配的是绿控和微特利的永磁同步电机,峰值功率为360kW。而徐工换电式纯电动半挂牵引车 (XGA4254BEVWCA)搭配的则是绿控和特百佳的永磁同步电机,峰值功率为360kW,此外还有苏州赫行永磁同步电机可选配,峰值功率达350kW。两款车型产品力强劲,又有徐工重卡背书,成为徐工热销产品之一。

当前火热的新能源重卡市场,牵引车成为最大增量。后续将有更多品牌车型涌入该赛道,换电将成为最大的增长点。未来市场局势如何,方得网将持续关注。

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