本
文
摘
要
开启2022赛季的时候，我专门去参加了一场耐力赛，在广东肇庆。
这场小比赛对我来说很有意义，因为我10年前的第一场比赛就在这里完成。十年后回到启蒙赛道，我问自己：还要不要继续赛下去？
说老实话，十年了，我始终卡在一个不上不下的状态，距离职业车手差了半口气，但和一般车手相比，我早就用奖杯证明了自己。体能不再是20岁小伙子的状态，在一次次气喘吁吁后，我问自己，这2022年的比赛，我为什么而跑？
世事就是这样，来不及等我想明白，这一年的赛事又开始了，站在株洲国际赛车场听着熟悉的轰鸣声，我甚至开始有点麻木。
利他——为自己而战还是为他人而战
我不习惯pit房和休息室里有很多影豹车主和年轻的媒体老师，我甚至会问，为什么他们冒着烈日炎炎来看比赛？
这和我的赛车经历有关，我的赛车履历起于自我好奇，好奇自己到底几斤几两。
从小喜欢汽车，高中时代的理想就是要做汽车杂志的主编。兴趣为师终得如愿以偿，我在自己好奇的世界里试探着可能性，有一天我上了赛道，BMW的教官Ringo在对讲机里关心我：“Austin，are you OK?”
我当然很想OK的啦，一个刚刚把车开得不错的年轻人，好奇自己在赛道里会是什么表现，于是我开始赛道学习，开始理论学习，开始拿到赛车执照，开始坐进方程式赛车……
我的终极好奇是我自己能不能成为一个职业车手，在CTCC的舞台上和人真刀真枪的格斗。于是，经过CFGP、华夏杯、FIA F4、China GT，兜兜转转，我又回到了CTCC中国房车职业联赛，在我看来，这个比赛就和CBA一样，是竞技水平最高的存在。
赛车对我来说一直是自私的，为了跑一场更纯粹的比赛，我甚至连赞助商都拒绝了，好奇心驱使着我想看看最真实的自我，我懒得顾及别人的感受，只为我自己而战斗。
回到株洲国际赛车场那个场景，当我2022年第一站比赛见到影豹应援团的时候，我有点适应不来，我自己都在反问：是什么，让他们把影豹当作是自己息息相关的一部分。
那天的直播，疫情原因不能围观赛事的观众们在直播间打起了口水仗，他们维护着影豹赛车，他们有媒体，有车主，也有路人，但都是共同的特点——都喜欢影豹这款车。
这款车受到的非议太多了，有人说，排气管声音太吵，有人说他过于躁动，有人说开影豹的年轻人太得瑟，等等等等。
可是，他们不就是大学毕业那年的我们吗？所不同的是，那些年我们大学毕业攒不出这么多钱，没这么多金融方案，更重要的是那些年十来万你只能买到一台100匹马力的1.6自然吸气。而今天，同样的价钱，中国品牌能给你更强劲的1.5T发动机，更运动的轮胎，甚至能给尾翼和排气管响喉，我们却开始嫌弃起来了。我们不能因为自己层次的提升，端起保温杯就开始嘲笑今天的年轻人，当你在嘲笑他们的时候，是不是也在嘲笑着曾经的自己吗？
那一站比赛，我开始意识到并不是我一个人的战斗，这是一个有应援团的战斗，这和过往的所有孤独比赛都显得不同。
这让我修正了自己十年来参赛的意义。
借口——赛场上没有借口才是成年人
我们只有三台车，而对手拥有四台车。
这意味着，对手有更大的空间来实施车队策略。赛场中，用一台车扰乱我们的节奏，我们就很可能陷入麻烦。
更多的问题接踵而至，第一年进入CTCC赛场，我们的赛车应该给出多大的马力才不至于爆缸？三条陌生的赛道，应该用什么样的齿比？测试不同的刹车系统，脚感如何统一？等等等等。
但车手是没有借口的，尤其是背负着几万影豹车主关注的时候，借口属于小朋友。
一开始比赛，我也有不少借口，输了比赛是因为爆胎，输了比赛是因为发动机坏了，输了比赛是因为运气不行。当所有的借口都用过一遍的时候，你是时候面对真实的自己了——输了就是输了，慢就是慢，技不如人就是技不如人！
我想，这才是比赛真正开始的时候。赢了比赛的时候，大胜表现得非常自然，我拿着冠军奖杯的时候，也说这是我们实力应得的。
有朋友说，你为什么不谦虚一点？我说没什么谦虚的，这一年输了比赛的时候我们没找过借口，赢了比赛的时候我们凭什么就要假装谦虚？
自己——只有比赛激烈的对抗中你才能见到自己
我很喜欢山本耀司的那句话：“自己，这个东西是看不见的，只有拿自己和坚硬的东西对抗，反弹回来的，才会了解‘自己’。”
人性，只有会在最激烈的对抗中才能洞察自我。
弗洛伊德说，本我自我超我，在我三十多年的时间里，我的身体里一直都住着一个警察，他守护着我，呵斥着我，而我在谄媚于他，又在向他抗争。但这些年，我觉得自己开始完美统一起来——当我变得足够强大的时候，我就能与他平等对话。
也许，只有在高压下，我们才会和自己对抗，只有在这些紧要关头，才能发现了自己真实的一面——贪念、胆怯、弱小、虚伪、矫情、借口……
株洲站发生了一次很大的碰撞，在一个右弯，我顶住小红推了几十米才停下。
在碰撞发生的那个瞬间，顶多半秒的时间里，我是做了个决定的：我决定踩死刹车，等待两台车共同停下来。如果我当时向右打一把方向，我会挑动小红的尾部，他会发生更危险的spin，而前方不远就是一堵墙了；如果我向左打一把方向，撞向左侧的墙体可能就是我自己了。而我踩死刹车，前方至少还有几十米的距离让我们一同减速下来。
裁判没判我，但网友判了——有人在网上说我缺乏体育道德，有人说我不会开车，有人说我刻意为之。家人心疼我，安慰我没有做错什么。我说其实这一点都不重要了，比赛当中那个真实的自己已经显露出来。
人首先要交代自己，然后才是别人。我想这是赛车教给我们所有人的。
赌性——赌性不改青春就还在
最后一站比赛打得很凶残，三台赛车陆续被撞，赛车好不容易更换发动机修好，最后一个回合大家都憋足了一口气。
T4左弯看上去是一个直角弯，但实际上已经用到了4th档，这个弯道速度必须要足够快，否则下一段直路会影响很大。
我们不得不贴近弯心的轮胎墙，因为如果不冒这个风险，赛车的左前轮就会开上路肩，从而滑出赛道。在一次次尝试中，我把赛车保险杠送到了轮胎墙的身边——有时候留着三五公分，有时候轻微擦碰，这一切都是在车速接近100km/h的速度下完成的。
比赛最后三圈，我已经超越了一台小红，而身后另一台小红正在逼近，我必须严防死守。
贴向轮胎墙的瞬间，我的车子突然腾空而起，六次碰撞之后，车身在地面上搓行了几十米，停下来。我所能做的事情是等待，然后想方设法逃离事故赛车。
比赛结束，主持人问我感受，我说比赛就一定有赌的成分，赌性不改大概证明我们的青春还在。有人说影豹赛车太拼，我说这不就是这一代年轻人的写照吗？如果赌都不赌，又怎么能做出更大的业绩？
青春都这样，磕磕碰碰的别太在意。
影豹精神——是一个名词，也是一个动词
比赛打到后半段的时候，主持人提出了一个词：影豹精神。
影豹打到比赛后半段的确是太难了，面对小红军团的竞争态势，在完全陌生的几个场地客场作战，比赛中几次出现了被撞退赛的悲情瞬间。
比赛中的对讲机里，经常听到这样绝望的呼声：“我被撞了，我退赛了，你们挺住。”
如何坚持着打完一年的比赛，靠着一股精气神，我们把“影豹精神”当作是车队的slogan，也逐渐成为一种精神支撑着我们的全年赛事。
影豹精神四个字在普通话的语境里是一个名词，但是在广东话的语境里，更是名词活用为动词，代表的是精气神。
“我防不住了，你上来，我还能掩护你几圈。”这是比赛后段，我们对讲机里经常听到的一句话。
如果要一个字来概括我这10年赛车生涯，那一定是“敢”，我深知，上了赛道，如果“怕”的话，那就得输一辈子。敢挑战，敢争取，敢追梦，是我对2022CTCC的全年总结，也是我亲眼见证的中国影豹精神。
