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文
摘
要
【寻常看重庆】（第181期）
长寿缆车站外景，摄影｜寻常
图文｜寻常
从武隆回来，在长寿停留。
据说这里有重庆最后一条还在运营的缆车道，号称全国最长最陡，而且免费。
一起去体验下。
从高铁长寿站出来，坐公交车约半小时，即可到达长寿缆车站上口附近。
这里叫做望江路，属于老城区，建筑大多属于上世纪八九十年代。街道狭窄，坡度陡峭，很有立体感。汽车要绕好一大圈的路，你可能只要下一坡梯坎就到了。公交车、小轿车、三轮车、买早点的婆婆、卖菜的农民，睡觉的棒棒、衣着时尚的小妹儿……熙熙攘攘，好不热闹。不经意间，你站在街上的某个角落，忽然就看见下面的长江……
嗯，这是一座“江城”！
长寿缆车站外买早点的婆婆，摄影｜寻常
商品外卖菜的农民，摄影｜寻常
长寿缆车连接的就是长寿老城区和河街（相当于滨江路）的传统交通。
缆车站外面贴着几个醒目的大字“长寿缆车站”，让你绝不会错过。门口一块文物碑写着“长寿区文物保护单位”，立于2020年12月。
进入缆车站，发现这真是一个“三无缆车站”，无须购票，无须健康码，无须安检。
你走进去，想坐便坐。
缆车约8分钟一班，全程4分半钟。
我进站时，一位红衣服的婆婆提着两包菜，随意地站在粉红色的缆车厢门口，看我拍照。大概是在老城区买了菜，准备回河街的家……
我忽然感悟，这才是无缝链接，真正融入市民生活骨髓的交通工具啊。
买菜的婆婆，摄影｜寻常
缆车驾驶室，摄影｜寻常
这条长寿缆车始建于1964年2月，同年10月15日正式通车运营。缆车全长282米，垂直高度110米，日高峰时曾输送旅客超过3万人次，年输送旅客量高达980万人次，是目前国内轨道最长、坡度最陡、运行最久的地面客运缆车。
曾有专家评价为：“重庆缆车的杰出之作”。
这条缆车曾于2016年1月因故障停运，经过长达两年的维修后（一直缺配件），于2018年10月1日恢复运营。
据说恢复运营那天，引得长寿万人空巷，排长队去乘坐体验缆车，其中不乏80多岁的老人，仿佛大家是在欢迎一位忽然归来的共同老友……
看来，长寿人对这条缆车还是蛮有感情的。
长寿缆车站内贴的老照片，寻常翻拍
长寿缆车老照片，寻常翻拍
缆车载着我徐徐下行，不急不慢，让我能静下心来，欣赏窗外的风光。开始能看见长江，然后是树荫浓密，仿佛在森林里穿行……最奇特的是，缆车道只有一条，但上下两个缆车厢同时开动，在缆车道的中段位置进行交错，这里有一个圆弧形的错车道，被称为“鱼腹式”轨道。
不愧是建筑大家茅以升的杰作。
想想看，你乘坐的交通工具比你的年龄还大，是国内最长寿的缆车，会不会有一种历史的穿越感……
而在重庆主城，曾与长寿缆车合称为“五大缆车线路”的望龙门缆车、两路口缆车、临江门缆车、储奇门缆车已全部拆除，有的只剩下了轨道，更多的是连痕迹也没有了。
令人唏嘘。
在这个崇尚效率，不断加速的时代，很多人的灵魂都跟不上这个时代的步伐。我们曾经熟悉的东西不断被消失，新的事物眼花缭乱，令很多人产生一种“无依”之感。如果有一样东西一直都在，像老朋友一样陪伴着，让我们可以体验一种放慢的生活节奏，会不会对于我们焦虑的心灵是一种治愈呢？
譬如绿皮火车，譬如长江索道，譬如长寿缆车……
正在运营的缆车内部，摄影｜寻常
运行中的长寿缆车，摄影｜寻常
正在错车的长寿缆车，摄影｜寻常
从缆车站下口的河街走到长江边，也就十分钟的时间。
江边就是以前的长寿码头，停泊着几艘囤船，长寿没有通高速公路以前，长寿人出行和货运大多选择水路，通过缆车上下……
码头旁边有一座定慧寺。寺中最高处有一座钟楼，内有大钟一口。据说以前会在晨昏时定时敲响，钟声幽远，江对岸都能听见，被称为“定慧晓钟”。
此时，忽然下起了大雨。有几个游人跑来这里避雨。
疾雨打得钟楼上的琉璃瓦 *** 作响，长江上一片烟波浩渺，连带着旁边的长寿老城也笼罩在一片雾气中……
定慧寺钟楼，摄影｜寻常
从长寿缆车上下车的当地市民，摄影｜寻常
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