本
文
摘
要
哈斯领队施泰纳认为，加入第十一支车队打破现有的稳定性对F1没有好处。
2016年是最近一个有11支车队参加F1的赛季，而近几年的围场由10支车队和20名车手组成。
随着F1人气的日益上升，新车队加入的可能性也在不断增加。但由于目前所有10支车队都拥有坚实的财务基础，新加入的预算上限规定也在很大程度上帮助了车队解决财务问题，组建一支新车队进入围场会变得相当困难。
迈克尔·安德烈蒂曾计划从2024赛季开始进入到F1围场，但这遇到了许多车队的阻拦。
施泰纳在Beyond the Grid播客上说：“我认为F1以及F1总裁多梅尼卡利知道这项运动目前正处于一个非常好的态势。而把第11支车队放进围场能创造更多的收入吗？它会让一级方程式比赛变得更庞大吗，我不这么认为。”
“拥有10支非常稳定的车队比冒着没有收益的风险和有更多的人与你共享资金的风险要好。”他说“目前F1非常稳定，所以很明显，如果第11支车队来了，如果他们带来了10%的收入，那么会很好。但是如果第11支车队来了，他们也只是从现有的收入中拿走一部分，那么你为什么还要让他们加入呢？”
“因为我认为拥有20辆赛车的发车格已经很拥挤了，正如我所说，所有车队在现在和未来都非常稳定，车队知道自己在做什么而且有稳定的管理团队的帮助，车队也所属于稳定的公司，我们可以知道车队能够继续参加比赛。
“现在知道的是奥迪将进入围场，但他们的决定是与一支车队合作，而非组建一支单独的车队，从零打造一辆F1赛车是及其困难的。”
在等待了多年之后，前F2和电动方程式冠军奈克·德弗里斯在2022年的蒙扎替补阿尔本亮相时大放异彩并证明了自己，虽然他在 AlphaTauri获得了2023年的席位，但十支车队组成的围场也让无数才华横溢的年轻车手没有舞台展示自己。
例如，奥斯卡·皮亚斯特里尽管连续几个赛季赢得了雷诺方程式欧洲杯、三级方程式和二级方程式冠军，但在2023年获得迈凯伦席位之前，他都不得不在场边度过。
2022赛季F2冠军费利佩·朱托维奇，亚军西奥·普尔西尔也给人们留下了深刻的印象，但在F1围场上他们中的任何一个都没有获得席位。
米克·舒马赫在2022年底被哈斯放弃后也因没有其他车队席位而不得不暂时离开赛场。
因此，抛开关于金钱的论点，第11支车队的加入似乎更有助于让更多的年轻有能力的车手来展示自己。
