本
文
摘
要
中国人买车避不开的“3个大坑”
花钱给自己买车是件开心事，但如果买车没避开我后面说的“3个坑”，有可能就会开心不起来了。
忽视实际试驾
买车第1个坑：就是把车当成普通消费品来买，忽视实际试驾。
吉林大学杨秀丽的硕士论文，分享给你，《基于销售流程来提升一汽-大众客户满意度研究》，上面说。
试乘试驾的销售模式在中国并没有取得预期的良好效果，我国汽车市场中的客户参与试乘试驾的热情是不太高的。
2016年，购车前试驾比例只有64.02%，低于美国的百分之多少？99。
《2021麦肯锡汽车消费者洞察》里面还提到：在国内，主动收集信息是购车决策的重要一环。
而且在所有维度当中，各类线上渠道的总占比已经高出线下渠道了。
也就是说：大家其实并不是很乐于到实体店去试一下、开一下。
甚至有的人买车子，就网上面看个视频，然后到4S店简单地摸了两回，就开始谈价格、准备买了。
至于车子开起来、用起来到底怎么样，是没有考虑太多的，或者根本就不知道要考虑什么。
毕竟买车不像是买手机、买衣服、鞋什么的，没过多久也换，而且说换，咱们马上就可以换。
如果买之前，你不仔细地试驾一下的话，有可能就会给自己挖坑了。
等到车子买到手：“哎呀，后悔好几年，它质量来得个好，我连抱怨都抱怨不来。”就特别郁闷了。
比如说，中国质量协会《2020年中国汽车行业用户满意度指数（CACSI）》里面就提到。
2020年，抱怨率持续上升，感知质量下降。
用户提及较多的故障或者问题，主要什么？内饰异味重、行驶中轮胎噪音大、风噪声大、发动机噪音大/有杂音、燃油消耗过高、加速反应迟缓/无力等等。
「嘿嘿」你看，轮胎和风噪声音，大家开始在乎起来了。
所以说，买车前，多试驾几圈也是很有必要的，反正也不怎么花钱。
而且车子毕竟要用比较久，是吧？你要是不好意思开口，或者觉得4S店试驾太简单，租一辆同款车，开个十天半个月的，是吧？
跑它个几十、几百公里，哪怕不太懂，至少你身体直接地体验也是有点感觉了，对不对？
忽视淡季价格
买车第2个坑：太关注旺季的优惠活动，忽视淡季的价格。
乘联会有个零售数据显示：2020年9月到12月，狭义乘用车销量是827.4万辆，占国内全年狭义乘用车销量的42.9%。
也就是说：全年将近一半的销量都是集中在一年中最后的1/3时间里面，说明大家很喜欢在旺季扎堆买车，毕竟这个时候4S店都在打折。
不过，旺季的价格看着很美好，大家要冲量、要便宜，但不一定是真便宜，也不一定能够砍得下真正的价。
我以前视频《金九银十的买车旺季，是一年之中最便宜的吗？》，这个视频里面讲过的。
经销商可能在旺季之前悄悄涨价过了，等到旺季，再把涨起来的部分给你“优惠”下来，然后造成了一种“大减价”的感觉。
就好像：出了一身汗，上体重秤一称，发现轻了，其实肉是没变少，你「咔嚓」来一杯可乐、来一杯矿泉水，又马上就重回去了。
而且旺季的时候，由于车子供不应求，4S店反而会比较强势，砍价空间没有想象中那么大的。
你反复在那边砍来砍去，「嘿嘿哈哈」的，货比三家的，别人抢先一步车子订走了，又白砍。被市场所谓的“教育”了几次之后，你后面价格都不太敢砍。
所以说，买车不能只盯着旺季，有时候淡季买车这价格反而是更好的。什么叫“淡季”？没人买，没人买当然就便宜点，也说得通，对不对？
西南交通大学刘琳的硕士论文，分享给你，《汽车供应链的返利契约研究》，上面有讲到。
汽车销售的利润除了毛利，更大比例是来自于汽车厂商给予的返利，所以说，整车经销商的季末和年末期存在“冲量”的现象，比较普遍的。
所以说，我们可以赶在3月末、6月末去看看车子。
这个时候，4S店为了拿到巨额返利，卖到2000台就有巨额返利了，现在是1942台。
“40台么拼一拼么好了了，2000台返利能返200万，现在亏个50万也是划算的。”有可能会有这种情况。
另外呢，月末、季末都是销售顾问算绩效的时候，如果销售暗示你在月底前交个钱，或者说是付个全款、交个首付等等。
说明他有可能是绩效没完成，这个时候砍个价有可能比旺季砍价要容易得多。为什么叫“有可能”？因为他“冲业绩”这话也许是装出来的。
忽视用车成本
买车第3个坑：只考虑用车感受，而没有去琢磨日后的用车成本。
南方都市报联合某易汽车、某狐汽车在2017年做了个调查。
发现买车的时候，消费者往往把精力放在选择品牌、车型、比价上面，尤其是车辆的品牌美誉度、优惠幅度，对购车的影响是最大的。
但是在用车方面，却是吐槽“维修保养费用太贵”的车主占比达到了37.3%，算是比较大了。
说明很多朋友一开始买车的时候，就没想过用车成本的事，毕竟花钱买车主要是为了提高生活质量，但这种想法比较简单，对吧？也比较容易给自己挖坑。
导致车子买了很开心，买也买得起。
用的时候：“我kao，嘶，哇，我买了一个12000kW的电吹风，头发是5分钟吹干了，家里的电表是有点裂开。”差不多就这种感觉。
比如说：某车之家在2017到2019年做了很多期“3年6万公里的用车成本报告”。
发现完税价10到15万的车子，3年6万km的油费、保养费、税费保险最多要66700，最少也要43800。
相当于1台五菱宏光了，平摊到每个月的话，1500块钱是跑不了的。
如果再算上折旧费，3年6万km的总成本最多是要130500了，最少也要78900，相当于2、3台五菱宏光了，平摊到每个月2900元左右。
而且这些还没算车贷、停车费、洗车费……对不对？你开车5年不违章？不会吧？对不对？
所以说，买车前，别忘了先算算每个月用车、养车、还车贷要花多少钱。
如果超支了，就算换一台更便宜的车子，也是更合理、更理性的一个选择，或者干脆不买，再等等，也是行的。
多试驾，淡季也问价，算好用车成本
所以总得来讲，这“3个坑”很多朋友在买车的时候多多少少都有点会踩到的。
但只要买前做做功课、试驾一下，淡季的时候也去问问价格，不要旺季去扎堆。
之前就做好工作，买车之前用车成本也算一算，想避开这些坑也不是说非常难，或者说要有专业技巧或者知识。
参考文献
[1] 杨秀丽.基于销售流程来提升一汽-大众客户满意度研究[D].吉林大学,2017.
[2] 刘琳.汽车供应链的返利契约研究[D].西南交通大学,2014.
[3] 满意度调查 近4成车主吐槽维修保养太贵.南方都市报 网易汽车 搜狐汽车
[4] 2020年中国汽车行业用户满意度指数（CACSI）.中国质量协会
[5] 2021麦肯锡汽车消费者洞察.麦肯锡
[6] 2017哈弗品牌车辆使用成本报告.汽车之家 二手车之家
[7] 2017别克品牌车辆使用成本报告.汽车之家 二手车之家
[8] 2017丰田品牌车辆使用成本报告.汽车之家 二手车之家
[9] 2017吉利品牌车辆使用成本报告.汽车之家 二手车之家
[10] 2018保值率及三年用车成本报告.汽车之家 二手车之家
[11] 2019保值率及三年用车成本报告.汽车之家 二手车之家
