本
文
摘
要
对
@叶日生的答案有几点质疑
1. 别克的全球销量中，八成份额在中国。这只代表中国市场是别克主要的销售市场，并不代表别克在中国销售得很好。
2. 近几年出了新君威和新君越之后，别克的销售才上来一些，但跟大众和日本车来比，销售还是差很远。不能说别克在中国市场很成功。用数据说话，别克品牌2013年在中国累计销售809,918辆，全球销量约为1,030,000辆，差不多八成份额在中国。
但，这接近81万的销量对于一个品牌来说，难道还不算卖的好么？
诚然，和大众神车是不能比的，但是，真如答主所说和日本车比销售还是差很远么？
来，我们列举下2013年日本三大厂在华的销售数据
日产：1,266,200辆
丰田：917,500辆
本田：757,029辆
数据来源：
2013中国销量前十车企：大众夺冠 福特超丰田拿别克的81万辆和三大厂的销量比，确实不是特别突出，但别克只是通用旗下的一个品牌，比起横扫北美的日本三大厂其中的任何一个都不落下风，至少，并不差得很远。
而且，还有凯越这样的畅销车死死地霸占轿车销量前十名的一个宝座，今年前九个月更是有凯越和英朗两款车挤入前十；GL8一直在中高端MPV中独领 *** 。
难道，这都不算好么？
+++++++++++++正式答题+++++++++++++
那么，为什么别克在中国老树开花死灰复燃了呢？
别克是个百年老品牌了，发展到现阶段，基本上其出生地美国，已经算是奄奄一息了，而在欧洲，基本上就没有过什么存在感。
我觉得别克唯独在中国火爆的最重要原因，在于
这是上汽通用成立合资公司后，引入中国的第一个品牌！
而且在一段时间内，是唯一的品牌！
而且，引入初期其品牌定位为中高档车！
让时光回到世纪交错的2000年前后，上海通用成立后推出的两款车型，别克新世纪、别克GL8；
在那个北捷达、南桑塔纳，中高端只有奥迪的年代，别克填补了国产合资中高端车领域的不足，让人们在奥迪之外有了另一个选择；同时，还填补了国内7座商务车的空白。
好的开始等于成功了一半，在对的时候，引入定位产品，使得别克这个品牌深深地印在中国人的脑海中，同时保持了其中高端品牌的形象。
正是由于别克品牌的成功，才进而带活了随后而来的雪佛兰。
其实，别克车在世界其他地方也存在，只不过换了个名字！
因为，不同的地区由于复杂的历史成因，喜爱的品牌不同，因此通用在不同的地区，主打不同的品牌。
比如，在欧洲，雪佛兰退出让路欧宝；在中国，欧宝退出换标别克。
其实车就那么几辆，无非是换换标罢了。
