本
文
摘
要
对
@叶日生的答案有几点质疑
1. 别克的全球销量中,八成份额在中国。这只代表中国市场是别克主要的销售市场,并不代表别克在中国销售得很好。
2. 近几年出了新君威和新君越之后,别克的销售才上来一些,但跟大众和日本车来比,销售还是差很远。不能说别克在中国市场很成功。用数据说话,别克品牌2013年在中国累计销售809,918辆,全球销量约为1,030,000辆,差不多八成份额在中国。
但,这接近81万的销量对于一个品牌来说,难道还不算卖的好么?
诚然,和大众神车是不能比的,但是,真如答主所说和日本车比销售还是差很远么?
来,我们列举下2013年日本三大厂在华的销售数据
日产:1,266,200辆
丰田:917,500辆
本田:757,029辆
数据来源:
2013中国销量前十车企:大众夺冠 福特超丰田拿别克的81万辆和三大厂的销量比,确实不是特别突出,但别克只是通用旗下的一个品牌,比起横扫北美的日本三大厂其中的任何一个都不落下风,至少,并不差得很远。
而且,还有凯越这样的畅销车死死地霸占轿车销量前十名的一个宝座,今年前九个月更是有凯越和英朗两款车挤入前十;GL8一直在中高端MPV中独领 *** 。
难道,这都不算好么?
+++++++++++++正式答题+++++++++++++
那么,为什么别克在中国老树开花死灰复燃了呢?
别克是个百年老品牌了,发展到现阶段,基本上其出生地美国,已经算是奄奄一息了,而在欧洲,基本上就没有过什么存在感。
我觉得别克唯独在中国火爆的最重要原因,在于
这是上汽通用成立合资公司后,引入中国的第一个品牌!
而且在一段时间内,是唯一的品牌!
而且,引入初期其品牌定位为中高档车!
让时光回到世纪交错的2000年前后,上海通用成立后推出的两款车型,别克新世纪、别克GL8;
在那个北捷达、南桑塔纳,中高端只有奥迪的年代,别克填补了国产合资中高端车领域的不足,让人们在奥迪之外有了另一个选择;同时,还填补了国内7座商务车的空白。
好的开始等于成功了一半,在对的时候,引入定位产品,使得别克这个品牌深深地印在中国人的脑海中,同时保持了其中高端品牌的形象。
正是由于别克品牌的成功,才进而带活了随后而来的雪佛兰。
其实,别克车在世界其他地方也存在,只不过换了个名字!
因为,不同的地区由于复杂的历史成因,喜爱的品牌不同,因此通用在不同的地区,主打不同的品牌。
比如,在欧洲,雪佛兰退出让路欧宝;在中国,欧宝退出换标别克。
其实车就那么几辆,无非是换换标罢了。