本
文
摘
要
上个世纪30-50年代，可谓是人类航空史上的一个黄金时代，许多才华横溢的年轻设计师用自己的智慧、热情以及天马行空般的想象，设计出多款名噪一时的飞机。与现在成熟的飞机设计思路不同，由于当年的理论和技术尚未完善，设计师可以随心所欲地塑造自己心目中完美的飞行器。在造就了名机名师的同时，许多脑洞大开的飞机也被制造出来。今天就让我们来看看，当年的奇葩战机究竟长成什么摸样。
上个世纪30-50年代，螺旋桨战机达到了巅峰，诞生出许多著名战机
滑行时一颠一颠的，确实好萌！
你飞出去是去打仗还是卖萌啊！让人家的高射炮情何以堪……
由意大利设计并制造的TALIEDO STIPA螺旋桨飞机，可以算是人类飞行器史上最奇葩的作品之一了。据称，它的设计初衷是探究高速飞行的奥秘。但胖胖的机身始终无法让人将它和“速度”二字联系提来，反倒为其换来一个“空心酒桶”的绰号。1932年6月5日，TALIEDO STIPA被拖到了跑道上进行飞行试验。结果……姑且用“喜忧参半”来形容吧。喜的是这货竟然真的飞起来了！忧的是它的最大速度只有68千米/小时。这要是到了战场上，恐怕给对方当靶子都嫌慢，TALIEDO STIPA的结果自然可想而知。
在二战期间就设计出实用的非对称战机，德国设计师的功底还是值得肯定的
非对称战机即便是在当代，也没有大规模应用的实例
“元首之怒”：什么渣渣？坑爹呐这是？都拖去喂斯大林！
在第二次大战期间，德国设计了许多匪夷所思的战机，例如飞翼轰炸机、火箭截击机等等。不过从外形上来说，这些飞机的外形还都是比较对称、优美的。
然而，德国有一款侦察机却罕见采用了非对称设计，它就是Bv-141侦察机。通过照片我们可以看出，该机的外形非常特殊，视野良好的座舱在机翼右侧，而机翼左侧连接发动机舱以及整个机身，尾部则只有垂直尾翼和左侧稳定尾翼。尽管长得怪模怪样，不过整体性能还算令人满意，可就在试生产5架同型飞机后，量产计划却戛然而止。
虽然德军官方的说法是该飞机的动力系统难以满足需求，但背后的真正原因却是军方不习惯这种怪异的外型设计，说白了就是嫌它长得丑！这也难怪，毕竟希特勒是学艺术出身的，军队若装备这样一款毫无美感的飞机，相关领导可是要承受“元首之怒”的。
F-5U的飞行性能非常优秀，如果二战晚几年结束，它很可能正式列装
正在进行飞行试验的F-5U“飞行薄饼”
航母作为二战中的新兴武器，各海军强国都非常追捧。但在航母上起降战机的难度颇高，有没有什么办法能解决这一难题呢？F-5U“飞行薄饼”就是为此而诞生的。该机的最大特点就是没有机身，除了两个巨大的螺旋桨以及尾端一对小翼外，整个飞机就像一个大圆盘。正是由于这种特殊的设计，F-5U具有惊人的短距起降能力，非常适合在航母上使用。据称其最低飞行速度仅为64.36千米/小时，令飞行员的着舰难度大幅度降低。按照正常进度，F-5U“飞行薄饼”是极有可能替换当年美国海军主力舰载机F6F“地狱猫”和F-4U“海盗”的。奈何日本海军崩盘太快，而美国海军也开始为喷气式战机上舰做预研，“飞行薄饼”项目随之取消。
XFY-1型螺旋桨垂直起降战斗机所需要的停放空间非常小
处在垂直起飞阶段的XFY-1型螺旋桨垂直起降战斗机
正是由于航母舰载机对于水面舰艇的威胁与日俱增，美国海军在二战结束后不久，就开始寻求一种能在普通军舰甲板上垂直起降的战机，用以保护舰队安全。于是，美国康维尔公司在1954年开始研发XFY-1型螺旋桨垂直起降战斗机。该机具有十字形的尾翼，且尾翼尖端有机轮，可使飞机利用面积有限的军舰甲板进行垂直起降。在试飞中，XFY-1的最大速度达982千米/小时 ，几乎与同时代的喷气式战机不相上下。而在机载武器上，XFY-1可携带2-4门20毫米机炮或48枚空空火箭弹。不过，由于在垂直起降阶段XFY-1的操控性极差，最后未能被美国海军选中。
