本
文
摘
要
这是一款于20世纪30年代生产的奇迹机型，它具有一种革命性的单翼，是历史上最具影响力的设计之一。它就是前苏联的波利卡波夫伊-16，别称“小毛驴”。尽管在20世纪的几次冲突中发挥了关键作用。但它的故事却在很大程度上被遗忘了。
简陋的 "小毛驴 "是一架坚韧的战机，在西班牙内战中首次出现在战场上。而当纳粹在1941年夏天发动进攻时。苏联飞机已经准备好与德国当时的传奇梅塞施密特飞机进行面对面的较量。当德国空军入侵苏联领土时，伊-16战斗机勇敢地飞上了天空，保卫国家。但是，当他们的弹药耗尽时，飞行员们不得不完成一项潜在的致命壮举。这也成为苏联人勇敢的象征。
飞行员们相信他们坚固的、看似不起眼的战机。深吸一口气，大胆地向敌人冲刺，准备迎接一场全面碰撞。由于飞机坚固的机身，他们中的大多数人都活了下来。伊-16的创新特点不仅使飞机本身不朽，而且也使苏联航空业得到巨大飞跃。作为苏联能力和才华的第一次明显展示，伊-16成功地将苏联的航空设计推向了前台：一场真正的航空革命。
时间回到上个世纪20年代初期，尼古拉-尼古拉耶维奇-波利卡尔波夫在苏联早期的航空设计师中脱颖而出。到20世纪20年代末，他已经创造了几个有影响力的设计，甚至接替了航空先驱伊戈尔-西科尔斯基。1927年，斯大林为空军订购了一种强大的战斗机。在当时，苏联人被视为技术落后，他们的工程师经常依赖抄袭外国机型。但新的战斗机将完全在俄罗斯设计和制造。两年后，波利卡波夫未能提供一个符合军方要求的概念。因此，他与其他450名设计师和工程师一起被监禁，其中包括德米特里Grigorovich，他是第一次世界大战中为沙皇海军服务的飞行船的创造者。
波利卡尔波夫的团队在国家第39号飞机厂的新家，被迫继续开发和生产 "波利卡尔波夫"。1931年，波利卡尔波夫和其他几个人终于被释放，不久，新获得自由的创造者们找到了一种小型但高度创新的飞机的灵感。1932年开始在中央航空和流体力学研究所进行。伊-16的机身被设想为坚固的战斗性能。但是，无论如何，它的机身都很矮小，很粗壮。
这架造型有些奇怪的单翼飞机是世界上第一架配备可伸缩起落架、悬臂机翼、变距螺旋桨以及封闭式驾驶舱的飞机。二战时期许多国家的战机分阶段取消了钢丝支撑和支柱。但苏联早在1930年代就已经走在了前面。这些特点在当时是开创性的，但最终会被纳入现在的新标准概念。它的机身由一个木桶状的单体机身和带有杜拉拉铝肋骨的铬钢机翼组成，所有机翼都用织物覆盖。另外，机翼的中央部分与机身融为一体，并配有分体式襟翼。此外，可伸缩的起落架是通过一根电缆手动控制的。连接飞行员和中心的车轮井。在紧急情况下，飞行员有一个剪线器来扩展起落架。
由于其简单的布局和紧凑的尺寸，该战斗机是第一批大规模生产的战斗机之一。同时，大量的生产也很容易。然而，这项庞大的工程也可以归功于350,000人昼夜不停地三班倒工作，最开始生产了超过7,000架。
1933年12月31日，所谓的 "小毛驴 "进行了首次飞行。这架飞机迅速被证明领先于当时的任何战斗机设计，具有出色的机动性、火力、爬升率和整体的坚实耐用的性能，正如它的名字“毛驴”。该机由一台450马力的M-22径向发动机驱动。它因其9缸发动机的9个独立排气管发出的标志性声音而闻名。尽管它的动力放在今天或许不算什么，但矮小的战斗机仍然达到了每小时376公里的惊人速度。伊-16在起落架外侧安装了两挺全新的7.62毫米ShKAS机枪，其火力是标准PV-1机枪的两倍。此外，飞行员还受到装甲的保护，这在当时是很奢侈的。
这种独特的飞机立即投入了大规模生产。与伊-15双翼战斗机一起投入批量生产。后来，随着战场上需要越来越强大的战斗机，I-16获得了许多升级，包括更强大的发动机和更大的火炮。这些升级后的型号扩散在世界各地服役。
小毛驴第一次参加战斗是在西班牙内战时期。事实上，如果不是因为1936年战争的爆发，这种被忽视的战斗机可能已经淡出人们的视线。尽管它不属于那十年中最令人难忘的飞机，坚固的机器在当时的战斗中是非常合格的。西班牙的民间起义吸引了来自世界各个角落的支持。虽然德国和意大利法西斯 *** 支持叛军，而苏联则是西班牙 *** 的主要支持者。在苏联派往西班牙的1409架飞机中，475架是伊-16。“小毛驴”很快就在西班牙的天空中证明了其令人印象深刻的能力,这个时候，这款战斗机已经安装了更强大的730马力的M-25发动机，有效地成为任何国家在前线服役的最强大的飞机武器。“小毛驴”还曾被派往远东对抗日本军队。还有数以千计的飞机在欧洲战场上与德国空军作战。
事实证明，他们完全有能力面对德国的Heinkel He 51战斗机和Arado Ar68战斗机。然而，他们很快就被梅塞施密特Bf109B战斗机压倒了。苏联设计师不得不给伊-16在机身上部增加了两挺机枪，通过螺旋桨同步射击。此外，发动机也被升级为M-25V，功率为750马力。这些型号被称为10s型。
到了1937年春天，剩余的 "小毛驴 "被分配到第31战斗机大队，这是苏联装备的最成功的战斗机大队。当10型战斗机与梅塞施密特Bf109B战斗机相遇时，他们被证明有更好的转弯和爬升速度，此外还有更强的火力。
到1941年6月，当纳粹发动对苏联的入侵时，伊-16战斗机仍然是最重要的战斗机。被入侵第一天的凌晨4点25分，苏联的伊万诺夫中尉驾驶着坚固的伊-16飞机撞上了敌人的Heinkel He 111飞机的尾部。飞行员没能活下来，但他被追授了苏联英雄的称号。当天至少还发生了九次冲撞攻击。这种战术在俄语中被称为 "塔兰"。
它也成为伊-16飞行员常用的战术，他们在耗尽弹药的情况下，只能采取冲撞的方式。值得注意的是，战斗机坚固的机身为实施碰撞提供了一个理想的盾牌。
然而，它与日本神风特攻队的攻击不同，因为它本身并不是自杀性的。许多苏联飞行员幸存下来，大约有三分之一的人安全着陆，而另外三分之一则跳伞了。无数的敌机以这种方式被击落。第一种也是最不危险的方法是用实际的战斗机来打击敌人。比如用翼尖或其他部件，但许多飞行员更喜欢用螺旋桨锯开逃跑的轰炸机的控制面。只要飞行员足够熟练，就有可能在全面碰撞中幸存下来。
遗憾的是，尽管伊-16拥有如此战力，它在面对爬升或俯冲攻击时还是毫无抵抗力。这架笨重的飞机很快就在技术竞赛中远远落后。当它的克星梅塞施密特Bf109的E型和F型被引入时，苏联战斗机就被彻底打败了。也许是因为I-16的机身固有的韧性，这使得他们通常可以毫发无损地返回家园。因此，该机型享有很长的服役历史，共生产了8600多架。这是有史以来最独特和最有个性的飞机之一。
时至今日，与其他著名的德国、英国和美国的航空工程相比，它仍然处于相对默默无闻的地位。但是它的贡献和历史地位是不容忽视的。
