本
文
摘
要
现在国内的有一个很奇葩的产品，新华社曾经报道过,说我国自行设计研制的空中巴士，但是和飞机是一点关系没有，它介于有 轨电车和大巴之间，行驶于轻 轨铁路而成为巴铁即快巴铁路，上层运送人群，下层空空有窗有灯而通行车辆（下层镂空部分可以正常行驶高度2米以下的车辆），多车厢以便转弯。两年半前的这 个发明人已经向国家知识产权局提出了申报，到现在为止还在审核，就说明还没有批准，是不是发明？这是一个问号。
关于巴铁对日常交通的影响，人们主要存在以下几个方面的担心：
•太低。巴铁下方空间只有2.1米。所以卡车可能被它卡住。而且我们也应该面对现实：人们喜欢在各种车辆上面装各种东西，有时候让你想都想不到。
•空间太狭小。巴铁横跨在两条车道之上。但是有时候开车需要转弯，哪怕幅度不大，转弯的空间也会很狭小。如果你需要转弯的时候，正好位于巴铁下面，那只有祝你好运了——特别另外一条车道上也有车的时候。霍吉特说，狭小的空间会对司机产生心理影响，让他们感到紧张。
•信号问题。司机怎么知道后面有巴铁正在靠近？如果交通停滞，他们选择了错误的时机打开车门，那会怎么样？如果他们在正常开车过程中想变道，那又怎么办？
•转弯问题。巴铁对一般车辆转弯有什么影响？如果被巴铁的侧面挡住，你就转不了弯。
抛开技术难题，“巴铁”项目还有一个敏感的身份，背后运作其实是网络金融P2P的理财公司。2015年11月，《北京商报》记者就曝出这家公司许诺给投资者过高的年收益回报，从10%-13%不等，资金链风险很高。
会不会拿钱跑路？很多投资人一定觉得这是“杞人忧天”，他们更愿意相信自己想要相信的，比如项目有 *** 背景、中国制造扬我国威、自主研发弘扬爱国主义，却恰恰把自己投资人的身份抛到了脑后。
为什么一个 P2P 金融公司玩概念圈钱项目却能够一直存活到现在？甚至还能跑到各地 " *** " 被接见开会，这也许才是我们需要深思的。
一 切未能证实之前，谁也无法断言巴铁一定就是骗局；同理现实的技术难题无法解决之前，谁也不能许给投资者一个稳赚不赔的未来。空喊无用，赚到手里的钱才是你 的，这些是基本投资常识，无关乎 *** 背景、民族自豪感、爱国冲动。类似的项目会越来越多，但只要是骗局，终有破灭的一天
