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巴铁怎么样(巴铁关系真的很好么)

现在国内的有一个很奇葩的产品,新华社曾经报道过,说我国自行设计研制的空中巴士,但是和飞机是一点关系没有,它介于有 轨电车和大巴之间,行驶于轻 轨铁路而成为巴铁即快巴铁路,上层运送人群,下层空空有窗有灯而通行车辆(下层镂空部分可以正常行驶高度2米以下的车辆),多车厢以便转弯。两年半前的这 个发明人已经向国家知识产权局提出了申报,到现在为止还在审核,就说明还没有批准,是不是发明?这是一个问号。

关于巴铁对日常交通的影响,人们主要存在以下几个方面的担心:

•太低。巴铁下方空间只有2.1米。所以卡车可能被它卡住。而且我们也应该面对现实:人们喜欢在各种车辆上面装各种东西,有时候让你想都想不到。

•空间太狭小。巴铁横跨在两条车道之上。但是有时候开车需要转弯,哪怕幅度不大,转弯的空间也会很狭小。如果你需要转弯的时候,正好位于巴铁下面,那只有祝你好运了——特别另外一条车道上也有车的时候。霍吉特说,狭小的空间会对司机产生心理影响,让他们感到紧张。

•信号问题。司机怎么知道后面有巴铁正在靠近?如果交通停滞,他们选择了错误的时机打开车门,那会怎么样?如果他们在正常开车过程中想变道,那又怎么办?

•转弯问题。巴铁对一般车辆转弯有什么影响?如果被巴铁的侧面挡住,你就转不了弯。

抛开技术难题,“巴铁”项目还有一个敏感的身份,背后运作其实是网络金融P2P的理财公司。2015年11月,《北京商报》记者就曝出这家公司许诺给投资者过高的年收益回报,从10%-13%不等,资金链风险很高。

会不会拿钱跑路?很多投资人一定觉得这是“杞人忧天”,他们更愿意相信自己想要相信的,比如项目有 *** 背景、中国制造扬我国威、自主研发弘扬爱国主义,却恰恰把自己投资人的身份抛到了脑后。

为什么一个 P2P 金融公司玩概念圈钱项目却能够一直存活到现在?甚至还能跑到各地 " *** " 被接见开会,这也许才是我们需要深思的。

一 切未能证实之前,谁也无法断言巴铁一定就是骗局;同理现实的技术难题无法解决之前,谁也不能许给投资者一个稳赚不赔的未来。空喊无用,赚到手里的钱才是你 的,这些是基本投资常识,无关乎 *** 背景、民族自豪感、爱国冲动。类似的项目会越来越多,但只要是骗局,终有破灭的一天

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