本
文
摘
要
终生不间断更新，2020年4月更新在底部，多图长文预警。
————————————————
午休时偶然看到了这个话题，突然有兴致想记个流水账——那些年买过的二手车
先回答问题，为什么有人喜欢二手车？
1. 其实无所谓喜欢不喜欢，只是一种消费习惯而已，有时选择二手车是不得已而为之，比如心仪的经典车型停产了（也有原因是在产的时候买不起），是带着确定的目标去选择的，打个比方，我喜欢E90(底盘代号)款的宝马四门M3，但它在2009年后就停产了，那么我就会利用各种资源专门找这款车，而不是先设一个价格预算「x万—x万能买什么二手车？」
2. 我个人的观念里，汽车是工具或玩物，对于面子没有太多概念，周围都是汽车爱好者和发烧友，你买来一部车，朋友们关注的不是价格和车型，可能第一句话会说：M271这个发动机凸轮轴是通病，小心中招。你买个小飞度车友可能会说声恭喜，但你要买个316反倒会招来一顿嗤笑。
3.既然是工具和玩物，我就希望尽可能体验不同的驾驶感，可能有些车的使用时间并不长，从这个层面来说，新车不是性价比之选。光反复缴购置税就是不小的一笔，而且二手车交易相对便捷，也省去了买新车需要订车的时间成本。
4.我具备基本的甄别能力，也愿意付出时间精力，淘车这个过程很有意思。事实证明，在这十年中，也没踩过什么大雷。
这十年间，算起来驾驶过的车型有百余种。还有一些和合作伙伴的公用车、一些短期使用并没有过户的车就不计算在内了。
时间：2011年
这一年我刚刚参加工作，22岁。我的Dream car是踅摸了三年的EVO和STI，在我心里除了这两台车，其余的都是垃圾。但对于当时的经济状况，50万的价格我也只能做做梦。后来终于有了点儿积蓄，心想还是找找眼下能够实现的车吧，福克斯是当时A级车的明星，到现在还能数的出它的卖点，诸如和沃尔沃S40同平台、多连杆独立悬挂、掀背车型…… 因为福克斯是当时的新产品，二手车基本都是准新车的价位，还是买不起。到最后，求车心切的我退而求其次选择了一辆雪佛兰乐风，车况不错，是直接从个人手里买到的，到手时2万公里。虽然只有1.4的排量，但我把对驾驶STI和EVO的想象都转嫁在这个小车上，没事就弹射起步，转弯拉个手刹自嗨一下。 时间太久，图片就只有这一张了，三万公里的留念照。
时间：2011年
工作的第二年，乐风开烦了，对EVO和STI的热情淡化了一些，同样还是没多少积蓄，我开始关注市面上那些10万元左右的A级车，不知道各位记不记得当年有款车红极一时，号称十年磨一剑的某自主品牌，宾尼法利纳设计、全系标配ESP、多连杆悬挂、5星碰撞，想起来了没？ 没错，就是奇瑞新A3（现在看来是个笑话），这也是我买的唯一一辆新车，轮配置，这个车当时属于越级的，可事实证明，一堆好东西的堆砌并不能代表什么，驾驶质感提不上去一切都是空谈。开到1.6万公里，以6万元卖掉了。
时间：2011年冬
这一年工作变动比较大，和亲戚合作了一些业务，平时除了开这辆A3，还长时间开一辆大SUV，斯巴鲁驰鹏（特别奇葩的一车），这辆车是亲戚的，但多数时候是我在开。 爱屋及乌，触景生情，心中那团火又在躁动着，来吧，斯巴鲁翼豹，我准备好迎接你了。 这一次选车的过程挺糟心的，为伊消得人憔悴啊，前后一个多月，沉迷在其中每天都无心工作，因为只喜欢第九代的外观，而这款小众车在全西安的保有量也不超过10，当时有一个车商在卖，我怀着一种难以名状的情绪赶到了车行，像是赴一场约会。当走近它时，感觉全身像火燎似的，它就在我眼前，而我手里拿着钥匙。打开车门左摸摸右按按，这个让我魂牵梦绕的尤物啊，我会你是下一个主人吗？ 可短暂的激动之后，我发现这台车的车况差强人意（毕竟这些年没断了研究），从机舱极其凌乱的线束来看很明显是一台大改后的还原车，而且我发现几个门的上方的拉手都不见了，内饰顶有多处破损，我断定是才拆掉防滚架。而且这类车的车主，怎么也不会用使用如此差劲的轮胎和仿冒轮毂吧，车内各种电器按钮都失灵了也不会放任置之吧？ 一切细节都在表明，这是一台为了出售而拼凑了很多垃圾零件的车。我瞅了一会儿，怯怯地问了句：能试驾吗？ 工作人员带着我在马路上左穿右插，虽然车况乏善可陈，但毕竟是一台做了前置中冷，升级了涡轮的车，我手心不停地冒汗。到了一处没车的大直道，我换下工作人员座上驾驶位，多年的垂涎久逢甘露，想都没想，油门直接蹬到底。扭矩完全爆发的时候轮胎已经抓不住了，即便是全时四驱，车也开始不安分的扭动，当时这个300多马力的车给我的震撼是无以伦比的，无论后来开多大马力的车都找不回初次的震撼。 我心里默默感慨：操，真 *** ，名不虚传啊。 回到车行时，我又犹豫了，我被刚才的 *** 感迷惑了，心想不如买回去再慢慢修整吧。围着车又绕了几圈，我告诉销售我回去考虑下。 当然，这台车我后来没有买，只要眼睛看不着，就能理性思考。
在亲密接触之后，接下来的日子更难熬了。我智能在全国范围找了，一段时间的搜集，也不过寥寥数条信息，我选定了一个山东临沂的车源，初步的交谈之后就和朋友订了机票，约了次日中午看车，车况来说中上吧，除了差速器有轻微的渗油和那一身不怎么样的白哑光漆，其余没有大的毛病。
到手了就是无休止的折腾，喷漆，换件，升级，在此不细表了。这台车陪我度过了一段美好的时光，时隔多年也会常常想起那些夏天的夜晚，在隧道中飞驰的画面。关于这台车的故事，后边会继续提到。
时间：2012年
这一年工作上的营收还不错，和几个合伙人开了一个红木奇石的收藏馆，门前的场地宽阔，又地处郊区，成了车友聚会的一个好地方。夏天的时候，又收了台新君威，这台车纯粹是临时起意，一个修理厂的朋友的客户要卖车，价钱也比较合适，就买过来了。这台车印象比较模糊了，没有什么要说的，纯作为代步用。
时间：2013年
这一年卖掉了翼豹和君威，君威因为本来就是过度的，也没打算开多久。翼豹要说一下，这台车在后来的使用中有一些一直无法解决的问题，这两年经常上无敌论坛，系统的看完上边的精华帖，才知道自己一直以来的玩法都是错误的。当时懵懵懂懂，没有车友群，加上西安也没有专业研究改装斯巴鲁的车行，所以这些毛病一直存在，尤其是控制涡轮压力的那个电子装置。后来实在觉得麻烦，加上去年投资的生意经营惨淡，也没有过多的闲钱和精力耗在上边，就索性卖掉了。
好奇害死猫，过了几个月，突然萌生一个怪念头，不然搞台悍马H2回来玩玩吧。 刚好微信里边加了不少天津的车商（水车、小贸车），一翻还真有，对比了几台，决定来个炸裂的橘黄色！
订机票说走就走，提车过程一波三折，建议不懂门道的不要碰这种车，水太深了。 提车的时候也顺便涨了个见识，我以为我去买悍马怎么也算个优质客户，可进入了车商的仓库后才开了眼界，从牛到马，从宾利到劳斯莱斯，都是挤着停放的。我啊，根本算不上优质客户，爱买不买，试车你自己开着去试，根本就不怕你开跑。
真正开了悍马，才明白它远比传闻中更耗油，天津到西安1100公里，2013年的油价多少我不记得，总之花了2000元的油钱，平时开不可能低于30升。而且6.0的排量，动力奇差，比不上今天任何一个1.6T的小车。还有三点印象很深刻，1.方向盘比凯美瑞轻多了，2.座椅极其少见的舒服。3.保养维修那叫一个简便，最简单的发动机机构，什么VVT之类的都没有，任何一个修理摊都能弄。
这台车开回西安很快就失去了兴趣，只下了一次河滩，就再也没有玩过，后来一整个冬天都放在店门口。它有了新的用途，每天中午可以舒服的在车上睡觉，阳光照进车里，特别温暖。
后来2013年年底卖给了一个内蒙的车商，这次交易也值得一提，特别好玩。该车商下午6点到的西安，我们约在了一个修理厂，他们一行人检查玩车况后，老板模样的大哥跟想跟我再压压价，我告诉他已经是我的底限了，然后他看看表，说：我急着走，兄弟给把油加满吧。于是我们就一同开到附近两公里的加油站，加油期间他就拿出了一个黑塑料袋：兄弟，你点点。 打开后是一捆一捆的百元钞，我大概看了一下没有问题，但还是准备拆开数， 大哥说：兄弟，这一行圈子小， *** 了好多年了，如果钱不对，你随便发条朋友圈我都没法做生意了。捆数对着就没问题，放心吧。 加好油我把钥匙交给他们，交易就完成了，前后最多一个小时。我拎着一袋子钱，坐上朋友的车愉快的回家了。三个月，赔了5万元。
时间：2014年春季
记得是4月份，有个做工程的朋友手里来了一台抵账的A6L， 2.4顶配，刚好我也准备找个A6。但他告诉我的时候已经有外地车商准备来看车了，头一晚他打电话给我，说明天上午有车商来看，你要不要先看一下，卖个便宜给别人还不如给自己人，我说好，他建议我赶在车商来之前去看，我挂了电话定了个闹钟就睡觉了。可是阴差阳错.... 手机我设的静音竟然没有调回来，醒来我一看 *** 已经十点半了，我赶紧打电话给朋友，朋友说车商已经在现场验车了，我说你别急，等我！ 幸好他们看车的地方离我家也不远，我赶到时对方车商已经表示要交易了，我粗略的看了一遍车，比我想象中的要更好。直截了当的问对方：兄弟，这我朋友的车，我来晚了，但我想要，您说怎么办。 对方一脸问号：什么怎么办？我先来的，车我看上了，我付钱拿车呗。 此时朋友在中间面露难色，小声跟我说，你怎么不早点来？ 我的语气比之前强硬了些：做事肯定得讲道理，这个车我必须要，但不会让你们白跑一趟，你看着办吧。 对方也知道他们是外地人，跟我耗也不是明智之举，来回嘟囔了半个多小时还是没结果。我开口了：你们两人过来路费也就几百元（陕北榆林），我给你们付5000元，也没耽误你们时间，等下坐车下午就能到家，你看如何？ 对方最终还是不情愿的跟我成交了，以上就是这台车充满戏剧的成交过程。 如图，一手车，车况完美，2.4 V6，顶配，10万公里，拿到这台车就跟朋友来了一次自驾游。
时间：2014年秋季
早些年一直对于90s日本黄金年代的辣车很有情结，除了EVO和STI以外，一直心水马自达Miata系列，也就是MX-5。对于车啊，不敢有念想，有时候一萌生点想法就很容易深陷其中，终于我加了各种MX-5的QQ群开始寻找车源。第一天，就有人发布消息转让此车，并且接受置换。我立刻和他私聊，问他接受A6L置换吗？得知他竟然是本省的，只离我100公里，我心说命中该有此车啊！ 聊了一会儿，对方说，反正我下午没什么事，我开到西安来吧，到时候详谈。一个半小时后，我们约在我家小区门口，双方互相验车，对方是个大叔，我注意到他并没什么心思看我的车，他不停地在说他的车况多么的好，很明显他想尽快脱手。 这台MX5有少量补漆，3万公里，试车之后没发现毛病，我们开始进一步的商谈，最后双方达成协议，他给我补一些差价，互相写好免责协议书，当即换车，择日过户。
到手之后，进排气，避震，轮毂这些套路必须走一遍。 后来因为工作原因，我需要去桂林待几个月，我就把这台车用物流发到了桂林。也在这段时间认识了一些桂林当地的车友，他们有一个活动，就是经常深夜组织爬山赛。本地有一座山，路形酷似拉力赛道，很窄，两边都是密林。跟着跑了两回就上瘾了，这段时间很嗨，也让我领略到了一些跑山高手的水平，有一台飞度快的连尚酷R，EVO都追不上。 这台MX5马力小，易于控制，多次跑山让我胆子越来越大，后来终于成功作死。 等我越来越熟悉这台车，我几乎每个弯道就尽量少刹车，降档狠踩油，利用适度的甩尾来进行切弯，某天晚上，像往常一样继续往山顶冲，在一个很简单的弯道滑进了沟里（地上有一些过往的车漏出的机油），所幸车子是闭篷状态，否则当晚得嗝屁。 车呢，毁的不成样子，图我就不放了，顶棚几乎完全损毁，这是最麻烦的地方，就算再好的修复，也难保以后不会异响。 后来在朋友店里放了几个月，也没想到好的修复方案，就索性当个残值卖了。这台车操控非常好，至今都很怀念。
时间：2015年初
在离开斯巴鲁的这两年，其实一直没断过念想，要说心中最割舍不下的情结，还是STI。这一回，我决定多花一段时间找台极品好车，聊了很多车最终都放弃，但有一台车引起了我的注意。车主刚刚从上一任女车主手里收来的车，那段时间正值《速度与 *** 8》上映，该车主在看完电影后回家的路上，照死里踩油，最终把小瓦拉了。我也是在这个空当加上的车主微信，他准备修好就卖掉。此车主是个很好的人，但又极端保守，本身并不算个太大的故障，但他不信任外边改装店，执意要在4S店等配件再施工，可STI的配件订货周期没那么快，需要45天。这个时期大家还记得吗? 2015年上半年是A股大牛市，车主也炒股急于配资，就索性买了一台4S店当时现成的全新的发动机装上了，为的是尽快脱手。听到这个消息，我对这台车马上来了兴趣，2010年上牌（GRF里最新的），全原装，全新发动机，还等什么！ 在勾兑了两三天价钱之后，我和朋友定了飞昆明的机票，1700公里开回西安。 这台车没有遗留任何前车主错误改装留下的缺憾，所以后来我进行了全方位的改造，现在500马力，660牛米左右，花了很多心血，佛山，东莞，桂林，北京到处托运，每一项改装都做足功课，甚至专门学习英语，去外地拜访计算机专家，读发动机控制理论，也试着学了一点儿调ECU的技能。 这台车至今都在我家的地库里，今年还是在异地工作，很少有时间开，经常会想念。
时间：2015年底
这台车我在犹豫是否应该纪录下来，严格来说它并不完全是我的车，但年少时对它深重的情结让我忍不住给它写一笔，虽然对STI的爱更多，但它是真正意义上的初恋——Evolution 。这是一台债务纠纷车，对方和我有债务关系，算是质押给我的，然而不久后又各种巧立名目骗走了车。我当时抱定了一个想法，钱如果还不上我会补些差价买下来。 至今这个债务还没了清。 这算是一个小插曲吧，前后两个多月。
时间：2016年
收到GRF STI这一年，除了还有一台劲炫偶尔代步外，几乎它是通勤车。在有了大幅度改装它的想法之前，就想踅摸一台价钱适中的七座MPV作为日常代步，奥德赛是个优选车型，轿车底盘，又不至于太笨重，而且样子看起来也比较干练，就果断去车市敲定了一台白色四代。这台车省心，储物空间多，脏活累活全能干，而且从来不出毛病。
时间：2017年
在德系车里，一直奔驰最有好感。一些老款的经典车型，相信资深车迷都很熟悉，比如W140虎头奔, W220蝴蝶奔，W221黑熊奔。 我觉得最能代表奔驰设计语言的应该数E-Class，W211年代有点久，而且空间一般。各方面来看，W212是最佳选择，这是最后一代分离式大灯，个人认为也是最具行政气质的，年代近必然故障率低，毕竟2014年还在产， 而且必须要国产长轴版，平时居家旅行空间也足够大。 到后来就不愿意费劲在网上淘车了，直接奔车市看车，和车商谈效率高。之后在西安三桥转悠了两天，找到了我要的银色，2012年的E200L，谈价提车，一切都那么轻车熟路。和奥德赛一样，省心，没故障，而且比奥德赛更省油。 后来卖掉了奥德赛，这台车至今一直在开着，越看越有味道。本来考虑换台W221改款（2010-2013款）的S级，现在更想找合适的机会再淘一台和现在一样的E级，因为2013年的黑中控台，烟灰色座椅我很喜欢。
时间：2018年
也就是上个月，受一个好朋友影响，随同他去深圳澳康达买了一辆Mini cooper s，回来我也有了买台小车的想法，奔驰倒是舒适，就是晃晃悠悠的一个5米多的大车，城市里穿梭总会有点不那么得劲儿。我开始在沃尔沃V40、雷克萨斯CT200h，宝马116中做选择，桂林是个小城市，车源很少，又不愿意像买STI一样跑到数千公里以外。于是在几个互联网车商平台留了求购信息，最先打来电话的那个平台给我找的是116，我看了详细的照片，价格属于我的心里价位。不得不说，现在互联网车商真会玩，这台车是武汉的，当时我一听本打算挂了电话的。可对方客服告知不用我亲自去车辆所在地，他们会运过来，我只需要把身份证邮寄过去，他们会全权办理，我一听这好啊，再次仔细确认了车况，就当天下定了。 由于下定的时候正值五一假期，所以前后耽误了提档时间，十天后才拿到车。来一张当天做全车美容的图吧。 目前在手里的就是这三台——STI、奔驰E、1系。
以下是2018年10月5日更新 LS460
近几个月一直在找奔驰W221后期版S350和四座版雷克萨斯LS460。这段时间像魔怔了一样，天天在看车，网上任何一个有二手车发布的角落都不放过，线下车行也去逛了几回。很多人疑问，S级并不算什么冷门车啊，需要找这么久吗？ 但关键就在于我的奇葩趣味——我想找白色的S级。因为觉得黑色S已然烂大街了，而白色的S做成灰白双色车身配迈巴赫大饼轮毂，一定会很惊艳，这个画面一直在脑中反复回放。但找一台原漆白色S的难度可就大了，经过地毯式的搜索，也就寥寥可数六七台的样子，除过超过预算的S600, 剩下的不然是前期版，不然就是改色的。不过最终还是找到了一台，2012年上牌，8万公里，一手车。立刻联系车主，对于我报出的心理价位，对方的态度并不是很友好，我猜测对方应该是个真正的老板，京牌四个8的车牌号，可能觉得懒得和我这种 *** 丝勾兑下去。其实这台车称得上精品车，就算最后价钱不让步，以我当时魔怔的那个状态，可能最终也会妥协，但对方不由分说的就把我微信删了。过去二手车选购的经历提醒我，强扭的瓜不甜。有些车真是讲缘分，种种外因都致使你得到这台车的过程困难重重，那么说明缘分未到。话分两头，另一台标的是LS460，关于S和LS，在我对行政轿车的审美里，是无法绕过的两台车。先兜个底，最后我买了LS460，但S级一定会在合适的时机收入囊中。 说起LS，其实仰慕已久，V8+后驱，全球第一款8速波箱，7.1声道的马克莱文森，极致舒适的后排，可以说是日本汽车工业的巅峰之作之一。和S一样有着迷人的气质，S的气质是古典，肃穆庄严，而LS则是精致，高山流水。
在这次购车计划里，我倾向的是S级，而身边朋友们多数的建议是LS，原因是一致认为雷克萨斯有着更低的故障率。这就不得不说一个对这次选择产生了重要影响的一位好友，我们从七年前就在一起玩车，他此前是宝马忠实用户，有1系，1系M，还有X5，不知不觉他的1M和我的STI都变老了，从那些夏天的晚上在隧道里相互追逐，到如今各自把车放进车库，一个月都发动不了一次，就是这样的七年。 在今年的同一个时期，我俩分别有了购置一台D级车的计划，他的标的很明确，应该在下周他的LS500H就能到手。而我主要把目标锁定在白色S上，我笑着说，到时候STI和1M，LS和S，四台车放一起拍组照片，一定是个有趣的画面。
在谈那台白色S350未果之后，我愈发觉得希望渺茫。加上最近他总是推送一些LS的车源给我，还有身边一些朋友的撺掇，自己也手贱点开了《羽毛哥的十一年LS600H的体验 》,这一通连环洗脑，让我有了动摇，心想反正这两台车都要拥有，无非是先后的问题，不然就找LS吧。不得不提，雷车的保值率非常高，2007年的600现在的售价也动辄四五十万，超过了预算，要知道同年份的760，20万顶天了。并且600车源很少，总之没有太多可以选的。那，LS的终极一定是四座版顶配，四座460似乎是更好的选择。但面临的问题是，2010后的LS，无论是460还是600都是五座，于是可选的年份只能是07,08,09，首选的当然是09年的，再不济也得08年的。开始联系到了一台2009年11月上牌的一手车，还是少见的黑内，价钱已经初步谈定，我主动要求付定金，但车主黄金周期间要出国，看车要到节后。等我把这台车的保养记录查了一遍之后，又有点犹豫了，倒没有太大的问题，就是看到前龙门架有修复记录，我不清楚是什么程度，问了车主也未给予明确的答复。于是继续找，有些车发布到网站上是录入了车架号的，可以直接在线查保养记录，一次要支付二三十元。很多车我并没有打电话给卖家询问车况，都是直接调取记录，先后查了六台车，有一台08的相对在这几个车里是较好的，且是一手车。从电话联系谈价格到买机票，只用了一天时间，由于节后工作繁忙，且一想到十一这几天要在等车中度过，岂不是很痛苦，于是我在9月30号的下午买了全价机票飞到了上海，到了上海再转无锡(我的出发地没有无锡直达的)，你能想象吗？9.30号下午上海的高铁站是什么情景？ 票是不可能有的，从上飞机前就设置了一大堆备选班次，仍然是抢不到。我站在高铁站汹涌的人流中，不断的在手机上切换着去哪，携程，铁友，不禁苦笑，发现唯一能够到达无锡的方式是——飞机飞大连中转再到无锡，160公里路，用时十几个钟头。 索性走到站前广场，反手一个滴滴打车，坐上了一台荣威奔向无锡。
酒店住下后，第二天早晨如约赶到车行，这是我要看的车
我首要查看的是保养记录里车门上的钣金修复项，发现无严重钣金，因为没有看到线条突兀的痕迹，且后来用漆膜仪测量全车最厚的地方是240，而且全车比较平均，所以应该是全车喷漆，对于一台10年的车，就别奢望原厂漆了。因为保养记录已经详细看过，所以验车的时候只挑一些重要的部分进行检查，大问题没有，只是很多细节需要回去整备。比如说漆面保养，轮毂伤痕修复，内饰翻新，还有一些易损件的更换。经过一番斟酌，向商家刷卡付款。终于落定。
1600公里高速，4.6的排量也同样很省，已经回到桂林三天，第一阶段正在进行中......
2019年1月9日更新
最近有事回到西安，频繁的往汽车学院跑，因为那台STI停在学校展厅里。学校在西安远郊的白鹿原上，每次我就开着LS上去，把STI开下来，再把LS留在学校。如果有时有重要的事，我还得再次换回来，就这么一直的重复着。 我和学校改装车间的负责人比较相熟，从去年他就告诉我学校建立的赛道快要开始运营了，那时候车间有一台改好的GK5赛车没有下场比赛过，他数次问我有没有兴趣买下，因为当时身在桂林，也就没接茬。这次回到西安，得知赛道已经在做最后的收尾工作，心中小有波澜，我是一直想弄台正儿八经的赛车去跑跑比赛，因为玩性能车到最后走上赛道，应该是最好的归宿。以前无奈于自己的所在的城市没有赛道，这回家门口就有了，这个机会要不要错过？ 考虑了一番后，我想买下那台飞度赛车，结果被告知车主在前一天改变主意不卖了，之前我还满心期待，已经在计划这台车应该升级哪些部分，但似乎计划要被打乱了。我尝试着问朋友能不能再和车主沟通一下，如果卖我分分钟转款，到后来我甚至说加价一万。唉，人呐，主动贴上来的总是不稀罕，得不到的却总是抱有觊觎之心，想想之前车放那么久我为什么漠然置之？
找车。GK5飞度，手动挡，有FIA认证的防滚架。差速器，密齿，尾牙，刹车这些赛车配置多多益善，价格当然能低则低。因为毕竟在玩车的圈子里泡了有些时日，还算有一定的信息优势，于是联系各路朋友帮忙找车，有个同学是CTCC的车队技师，他坚称10万元以内能弄来来序列式变速箱的赛车，让我千万别着急。说实话我挺期待的，一台序列式变速箱的赛车真的一步到位了。但接下来几天各方打探，配备了序列式的赛车都开价20万+，这让我对朋友口中的10万元的序列式开始犯嘀咕，即使能买到也恐怕是退役的或者车况糟糕的赛车，但他毕竟是一片热忱，于是一面让他继续帮忙物色，一边自己也继续找。虽然收到了一些车源信息，不是玩家改的街车，就是跑了很多站比赛车况未知的车。想照着之前那台车找一部改过没有下场比赛的车是不是没可能？
一切皆有可能。有一台杭州的车，2017年6月购买，目前2800公里，不是街车，但跟赛车也差了很多配置，属于一个跑赛道最低标准的配置。车主买来也是为了跑比赛，但改装后还没有下场，闲置了数月。这台车最终我买下了，选择它的首要原因就是新，赛车是极高强度的使用方式，自然是越新故障率也就相应越低。 经过一天的电话、图片、视频确认，跟车主商议背户使用，直接将车用物流运送过来，其实车圈儿并不大，多数人都是挺单纯的，没有那么多花花肠子，所以也很放心的汇款给对方，之后就是等车了。
三天后收到车子。接下来还有很多要补强的地方，比如加焊防滚架(此车只配了简易的防滚架)、做彻底的轻量化、改装密齿和尾牙还有LSD等等。2019，希望不负好时光。
2019年一整年没有更新了，今年经手的几台车分开说一下吧。上边的这台飞度赛车经过几个月的改造，到后来已经完全赛车化，在一次事故之后就易手了，想想也没什么好说的了。
————————分割线————————
2019年春节，在西安某个园区的地下停车场，发现了几个稀罕玩意儿，全是日本90年代的经典JDM车型，其中一个就是他。
尽管在十多年前，菱帅车主特别乐于改成这个样子，你在街上能看见的“EVO 6“，99.9%都是菱帅。但当我注意到这台车保险杠上两个拉力大圆灯的时候，直觉告诉我，这不是个肤浅的家伙。透过机盖散热孔，我看到了那熟悉的带着金属亮色的红头缸盖。嚯！这难道是个真家伙？ 围车绕了一圈，brembo刹车，经典的白色轮毂，还有抓眼的轮眉，可调的尾翼，一样没少。没跑了，唯一不能确定的是究竟是移植的，还是一台原版EVO 5。不过就算是移植的，在看完了全车外观件的密合度，这个完成度也得给个超高分了。太old school了，而且还是我最喜欢的黑色，突然想到一位好友正在找这类车，马上拍照，顺便找了个灰尘厚的地方用手指写了个联系方式。
当天下午车主就来电了，简单聊了几句以后互留微信，也把车的情况了解清楚了，这是一台菱帅车架的移植车，从动力、底盘、传动、外观进行了全方位移植。据车主说花了很多心思，光这套大圆灯前杠是花好几万从日本淘来的正品，他就想原汁原味的还原一台EVO 5。他还告诉我，他自己还收藏有AE86，GTR32，1969 carmaro，原来那天在地下车库见到的几台车全部是他的。我向他表示我有意收购这台车，恰巧他也正准备将手上的车根据喜好程度列一个优先级，慢慢地出掉一些想出的车，这台E5他表示愿意出售。
后来和车主约在园区见面，跟我一同前往的还有一位朋友，我已经在之前给他发过照片，他表示有兴趣。和车主细谈一番后得知，这台车的确是用菱帅车架移植的，移植的非常彻底，几乎沿用了原版车80%的配件，发动机、电脑、底盘、变速箱几大件就不用说了，光是一整套前脸据说就花了6万（但我估摸没这么贵）。但唯一有点麻烦的是，手续仍然是菱帅的，车主说为了方便审车，还有一台正常行驶的菱帅，可以随车赠送（审验用）。朋友有些犹豫手续的问题，但车主报的价钱我认为是公道的，我觉得机不可失，就当即敲定了。我当时想，过后如果朋友有意，就转手给他，如果他不要，就算我的。
这台车后来留在了我手里，说是在我手里，其实自交易完成那天开始，除了出门洗了个车，过后仍然停放在原来的位置，因为家里无处停放，我当时和车主商量仍然停放在原来的车位，等我过段时间来取。春节后，我回桂林返工，一走就是三个多月，车就一直放在那儿。
原本的打算，想把车主没有完成的部分，进行进一步的细节整备。但等再次返回西安的时候，已经是三个月后了，当初那股心劲儿也没了，车主也催促我尽快过户（另一台菱帅），看来，我又得卖掉一台车了。买了卖，卖了买，买了在卖，这是病啊。
我记得这台车当时咸鱼上，发布没几天浏览量就破10万了，最后被一个广东车友买走。
上几张图：
时间：2019年8月
在广西长期出差了4年多，终于在今年夏天回西安定居。回来之前，处理掉了在桂林的一台代步飞度（没写进这个帖子），也把LS460带回了西安。盘算着应该再买一台省油的小车用于日常通勤。这次的目标是紧凑型的SUV，分别考虑过奥迪Q3，宝马X1，还有丰田的C-HR。
买过这么些车，如果现在再去选择一台车，原则上尽量不去选烂大街的款式。而且我一直有着对小众品牌的偏爱，所以后来有一台SUV引起了我的关注，讴歌CDX。集中看了一些评测，无论油耗，动力，外观，内饰，都似乎比上边三款更好，尤其内饰是最吸引我的地方，就是价格在同级别有点偏高，且混动版的优惠很少。本来我也打算仍然找二手的，可混动版是2019刚刚改款的车型，加上讴歌极低的保有量，全国二手市场上也就寥寥两三台，且价格与新车无异。考虑一番，那不然就买台新车吧，29.98万元的低配版混动，最终优惠3万元提车。
到今天已使用半年多，没有太多要说的，最牛逼的的就是省油，也是这些年开过的最省油的车，终于不用那么频繁的跑加油站了，最低实测5.5L/100KM，加满只需200多元，实际续航能到近900公里，太他妈刷新三观了，对我来说这就是永动机
2019年9月 STI第二春计划
这一次不是准备要买车，而是要施行一项思虑了两个月的计划，将对手里的STI来一次彻头彻尾的改造，这个改造是在中国没有先例的——我要1000+马力！
其实从2018年开始，对于如何安置这台STI一直是我比较头疼的事情，我已经有两三年没为这台车添置过任何东西了，很多时候我觉得STI我玩到头了，500马力，均衡，稳定，已经达到当时我对街车的所有预想，就这样吧，再折腾下去是没有意义的。这两年聚少离多，常常停放两三个月都未发动一次，我也不止一次的想要把它易手，但一直下不了决心。所以一直拖到2019年夏天，我仍然没有想好该如何处置它，继续进化吗，升级个涡轮换来50匹增长？ 或者避震、排气换回原厂舒服通勤？ 都不要！给它找个好人家吧。
这台车车况甚好，圈子里不少人都知道，所以很快便有买家表示感兴趣。2019年6月，有一位天津的车友跟我口头定下了这台车，因为我并不着急用车换钱，所以给他留的交易的时间很充裕（他说近两月可能走不开），一直到了八月，我主动询问他什么时候可以来西安交易，得到的答复是再等等，但从语气里能隐约感觉到，他没有之前那股兴奋劲儿了，也能理解，消费这种玩具，都是靠一股上头的热血驱动的。但我们之前交情不错，所以我也没有挑明，心想，那就找找其他买家吧。
我一直没有公开发布过出售的信息，只在小范围告诉过一些相熟的车友，很快，有个广西的车友开始跟我聊这台车。其实在这段时间，萌生了一个小念头：北美那么多千匹的斯巴鲁，而在国内，即使翼豹已经引进十六年之久，但改装水平依然很初级，为什么我不尝试做一台呢？ 当然，这个计划还未见雏形，我也不确定我是否是一时冲动。所以我依然没有拒绝前来谈交易的车友。后来，这个念头每天都在登录 *** 之后被逐渐强化，我开始搜索具体的实施方案，把IAG performance的官网产品库看了一遍又一遍，同时和几位顶尖的玩家朋友互通这个想法，大约一两周之后，我对自己说：我要干这件事！
车子自然是不能再卖了。其实我在卖车这件事上有个严重失误，之前广西的那位买家问了我很多细节问题，我都一一回复了，但并没有谈到具体何时来看车，我也就没在意。突然有一天他来电话：买家后天到西安。 这可让我瞬间懵逼（对方开始并没说要来），我马上道歉，并告诉他这车我不打算卖了。可对方说已经买了机票坚持要来，我心想那就来了再说吧。 在买家来之前，我一直在想怎样能补偿对方，有没有折中的方案，比如帮他再找一台车况相当的车。 两天后，买家来到了西安，阳光晴好的早晨，我家的院子里，买家围着车一圈一圈的转，并不停的递烟给我，他很中意我的车。我在一旁满脸尴尬，不停地给买家说好话，告诉他我不能卖的缘由，双方就这么僵持着，买家甚至说车都不用试，马上可以转账。 勾兑了一上午，双方提议考虑几个小时，这期间他们可以在西安溜达一下。 我上楼之后，为这个千匹计划考虑了一些替代方案，收一台没手续的八、九代车壳可不可以呢，但这样还有什么意义呢，这部STI是亲手从300-350-500马力一步步进化来的，既然要做千匹，这个归宿也应该是属于它的。 我只能腆着脸继续跟买家沟通，我希望能负责对方的机票费用，并由我做东吃顿饭以表歉意。 终于，这台车最后硬是求回来了。
之后便开始漫长的千匹之路，其实北美一些既有的方案已经相当成熟，可最大的问题是信息不对等，没有任何国内甚至亚洲的案例可参考，这意味着必须全程亲自和美国人沟通，亲自的收集各项信息，最后找一家靠谱的店家进行项目落地。我需要解决如何进口一台发动机整机，如何搭配最具确定性的配件（多达几十种），如何把货款汇出去…… 这段时间，我给各家配件商发出了上百封的邮件，问了无数问题，也遇到了很多阻碍，比如物流，比如汇款方式，任何一个小问题都有可能让进度拖后一两周，甚至更久。
7个月后，也就是2020年4月，才总算一切落定，这期间经历了不靠谱的物流公司失误，春节物流停运，疫情隔离，终于在4月末开始动工。这个项目的具体方案我就不在此赘述了，5月末应该会全部完工，到时候再补充，目标1100bhp。先随便放几张花絮图，这些铁疙瘩，难道不像艺术品吗？
2019年12月 冲动消费的猛禽
2019年末去北京面基斯巴鲁车友，发现车友手里有台红色猛禽，改漂亮，几番把弄后甚是喜欢，况且一直对自然吸气V8有情结，此前已经拥有两部V8。随后几天，车友开着猛禽带我在北京与燕郊之间穿梭，深度体验了几天就上头了。
随即回到西安开始找车源，车还没影儿，就开始盘算着怎么改装，可上劲儿了。
找了半个来月，入手了这台白色。可车刚到手就赶上疫情，在家颓了一个半月，之前的那股兴奋劲也被消磨完了。老实说，这些年玩过的车不在少数，到了今天，能让我长期保持热情车，就那么一两台，心动的车越来越少了。显然，这台猛禽就是个三分钟热度的冲动消费，和当年前我买的那台悍马H2的情景一模一样。
