本
文
摘
要
谢邀，
这事儿主要涉及到税的问题，说到税总是心里不那么舒服，简单说一下吧。
拿2008年初和2018年相差10年的数据直接进行对比不太合适，主要原因有三个
一，国内成品油价格调整机制在这期间进行过多次调整，机制的变化会导致国内油价跟踪国际原油价格变化是不是更准确及时。
2008年的价格调整办法，国际油价连续22个工作日日均涨幅或跌幅超过4%，就应考虑对成品油格进行调整。
2013年发布了新的调整规则，
将成品油计价和调价周期由现行22个工作日缩短至10个工作日，并取消上下4%的幅度限制。为节约社会成本，当汽、柴油调价幅度低于每吨50元时，不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。
根据进口原油结构及国际市场原油贸易变化，相应调整了国内成品油价格挂靠油种，具体是哪些仍未公开。
二，2008年出台了机动车费改税政策，这个政策是2009年开始实施的，所以2018年的油价里面实际包含了更多的燃油消费税，按照费改税每升0.8元加上之前低油价期间有过一次加税，仅这个税就比2008年多了近1块钱。
楚了，就不再重复。
最后再说几句，成品油价格的管理后面牵涉的因素很多，关系到国内的能源战略安全，小熊油耗作为车主们用油的小伙伴，也理解车主们对于油价的敏感性，尤其从去年这个时候到今年此时每升价格多了一块多。
但是对于油价或者价内税本身没有必要讨论太多，需要降税的时候，zf一定会考虑的，毕竟成品油价格不仅影响车主，更是物流成本的重要组成部分，成品油价格上升也会间接影响到CPI。
再放一组数据，看看2008年和2018年有什么区别
私家车保有量，2017年的数据是一亿八千万辆，是2008年的5倍
车均油耗2008年 9.17升/百公里 2017年8.66升/百公里（根据小熊油耗数据统计）
年汽油消耗量，以每车年均12000公里计算
2008年约 3500万*9.17*120= 386亿升
2017年约 1.8亿*8.66*120= 1870亿升
中国原油进口依存度
2008年 进口量1.8亿吨 依存度 49.8%
2017年 进口量4.2亿吨 依存度67.4%
