以uber为代表的打车平台,满足的是什么（以uber为代表的打车平台,满足的是什么需求）

6云舒学长好，我也是钢院的。我学汽车，试着答一下题，首先根据中国现行的法律，私家车是不允许参与道路运营的。一个参与道路运营的出租车在武汉可以卖到五十万，现在价格不知道。那么为什么能卖到这个价格呢？因为出租车费高喽。以武汉为例，我举出一个简单的出租车过程。以雪铁龙为例，正常市场售价8W，出租公司售价10W，然后运营牌照又是不少钱。一辆出租车可以跑六十万公里左右下线，原来是按年限的可能里程更长，那么我们到处按现行的武汉出租车燃油费算，每公里大概2.5左右。那一辆车的收益在120万以上走，如果你会跑。那可能这收入，五年可以达到，算一下年收入。已经算不错的啦。但是这收入不是属于出租车司机个人的，算算谁会拿，出租车公司，公路运营部门，交税。嗯，其实，道路运营企业的资格许可证花了不少钱，而且为了保住这个饭碗，他们也向 *** 交了不菲的资金。这就是这个行业的利益同盟。好，我们把视线切回问题，如果 *** 不阻止UBER的话，，由于uber的高估价，在资金上肯定是远胜他的竞争对手们。在高补贴下，他会很快一家独大。垄断这个行业。然后就会出现问题。第一， *** 利益的触动。第二， *** 在行业会失去主动权。第三，垄断之后，监管很麻烦。第四，私家车运营不被法律允许的，不可能让他现在无限推广。车祸赔偿等一些具体问题还需要更具体的出台法规去落实行为规范。需要 *** 的研究和时间。那么为何其他的专车没有那么打压了， *** 可能也想扶持这种企业，在这场自由经济对市场垄断的反动中取得先机，占的主动。毕竟民意不可违，在大趋势下。道路运营行业的变革应该不远了。第二点， *** 也不想让企业一家独大，而是互相竞争。手机打字打了好久，云舒学长看到能给我个评论么。