本
文
摘
要
昨天滴滴退市的信息带着整个中概股崩盘了（从下图可以感受一下），对于投资美股尤其是中概股的人来说，昨晚应该睡不着，所以滴滴到底发生了什么？为什么滴滴要退市？下面就来说说。
到底发生了什么？
6月30日，滴滴出行登陆纽交所挂牌上市，相当低调，原因是什么呢？大家从日期的角度思考一下。为了成为国内网约车在美上市第一股，滴滴的上市显得很鲁莽。滴滴出行发行价为14美元，募资总额达到了40.3亿美元，
7月2日，国家网信办官网发布公告，对滴滴出行启动网络安全审查。当时多个机关进入到滴滴公司进行调查，调查期间“滴滴出行”停止新用户注册。
7月4日-7月9日，滴滴出行及其25款滴滴旗下APP陆续下架整改。新用户无法再注册，更换了新设备的老用户也无法在手机应用商店里重新下载滴滴的APP。
12月3日，@滴滴出行 宣布，经认真研究，公司即日起启动在纽交所退市的工作，并启动在香港上市的准备工作。当天下午，滴滴出行旗下部分app就重新在商店上架。
下架产生了什么影响？
用户增长受阻对于互联网公司来说，获客是最重要的一环。用户增长有非常多的手段，其中最有效的还是广告投放，无论是三方app广告投放还是手机厂商应用商店广告投放，最终的落地页都是应用商店下载页。
滴滴出行以及旗下app下架后，这156天里面，滴滴再也无法从商店获取新用户，这对于互联网企业会是一个相当大的打击。156天内换手机或者新买手机的用户都没办法下载滴滴了，这些用户就彻底流失。这段期间所有的拉新手段都不是很管用了，即使还有一些渠道新用户可以下载滴滴，滴滴的获客成本也大幅提升，且效果不佳。因此，这段期间滴滴DNU（每日新增）必然急剧下降。
对于老用户而言，其实使用app本身没有什么影响。而滴滴最大的敌人则是下架这段期间的市场格局变化。
2. 网约车市场新玩家迅速崛起
一家欢喜一家愁，滴滴出事儿后，新的玩家立刻抓住了这个时机，其中最激进的两家就是高德打车和美团打车。还记得7月初那段时间，我天天都能在抖音上刷到高德打车和美团打车的广告。作为滴滴的老用户，我也是在那个时候开始使用美团打车。
打车这个事儿无外乎需求和供给：
需求侧（用户）：在打车这个事儿上，无论滴滴、美团还是高德，大家都是平台。用户一看价格二看叫车时间，根本不在乎是在哪个平台叫车的。价格方面，高德和美团为了获取用户给用户的价格很低，在可控范围内给些补贴，主要还是承接滴滴流失的新用户，同时获取滴滴一些老用户。叫车速度这个事儿则和供给端更相关。供给侧（司机）：高德和美团给了司机非常好的佣金政策，比如高峰时段非常低渠道比例甚至无渠道费。同时，美团和高德的特点都是接入了多家平台，所以供给也有一定保障。当然了，他们的司机质量参差不齐，和滴滴还有一定差距。滴滴下架相当于滴滴送给了高德和美团用户，把需求这个事儿解决了。供给侧的话，滴滴出事儿前，高德和美团也都有一些积累，所以可以快速承接住需求。这种情况下，滴滴怎么能不着急。
为什么退市？
我相信滴滴和 *** 对接的部门在过去的156天里面做了非常多的努力，希望能恢复上架。但从结果来看，他们没有成功。不过我想他们应该也收到了一定信号，只要愿意退市就可以逐步恢复上架。从他们一宣布退市后不久就有旗下一些app恢复上架就可以看出来了。不过，滴滴出行的上架看来还需要一定会时间。
另外，他们公告中说的明年3月重新上市的事儿，我觉得看看就好，触犯了不该做的事儿后不知道还是否有新的机会，我是估计比较悬。说明年香港还会上市主要想稳定市场吧，但是从股价看，也没啥作用。
从上市、下架、宣布退市，对于滴滴来说这156天真的很难过，现在上不上市真的不重要，重要的是活下去。
