本
文
摘
要
当记忆似乎还沉浸在2015年时，2016年第一缕曙光已经照进窗帷，拂去昨日的封尘，我觉得应该是提笔写点什么的时候了。
还记得，2010年末，入行之初，我去拜访一位汽车媒体前辈，听他讲述中国汽车工业发展的曲折历程。有那么一个情景依然记忆犹新：他熟练的燃上一只香烟，透过浅灰色的氤氲对我说道，“我经历了中国车市高速发展的前十年，你们还能赶上后十年。”
那一年，中国汽车工业完全走出了因2008年经济危机而跌入的“假性”低谷，继2009年取得全球瞩目的成绩后，产销量蝉联世界第一。
说一句话糙理不糙的话，那股子市场的“顺风”大到猪都能被吹上天。
然而车市就像人生，有跌宕，亦有起伏。2014年下半年开始，持续了数年飞速增长的车市默默地步入了“新常态”：销量增速放缓、新能源汽车冲击汽油和柴油车，互联网造车冲击传统车企，电商冲击传统4S店，反腐行动深入各大车企，车企高官以及车媒同行变换舞台的速度比以往更加迅猛，而呈现新闻的方式、平台，也因颠覆的阅读偏好而快速改变着。
2015年，“互联网+”以迅雷不及掩耳之势席卷着整个汽车业，同时传统的纸媒已经疲态尽露，反观新媒体行业却正在日新月异的发展。
时代变化快到你还没感觉到风吹来，风就已经吹过去了。即使是身在其中的媒体人都无法预知下一个爆红的是什么。从爆屏的“青岛大虾”到“主要看气质”……很多100,000＋的文章就这样莫名其妙地霸占了我们的朋友圈。但是风来的快，去的也快。媒体人如果想做到“任他风吹浪打，我自岿然不动”的境界，除了必须具有“狼”一样敏锐的嗅觉外，还要具有不怕辛苦的精神，才不会被莫名其妙的对手所超越。
好日子似乎一夜间到了头，每一位汽车人被快速变化着的、不断遭受着新事物冲击的时代裹挟向前，时刻不停歇……
车媒同行们也不例外，一天一篇稿子成了率先踏入新媒体行列的小伙伴们口中的新常态。一个曾经既小资又矫情的好基友，最后终于在一家新媒体里熬成了糙汉子，因为无节制地加班，她和老公曾一度冷战超过十天。
无论是记忆中深入“淮军腹地”，探索王传福、尹同跃等车企大佬成长故事的深度专访，还是迎着阳光、品着咖啡，和作协前辈畅谈文学的温暖午后，亦或者是飞往鄂尔多斯一探豪车第一城坍塌的第一线，似乎都成了回不去的曾经。
现在的车媒行业已经快到让你无暇细细思考、慢慢挖掘，但谁都想抢得先机。
也正因为如此，在很长一段时间里我反复问自己，深度报道、深度评论究竟是否还有存在的必要？答案一定是有。
媒体是一份背负着责任的职业，需要怀抱着梦想和情怀。在这个愈发浮躁的时代，需要有这样一群人用心述说、认真解读。而这正是作为国内首家最大的新媒体整合平台——AutoKol旗下的《童济仁的汽车评论》所坚持的方向。
就像央视跨年晚会上主持人说的，“2015年是承上启下的一年。”不难想象，2016年，汽车这个大圈子和这圈子里的人们将会受到更多的冲击与颠覆，在这股无法逆转的洪流里，最重要的是认清方向。
除了这些，我还想代表《童济仁的汽车评论》对所有在过去一年里默默见证我们成长、完善的读者们说一句，2016年里，出了家门咱们争做“弄潮儿”，进了家门也需要兼顾身体和家人。
文/《童济仁的汽车评论》编辑部
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