本
文
摘
要
误区1：手动挡车二档起步
很多人喜欢追求加速性能，尤其是在停留后快速起步，比如在开车遭遇红灯时，更喜欢一下窜出去的感觉。但我们要知道汽车得变速器设计偏重于速度，如果经常用二档起步，不仅会增加发动机负荷，而且会导致离合器快速磨损，所以不管多少什么排量的车子，我们都应该一档起步，二挡起步会损坏车辆变速器，导致车辆存在隐患。
误区2：加挡超车更轻松
这一点估计很多人甚至是 *** 都会加挡超车是正常的，很多驾车者认为高挡开车加速超车会更轻松，因此超车时都会提升一挡。但小编通过咨询专业人士了解到，车辆前进是靠引擎所发挥的扭力，高挡位扭力较小，反而加速度会减慢，所以超车时应该放慢一挡，这样才够有足够扭力完成超车。
误区3：反手打方向盘
现在的汽车几乎都是电子助力，和之前的老款汽车的机械助力不一样，原来的机械助力方向盘较重，反手打方向盘比较省力，也易于操控，而如今的汽车电子助力，都易于操控，甚至是很多女司机都能轻易操控。如果这样操作危险，若车轮轧到障碍物会反跳，甚至让驾驶者的手腕会受伤害，交叉手反手打方向盘会有隐患，所以你去很多汽车训练营和赛道上跑时，教练都会给你反复提醒。
误区4：转弯同时刹车
很多人都习惯车辆转弯时，降速甚至刹车，但熟不知转弯时汽车重心移向外侧，如果此时刹车会加重车辆的侧倾，造成单边制动，如果若速度过快或刹车过猛，甚至有翻车危险。我们在转弯时的正确做法是在进入弯道前减速降挡，入弯后缓慢通过车身才能保持平稳，这样才是安全的做法。
误区5：先踩离合器后刹车
这种情况会在手动挡车型时会遇到，众所周知，现在中国汽车市场的自动挡汽车越来越多，而很多人也有各种原因来买自动挡原因，或因成本或因爱好。如果是先踩离合器或刹车，要知道踩下离合器发动机转速会迅速到怠速，真空助力器辅助力也会降低，刹车距离反而会变长，甚至有隐患。我们应该是先踩刹车，车速降低时接近停止时再踩下离合器，这才是最好的操作方式。
误区6：下坡空档滑行
不少人认为，下坡时挂空挡滑行以刹车来控制车速会省油，但熟不知这样的操作绝对存在安全隐患，如果是一个长距离坡度，甚至因为长距离刹车导致刹车系统过热而失灵，导致事故发生。这种情况下正确的操作方式是根据实际车速挂合适挡位，让发动机制动用刹车辅助，不仅安全而且能延长刹车系统寿命。
误区7：空挡滑行会省油
很多人认为空挡滑行会省油，我们这里普及一个知识，化油器车放空档可以省油没问题，但电喷车不一定省油。有些车加速中松开油门，喷油系统则会停止供油，当发动机转速降至2000转时恢复供油，电喷车高速带挡滑行时会省油，而空档反而费油。
误区8：汽车启动预热10分钟
很多人尤其是北方的人在冬天开车时，很多人开车时会车辆启动后进行预热，他们认为这能使机械部件得到较好润滑，减少摩擦，延长使用寿命，这样的理解并不是有问题，但有一点需要说明的是，车辆预热时间不宜过长，我们给车辆预热的目的是润滑油到达所需润滑部位即可，一般预热的时间在10秒之内就能完成。时间过长会造成油耗和发动机磨损大。
误区9：磨合期车速越慢越好
很多人认为新车都要有一个磨合期，磨合期是要一段时间内将摩擦部件配合间隙磨到一个合理范围，才能实现更好的润滑。如果磨合期发动机转速过低，则曲轴连杆轴瓦承受冲击较大，转速过高则容易使汽缸壁拉伤，造成早期磨损，所以磨合期应参照发动机转速而不是车速，汽油发动机转速在2000-3000转之间，柴油发动机在1000-2000转之间，因此说磨合期不一定是车速越慢越好。
误区10：高挡位小油门比较省油
不少人认为高挡位油门小会更省油，其实则不然，高挡位小油门很容易造成发动机易爆震，燃油爆发力量不能完全做功，并冲击连杆机构，造成机器磨损，低转扭力不足加速无力，反而耗油会增高。
