本
文
摘
要
我想看到这个题目，估计包括小白在内的师傅都会想我去，挡谁不会，我想说的是，现在基本上这几十年都是法土特变速箱，这个变速箱经济皮实耐用，大部分车都是装备的这款。
不过随着时代变迁，大马力越来越流行，没有最大，只有更大，550，580，600马力的也有了，不过马力大了，变速箱如果挡位少和发动机不匹配，会影响动力的输出性和挂挡的顺畅，所以大马力发动机现在基本上都是匹配的更多挡位的变速箱，主流就是进口采埃孚变速器，东风的是合资和沃尔沃同款的变速箱，好象法土特也有，没有大量出品。
今天就给大伙说道说道这款和沃尔沃一样的14挡变速箱，你想沃尔沃都用了，那肯定错不了，因为今年换新车天龙KL560马力，用这是这款14挡箱，车没回来，先找来视频看了几遍，感觉一般般没什么，也问了几个开过这款变速箱的兄弟，也说不出个所以然，经过这两趟跑下来，给兄弟总结一下规律。
这款14挡变速箱实际上共14挡，除去倒挡，1挡基本不用，就剩下12个挡了，高低挡一分，剩六个挡了，每个挡又有个半挡，实际上每次只有三个挡位挂，简单吧？
开车又分两种情况，空车和重车，首先起步之前高低挡选择低挡，半挡开关选低挡，空车，完全可以按照法士特变速箱一样直接5挡起步，挂7挡，把高低挡开关搬到高挡，7挡转9挡，加11挡，加13挡，空车基本上用不上14挡，下道大快飘，高速可以。
重车，一般会用三挡起步，隔挡跳，换过高挡以后，开始用半挡，每次加一个挡，先把低半挡开关搬到高挡，然后踩离合，换挡完成，减挡一样，先把高半挡开关转到低挡，换低挡完成，就是高挡以上，每次换挡先搬动高低半挡，再换挡。
这个变速箱的特点就是，坡道换挡快，挡位间隔小，动力没什么影响，再一个减小劳动力，没那么累了。
不过有时间突然减速还要靠自己判断应选几挡，不熟的话会加错挡，直接站路上再重新起步了，还是那句话熟能生巧。
社会在发展，科技在进步，不管是 *** 还是新司机都得不断学习跟上时代步伐。
