要说哪一代索纳塔最为经典，那一定非索8莫属，虽然被冠以“ *** 丝三宝”的绰号，但依旧靠着超越时代的外观和不俗的性价比取得了一定的成绩，连续几年销量超过10万台。但随着索纳塔8临近产品生命周期，换代而来的索纳塔9就没有那么幸运，在颜值和价格双双都不占优的情况下，到了无人问津的地步。

转眼时间来到了2020年，索纳塔在这一年发布其十代车型，在上市之初可谓是大张旗鼓，键盘君也被安排天天背各种参数，六方位绕车演练，同时店里还制定销售激励计划，卖一台索10额外奖励1000元，现代老车主还可以根据使用年限获得不同的购车补贴，确实在刚上市之初取得了一定的销量，但随着初期的宣传热度下滑，销量再一次跌倒谷底。本期内容键盘君秉着不吹不黑的态度来讲一下这台车，究竟是产品力不行，还是品牌力支撑不起来产品？

针对索纳塔10的外观确实争议比较大，六边形的大嘴式进气格栅，内部采用横幅箭羽式的中网，也被一些车友戏称“鲶鱼脸”，车头的姿态明显下压，营造出低趴运动的姿态。

日间行车灯的设计是亮点之一，图中并未拍出来索纳塔日间行车的灯的效果，实际上方的日间行车灯是渐变效果直到和镀铬饰条融合在一起的，这种日间行车灯的设计可以说是没有之一。

车身尺寸方面，10代索纳塔的长宽高分别为4955/1860/1445mm，轴距2890mm，相比海外版进行了加长，比雅阁和凯美瑞等中级车略大一些。光影刀刻三腰线的设计，营造出不错的立体感，整个侧面看起来低趴运动，而且线条流畅，溜背的设计有一些“A7”的既视感。

尾部方面，贯穿式尾灯似乎已经有一些审美疲劳，但索纳塔的尾灯与后备箱翘起的鸭尾式尾翼相融合，并且上方鸭尾两侧共设计了12根扰流鳍,看起来更显运动气息外,对行驶的稳定性有一定的帮助。下方排气方面，2.0T车型采用了双边单出的矩形尾排，1.5T则为隐藏式排气。

如果说外观还存在争议的话，内饰的设计可以满足大部分人的审美。10代索纳塔配置了双12.3英寸的液晶连屏，左侧的12.3英寸的液晶仪表可以在转向的时候显示相应方向的影像，也可以根据驾驶模式切换不同的主题，但不能把导航投屏到仪表中，功能并不是特别丰富。右侧的中控还是和百度合作的那一套智能网联3.0车机系统，支持听伴、QQ音乐、导航、语音、蓝牙钥匙等功能，另外现代这套360全景影像的清晰度不错。

按键式的换挡机构，有好有坏，好处是可以减少误操作，使用起来更便利，以及看起来科技感不错。缺点是不如其它机械式电子挡杆看起来更漂亮，更有手感。

中央杯架位置储物空间非常大，杯架可以收起，而且如果需要更大的空间话，还可以把杯架整体推倒前方，下方形成一个方方正正宽大的空间。

2.0T车型标配了来自JBL的扬声器，不出意外这是北京现代车型首次搭载知名品牌的扬声器，但扬声器的数量也只有7个，分别布置在前门四个、后门两个、后备箱上方一个，实际听起来音质效果还不错，比普通版本的更加厚实,但比起来十几个扬声器的高端车来讲还是有差距。

后排腿部空间出色，横向宽度在同级别优秀，头部空间合格，坐垫略短一些，整体空间在中级车里比较有优势。后排中央有一定的凸起，但没有德系车那么大，对于一辆轿车来讲可以接受。

后备箱容积500L，在中级车里一般，最大的原因是溜背的设计，导致后备箱的内部高度低，好在纵深达到1100mm，开口宽度也不错，可以放一些较长的行李。

索纳塔搭载了1.5T+7DCT和2.0T+8AT两套动力总成，和大多数的意见不同，键盘君并不喜欢2.0T+8AT的这套动力总成，开起来噪音比较大，AT变速箱的保护也比较严重，油耗也不低，而且键盘君销售的2.0T的第一批车型也出现了发动机正时系统的故障，最后换发动机总成解决，但后期并未出现太大问题。另外还有一些颗粒捕捉器堵塞问题，多出现在2.0T车型。

相反开1.5T+7DCT的版本感觉更顺畅一些，发动机噪音低，换挡平顺不顿挫，低速蠕行也不会出现双离合的那种拨叉的声音，油耗还非常低。以技术来讲，这个CVVD的发动机更先进一些，也是2020年沃德十佳发动机。

做工用料和安全系数

如果以做工用料来看，10代索纳塔确实不完美，我们在展厅对比一下长安福特的车型，福特的车型的发动机支架、悬架下摆臂、转向节等等位置铝合金用的比较多，10代索纳塔基本上是钢制件比较多。但结合整体的架构来看，10代索纳塔前防撞梁有针对25%的偏置碰撞、全框式副车架、平整化底盘，底盘结构还不错。另外，大家吐槽的塑料后防撞梁，这个也是韩系车的传统了，基本上韩系车全系塑料后防撞梁，在塑料材质中加入了玻璃纤薄，也会被一些维修师傅称为玻璃钢，但后防撞梁只是可以在小的碰撞中减少维修成本，真正高速追尾，强度再高的防撞梁也无济于事，但是还是建议现代更换钢制或者铝合金防撞梁，别管效果怎么样，看起来就让人安心。

写在最后

要说十代索纳塔为什么卖不好，第一，品牌力一定是第一大原因，现代孱弱的品牌力基本上主力车型在10-15万的价位，再往上比较难突破。第二，价格优势也不在，10代索纳塔产量并不高，没什么库存压力，优惠基本在1万元左右，没有比其它车型性价比高，毕竟1.4T的帕萨特和迈腾也就和它一个价，迈锐宝和君威更是比它还便宜。第三，外形设计剑走偏锋，喜欢的喜欢，不喜欢的嗤之以鼻，可以看一下雅阁的外形设计，受众群体会更高。

如何提升品牌力是现代现在需要做的，无论是引进高端品牌捷尼赛思，还是推出20万级的MPV库斯途，都意在提升品牌形象，另外踏踏实实造车，别搞双标，才会更有未来。以上就是键盘君的观点，欢迎各位小伙伴评论区留言交流！