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文
摘
要
对于索纳塔，我想许多车友都不陌生，这款车也算是现代品牌在国内市场的元老车型了。如今，第十代索纳塔也终于要迎来上市，在此之前，小编也是有幸受邀参加了第十代索纳塔的试驾活动，抢先体验了它所带给我们的惊喜。
相信很多车迷朋友马上就能发现，第十代索纳塔在外观上做了较大的改动，更加低趴的身姿，攻击性更强的前脸和整体线条，无不张扬着一种动态的美感，这也是现代最新的设计理念“Sensuous Sportiness(感性运动)”。而前脸部分的日行灯采用了隐藏设计，将其化身为了车头的“镀铬饰条”，给人惊喜又不失美感。
行李盖上方及侧面，贯穿尾部的细长灯组5部分构成，呈“C”字造型，横向扁平化尾灯组，是特有的家族化灯光结构，造型如方程式赛车尾翼，强调运动基因，纤细尾灯贯穿整个车尾，识别度高，后备箱、翼子板、尾翼三者连为一体，整体感很强。
贯穿式弧形腰线，让车身视觉效果更修长，首尾粗中间细的收腰设计，让线条轮廓更清晰，门把手位于腰线下方，让车身姿态更低。
具有优势的19寸合金轮毂，从驾乘的舒适感到运动感，从视觉上的精致感到豪华感，满足用户的“挑剔诉求”，配备米其林宽胎，抓地力更强，降噪效果更好，舒适性更强。
内饰部分，设计灵感来源于隐形战斗机“Levitate”，纤细且具高级感，设计风格简约扁平化，符合年轻用户对于简约、未来感的内饰诉求。以驾驶者为中心，通过美观且智能的内饰设计，打造出高科技感与活力感并存的数字化智能座舱，简约又不失高贵的内饰，将车内空间感提升到极致。
另外，对比同级竞品独有的12.3英寸全液晶仪表盘与12.3英寸液晶中控显示屏连接，构成科技感满满的贯穿式中控大屏效果。仪表盘智能开机画面，恭迎回家，5种驾驶模式界面随心切换，多功能显示科技带来便捷，中控大屏全系标配，全触控操作，分屏信息显示，人性化的自定义设置。
好了，大概介绍了外观内饰，我们还是主要来看看这款车的驾驶感受。第十代索纳塔依旧提供两种动力系统可供选择，对比之前的索九，取消了1.6T，改为了1.5T车型，最大功率125kW，峰值扭矩253Nm，依然匹配7速双离合变速箱。2.0T车型得以保留，峰值扭矩依然为353Nm，这还是比较难能可贵的，毕竟现在许多车型甚至宝马、奥迪等豪华品牌都因为国内排放政策的压力降低了顶配车型动力输出，更何况，2.0T车型将变速箱从索九的6AT升级为了最新的8AT变速箱，大大加强了车子的操控感。
小编此次试驾的是1.5T车型，主要是想体验下新动力模式在索纳塔上的发挥怎么样。老实说，作为一款2890mm轴距的B级车，搭载1.5T的发动机我还真有点担心是小马拉大车，不过，等真的开起来后却发现实际驾驶感受完全不输此前的1.6T车型，甚至更加顺畅。后来才知道，相比于索九，第十代索纳塔虽然尺寸变大，但车重减少了75公斤。而且重心下降了40mm，且拥有最新的连续可变气门技术，使得现在的动力能力完全不输现款车型甚至更加优秀。不过，1.5T在突然加速时还是会有短暂的涡轮迟滞，这点在动力更加充沛的2.0T车型上就不会存在。
而操控方面，就必须提到现代方面全新的i-GMP平台了。i-GMP平台具有短前悬，长轴距，长后悬，低重心的设计特点。这使得虽然轴距加长，但整体的操控感却更好，不论是油离配合还是转向都非常舒适。此外，在油耗上也得到了优化，作为纯燃油车，百公里油耗也才6个左右，可以说相当不错了。
空间方面也是第十代索纳塔的一个优势，由于轴距的加长，索纳塔2890mm的轴距在同级里已经难有敌手了，这让车子内部的乘坐空间无比宽敞，结合车子的低重心设计，一体式溜背车顶，激进的前脸，会给人内外反差的恍惚感，外形看上去不像会有大空间，一到里面却发现空间奢侈，就像变魔术一样。
我们一般对于韩系车的印象，大多停留在高配置，低价格这种偏性价比的路线上。但十代索纳塔的出现仿佛就是在告诉车迷们：“配置，我们不减，性能、空间、颜值我也全要！”再过几天，第十代索纳塔也要正式上市了，我想，如果定价合理，十代索纳塔一定会是下半年的一匹销量黑马！
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