本
文
摘
要
前两天丰田红杉大改款，我看了下第三排空间，惨不忍睹。
突然让我想起一件事，即便是再大的SUV，揽胜(配置|询价)、红杉这种全尺寸SUV也做不好第三排空间，其实这是一个非常玄学的问题，因为这些车企在小型车上都能做好空间，为什么到了大车上，第三排就成了世纪难题？
我认为答案只有一个，那就是所有的车企都不想造好7座SUV。
原因很简单，SUV根本就不适合满载出行，任何SUV最大的、最合理的设计容量就是5座车型，多出来两个人的重量，不仅仅意味着悬架压力会增大，降低你的操控体验感，第三排座椅的出现还会降低后备箱的储物空间。
连坐7个人都费劲，行李什么的怎么办？
退一步来看全球市场，没有任何一个市场需要一台能坐7个人的SUV，欧美市场因为家用车多、车辆价格便宜、家庭人口数量少等因素，根本不可能有一台车坐6个人的情况出现。
而欧美市场又是一个车企主要研发的方向，所以你看即便是红杉这种车辆，丰田所谓的“偷空间”高手策略，也不会在红杉上把第三排空间做的很大。
反而是红杉会过度的突出二排空间，为日常驾驶带来更好的便利性。
那为什么又要设计出三排空间？这种全球车型都是面对全球消费者而来，全尺寸SUV的竞争也非常激烈，为了全面提升竞争力，所以企业都会设计出三排座椅，为的就是能够满足其他市场的用车需求，比如说国内市场，总会有一些人偶尔会6人出行。
除了这一因素之外，还有另外一个重要因素就是多人出行上， SUV不是最好的选择，MPV才是真正意义上多人出行的好帮手。
回到欧美市场来看，赛那(配置|询价)、嘉华这些大尺寸MPV承载着多人出行的重要使命，舒适、空间、宽敞感以及底盘的设计都要比SUV更加合理，更能适应多人出行需求。
也就是说，车企不设计更好的7座SUV核心根本，就是因为MPV才是更好的选择， 任何产品都有自己的使用途径。
SUV不适合满载出行，所以企业在设计上一定会凸显其最大的亮点，发挥第二排空间的优势，满足第一排驾驶员的使用乐趣，至于第三排座椅舒适感，一定是交给MPV来负责。
国内乘用车市场走过很长一段弯路，认为7座SUV是主流，因为做到了所谓的“面面俱到”，一台车似乎可以全能，又是SUV又是MPV，但事实上人们并不需要7座SUV这样的产品。
一方面，企业的确做不好7座SUV，5米以内的SUV第三排空间都非常局促，在设计上既要考虑到每一排的空间，还要在安全上考虑到发动机舱的设计、考虑后排撞击之后的溃缩表现，也要考虑到后备箱满载时的托运能力。
另一方面，市场需求本身就非常小，三排座椅使用并不多，反而会因为三排座椅的出现压缩第二排的空间舒适性能，反而是一种本末倒置的行为。
认清楚这一点，这两年7座SUV几乎绝迹也就能想明白，只有一些纯进口以及尚且销量不错的SUV保留了第三排座椅，毕竟进口车型一般都价格高、尺寸大，尚且有能力照顾到第三排，至于国内入门SUV打造出来的7座SUV，简单评价就是“糊弄事儿”。
