本
文
摘
要
印度洋海图
印度洋西南以通过南非厄加勒斯特的经线同大西洋分界，东南以通过塔斯马尼亚岛东南角至南极大陆的经线与太平洋连结。印度洋是地球上唯一不通北冰洋的大洋，其北部为陆地封闭，南面则以南纬60°为界，与南冰洋相连。
印度洋的主要属海和海湾是红海、 *** 海、亚丁湾、波斯湾、阿曼湾、孟加拉湾、安达曼海、阿拉弗拉海、帝汶海、卡奔塔利亚湾、大澳大利亚湾、莫桑比克海峡等等。
印度洋有很多岛屿，其中大部分是大陆岛，如马达加斯加岛、斯里兰卡岛、安达曼群岛、尼科巴群岛、明打威群岛等。留尼汪岛、科摩罗群岛、阿姆斯特丹岛、克罗泽群岛、凯尔盖朗群岛为火山岛。拉克沙群岛、马尔代夫群岛、查戈斯群岛，以及爪哇西南的圣诞岛、科科斯群岛都是珊瑚岛，马达加斯加岛是南回归线穿过的最大珊瑚岛。
中欧航线有两条主要航线。
一条航线是十五世纪大航海时代开辟的习惯航线，主要是西方殖民者为了寻找摄取印度香料而开辟出来的航线，为此产生了很多西方航海家。如迪亚士、达·伽马，在迪亚士航绕整个非洲南部海岸，并发现了好望角之后，是达·伽马最终开辟了从葡萄牙到印度，从西欧经大西洋、印度洋到东方的新航路，他是历史上第一位从欧洲航海到印度的人。在印度带回了很多印度的土产、宝石、香料、丝绸等。
殊不知，比达·伽马要早90多年，中国的明代航海家郑和七下西洋就抵达印度了，只不过是从东方抵达印度。两者航线串联起来就是当今绕道南非好望角到欧洲的航线。
另外一条航线为现今远东到欧洲最繁忙的苏伊士运河航线。苏伊士运河在1869年修建通航，是一条海平面的水道，在埃及贯通苏伊士地峡，连接地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航线。它是世界使用最频繁的航线之一。也是亚洲与非洲的交界线，是亚洲与非洲、欧洲人民来往的主要通道。运河北起塞得港南至苏伊士城，长190千米，在塞得港北面入地中海至苏伊士的南面的陶菲克港进入红海中的苏伊士湾。
衣羊长期服务经过苏伊士运河班轮航线上，曾经用散文的形式描述了印度洋远东至欧洲的航线喜怒哀乐、惊心动魄和那一片印度洋上风光。
印度洋上的日出
这是在斯里兰卡西边的印度洋上，海图上马尔代夫群岛像一把璀璨的珍珠一样，撒在这片洋面上。它从南纬1°的Addoo Atoll Island开始向北蔓延一直到北纬8°的印度洋上，又挤在东经72°到73°之间。它像一条狭窄墨绿的腰带系在印度洋腰间上。
这是著名的印度洋上珊瑚礁形成的群岛之一。色彩斑斓、美丽的珊瑚如同大陆上的森林在印度洋底下茂盛成长并围成了风光旖旎的岛屿，吸引了世界上无数游客到星星点点的小岛上猎奇和度假。最有力的旁证是蔚蓝天空经常看到载有观光客的飞机飞行，发动机喷射的气体形成的白色尾迹划破了印度洋上空的宁静。
让以旅游业为主要国民收入的马尔代夫赚得盆满钵满，马尔代夫人民见了一群群的观光客都笑不动了。这片印度洋岛屿成了世界上最为富裕、祥和的地区。
马尔代夫尽管是一个遍撒印度洋赤道线南北的岛屿群，却是扼守印度洋航线交通要冲。它是来往亚洲、通过苏伊士运河到欧洲的习惯航线，也是亚洲到波斯湾的重要能源运输航线，当然也是去往南非好望角的必经之路。
由于历史上航船数以万计，在航行途中未免留下了很多东西，经过几百年历史沉淀，大多成为古董了，甚至价值连城。如果你是海上考古队员的话，几条习惯航线千米之深的洋底可以探索到历代航海者遗留的文物，说不定你还可以发现郑和下西洋、西方航海家达·伽马船队抛弃或遗失的物件。当然，你也会摸到印度洋海底当代远洋船舶抛弃的锅碗瓢铲！
印度洋因为夏季（6月份到11月份）恒定西南季风的气象条件，常常会出现咆哮的狂风恶浪，席卷了令人胆战心惊的泡沫飞向巨轮。有经验的船长都选择穿越马尔代夫群岛的0°水道（Equatorial Channel，赤道水道）或者北纬1°半水道（One and Half Degree Channel）航行。这样，可以避开西南季风的锋芒挺进亚丁湾红海至苏伊士运河。
印度洋季风可以影响到南亚次大陆、也影响到东南亚 *** 、泰国、越南和中国。在仲夏中国长江以南地区烈日炎炎高温天气，大部分就是印度洋西南风裹挟了热带干旱热流穿山越岭之后带来的。
到了11月份之后西南季风才会慢慢收敛它的威风，印度洋渐渐地褪去了令航海者畏惧的大风浪，恢复了平静。在每年的12月左右到来年的5月，印度洋几乎都被和风习习的东北季风替代了西南季风。有的时候印度洋平如镜子，阳光灿烂。洋面折射了阳光，变得星星点点闪烁，可以和夜间的群星媲美。
此刻印度洋航海黄金季节来临，可以见到扬帆横渡印度洋的游艇。航海者于是就会把航线绘制到北纬8°水道；9°水道上。毕竟，这两条航线的航行距离少于0°水道（赤道航线）和北纬1°半水道。
印度洋航线是世界上最为繁忙的大洋运输线之一。每天印度洋航线上航行的远洋货轮数以千艘。最多的是大型集装箱船舶和30多万吨的超级原油油轮，还有线条流畅的巨型邮轮。
当然也有维护航线利益和安全的各国军舰在印度洋上游弋。其中最多的就是美国的航空母舰战斗群及南亚印度海军的军舰。几乎每个航次都会见到海面上大型军舰虎视眈眈的监视来往的船只。特别是红海口、波斯湾进口要冲、霍尔姆斯海峡附近会对正常航行的商船询问，从中侦察情报。这条航线上，遭遇各国军舰询问的频率是99％！那挖地追根的讯问，连船长的姓名都了解得一清二楚。
这是美军在进入伊拉克港口前对我轮实施检查
美军假如对船舶有怀疑的话，他们可以把舰载直升飞机飞到商船的头顶盘旋威胁，甚至武装登轮检查。
海员敏锐感觉到印度洋上表面上非常祥和，但涌动了暗流中充斥了火药味。
航船在亚洲马六甲海峡去往苏伊士运河习惯航线上航行，也就是著名的北纬8°航线。这里没有起伏的山岚、高楼林立的城市、大自然的宁静替代了喧嚣的尘埃，只有船舶推进器搅动海水的哗哗声。
早晨6点，我来到了驾驶台，驾驶台还是一片漆黑。当我的眼睛刚刚适应了环境，视网膜末梢感应了满天星斗。东方一颗月牙还发出明亮的白光，启明星吊在东边天空上，群星拱月波澜壮阔的场面昭然若揭。我惊叹宇宙的伟大，星空如此的美妙。
我到了驾驶台侧翼，深深地吸了一口带有咸味的印度洋空气。空气流畅地通过气管到了肺部，随后周游了全部肺泡后带着浓烈的二氧化碳吐了出去，吐故纳新的感觉非常舒畅。
这是在东经72°航行。微微发亮的晨曦中，我看见右舷水天线上有灯塔在闪烁白光，其周期为15秒。原来是航线附近的Minicoy小岛，被海员们称为“麻风岛”！
Minicoy小岛是马尔代夫群岛延长线北端的岛屿，它的 *** 属印度。
刚参加航海时，老辈船长还故弄玄虚地杜撰了很多恐怖的故事。如成批的麻风病人死后被海葬，小岛附近的海域漂浮都是麻风病人的尸体，通过该岛的船只上的海员很容易传染麻风病，得了麻风病手脚都溃烂了，然后死掉，再把尸体投入印度洋等等。让我听得毛骨悚然。我做了船长后还对Minicoy岛有点恐惧，至少把航线设计远远的。在通过小岛的时候，我还命令轮机长把船舶制淡水的机器停了，唯恐不慎将麻风病毒的海水带入船舶环境。后来我了解到这是印度的军事基地，根本没有麻风病人！才释然了对小岛的恐惧。
小岛灯塔的灯光黯淡了，西行的船尾出现了鱼肚白，晨曦初露印度洋。
我抬头看四周的天空，零零散散的淡灰色云朵在头上飘浮，云朵间隙是蔚蓝的天空和晨昏蒙阴时忽闪、忽闪的星星，这些星星仿佛是和我眨眼作暂时告别。
那颗月牙成为了白色，看到的仅仅是轮廓。
云头上涂抹了一阵红晕。我背向船首看见航行的尾迹拖向太阳升起的地方，此刻东方水天线一片白云披上了霞光，一道道金光穿透白云四射，整个印度洋被染红了。
太阳露出了红点，一点点，很快洋面变得清晰了。过了几秒钟后，半个太阳从海水中爬了出来，水淋淋的，底部还和海水紧紧相连。太阳升起来了，顶上那团白云正在吃力地遮挡。阳光却完全将它透视了，在印度洋面上留下了朦胧的微粒尘埃，渐渐地白云被融化透明了。
一轮红日做了最后的跳跃，喷薄而出，顷刻离开了水面，悬在了天空。一道红光像船舶的尾迹在洋面上延伸。火盆的边缘还能肉眼正视，圆圆的边缘，并没有感到阳光刺眼。我沐浴了红红的阳光。太阳高度已经离开水面一丈了，变色了，眼睛已经接受不了阳光了。
太阳已经从水天线上升起
再过一会儿，太阳没有了少女般的红晕，成了一团炽烈火球了，完全白昼了。
大副把夜航的航行灯开关拨到了了“Off”的位置，眨眼间左红右绿、前低后高包括尾灯在内的五盏航行灯熄灭了。
我陶醉在印度洋的日出景色中，我与驾驶员一起抑扬顿挫赞美大自然的印度洋。
