本
文
摘
要
最近奔驰G越野车在抖音上火了起来，网友无不为它霸气的外观所吸引，但对于它高昂的价格却望而却步，那么作为一款动辄加价三四十万，随便一辆上路都要两百多万的车，它到底有什么地方吸引我们呢？
首先我们要从它的出生说起、奔驰Ｇ，这个殿堂级硬派越野车的象征，似乎从一出生就含着金钥匙，二战时候的G4越野车便开始为德军服务，在当时它是性能与豪华的象征，希特勒在检阅部队甚至上前线都以它为座驾，到了70年代，伊朗皇室向奔驰定制了一批越野车，奔驰为了生产G级越野车还特地在奥地利格拉茨专门建了一间工厂，这批越野车制造计划最后因为战争的原因被搁浅了，随后这批越野车流入到了民用市场，1983年，奔驰G级越野车赢得了巴黎到达喀尔拉力赛的冠军，G级车由此一战成名，赢得了许多重要人物的青睐，诸多重要人物以g级车为坐驾：罗马教皇、俄国前总统叶利钦、东正教教皇阿列克谢二世、沙特酋长 *** ·勒沙·普哈列维、沙特及阿联酋的王储及酋长等无不拜倒在它霸气方正的外观下！
奔驰Ｇ最引以为傲的可能就是它的三把锁了，一般的越野车只有前后两个差速器，但奔驰G从第一代就装配了前中后三个差速器，当我们处于平直路面行驶的时候大G是处于全时四驱模式，此时我们不需要开锁，启动差速锁1(中央差速锁)：使前后轴转速相同，适用于有碎石或轻微坑洼路面、坡度较小路面等容易产生前轮或后轮单一车轮打滑的情况，但不适合交叉轴路况；启动差速锁2(后桥差速锁)：使两个后轮与前轴的转速都相同，适用于遇到较大石头或坑洼较严重的路面等只有一个后轮还拥有抓地力的情况；三把锁构成了奔驰G的精髓，也正是这三把锁让它拥有比一般越野车更加强悍的越野能力，作为一款纯正的越野机器，奔驰为了保证起强大的可靠性，并没有为它装配昂贵的空气悬架，靠的仅仅是它那粗壮的独立悬架，或许平时驾驶的时候你会感觉它开起来很不舒服，但这些不舒服对于大G信仰来说又算得了什么呢，真正买它的人又有几个人是为了舒服呢？从诞生到现在没有经过什么改变的硬汉方盒子外形到在任何极端环境下都能把你安全带出来的三把锁，你还有什么理由能拒绝它，对于我个人来讲，我是真的非常喜欢大Ｇ，很多人看我头像就应该知道，虽然它有着高到令人恐怖的油耗以及高昂的价格，但它的外观气势依然让我沉迷，正如抖音上很多人所说的，这款车现在真的很火，导致很多地方出现了一车难求的现象，甚至有的地方要加价三四十万才能提车，一辆普通大G上路可能要两百多万了，更不用说性能更强的AMG版本，理性思考来看真的不是所有人能承受的，对于更多的人来讲，大G可能只是梦想，就像网上最近大G粉们经常说的一句话，不管我是身无分文，还是身价百万千万上亿，我的梦想还是奔驰大G，大G，我一生的热爱！
