本
文
摘
要
解读品质汽车背后的重重试炼，不得不提及的是细致严苛的“乘员保护”、“行人保护”测试，上汽乘用车旗下产品经过了哪些相关试验，以整体提升相关方面的可靠性与安全性呢? 这一期，我们来到上汽智能安全试验室，行人保护及零部件冲击试验区，为大家继续揭秘 !
一、行人保护冲击试验区
我们先来了解一下行人保护冲击试验区。行人保护试验由头部试验和腿部试验组成，通过研究人车碰撞的试验数据得出车辆涉及行人安全的部位，如发动机罩、前风挡玻璃、前舱总布置等部车身分对行人的保护能力。
①头部冲击试验
交通事故中，车辆前端结构对行人头部的碰撞，是造成行人严重伤害甚至死亡的主要区域，因此该区域的试验是测试行人保护性的关键。通过模拟头型仪器，以一定的速度、角度撞击车辆前端结构件，如发动机盖、档风玻璃等位置，以测试其对行人头部的保护性。
以头部冲击发动机罩试验为例，发动机罩对人头部的保护，就像美式橄榄球，运动员需戴着头盔和护具整装出发，以保护头部安全。
②腿部冲击试验
行人与车碰撞后，腿是继头部外，第二易受伤的部位，因此腿部冲击试验评估也十分重要。该试验使用 *** 真大腿、小腿腿型，去撞击车辆前保结构，根据传感器采集到的数据，来衡量腿的伤害程度，进行汽车安全性能评价。
类比一下，足球运动中，最需要运用的是腿部肌肉的力量，运动员穿戴腿部护具，可以一定程度缓冲冲撞，这与汽车前部结构对行人腿部的保护功能类似。
二、零部件冲击试验区
说完了行人保护冲击试验区，我们再来看零部件冲击试验区。在零部件冲击试验区中，通过模拟碰撞，分析内饰、座椅和转向管柱及方向盘等零部件对乘员的头部、胸部伤害情况，为车内产品的研发提供参考以最大限度降低车内乘员的受伤程度。
①帘式气囊刚度冲击试验
通过模拟碰撞，测试帘式气囊的刚度是否满足汽车安全开发要求，以保证乘员头部安全。
性能好的气囊像奥运比赛中，体操运动员完成连贯动作后落停的垫子。它帮助动态身体缓冲至静止，一切才算得上尽善尽美。
②躯干冲击试验
躯干冲击试验又称转向管柱冲击测试，目的是测试方向盘下转向管柱的溃缩性能，也可理解为其软硬程度。如转向管柱太硬，事故发生时，吸能性能不够，可能严重伤害驾驶者胸部；如太软，又无法足够支撑转向盘功能。
方向盘下转向管柱好的溃缩性能，像是金牌跳高运动员的综合柔韧性和力度转体动作。他们在赛场上搏出别样的风采，上汽用好的零部件溃缩性能守护用户安全。
测试千万条，安全第一条、千锤百炼之后，方成上汽乘用“车”。三期探秘车企大厂智能安全试验内容，暂告一段落。下一期我们将继续围绕汽车背后的“魔鬼试炼”，为大家揭秘“优质汽车”背后，我们做了哪些严苛测试与挑战，记得来跟团!
