世界级车展有哪些（世界著名的车展都有哪些）

很多人提到法兰克福、巴黎、东京、北美（旧称底特律）、日内瓦，它们确实是公认的五大车展。这个划分已有点过时，就像有人说莲花是三大跑车品牌之一，纯属从“古代”流传过来的说法。嗯嗯，东京车展，我在说你啊。东京车展只有日本厂商布展，看不到其它国家的品牌，发布车型基本是日本市场独有。外媒去看东京车展，更多是凑个热闹，车型基本事不关己。毫不夸张地说，论参展车型的国际程度，东京车展连广州车展都不如。论综合实力，上海车展完全可以挤掉东京车展，排上第五大的位置。为何是上海，不是北京？北京车展新车数量虽然壮观，但管理实在太烂了，估计印度办车展也不会弄成那个样子。当然啦，东京车展还是有值得国内车展学习的地方，就是够纯粹。至少在媒体日，厂商展台只放全新车和概念车，在售车型一台都不摆出来，跟卖车划清界限。

国内消费者想留意日系车动态，看北美车展反而更合适。中美消费者在审美上共通点不少，因此两地很多日系车型是共享的。今年的北美车展，就有新一代凯美瑞和雷克萨斯LS。法兰克福、巴黎、北美、日内瓦车展都有很多重头新车，至于如何排序，真是没法排，大家都是半斤八两。不过话说回来，这几大车展近年都在走下坡路，每届都有大厂商缺席。例如福特、劳斯莱斯和沃尔沃，都缺席了2016年的巴黎车展。刚结束的法兰克福车展，情况还更惨，直接有9家厂商缺席，包括日产、标致、沃尔沃、Jeep等。至于北美车展，也要面临拉斯维加斯CES消费电子展的冲击，很多车厂做“叛徒”，跑到电子展去展示新技术。

不难理解为何厂商越来越不重视车展，因为在这个时代，信息传播途径很多样化，没必要在车展这棵树上吊死。其实在中国，也有类似情况，厂商内部经常反思，在车展上市重头车到底合不合适。因为在车展里，大家扎堆发布新车，自家车型很容易被淹没在信息海洋下。但有趣的是，哪怕不入流如深圳车展，也不会有主要品牌缺席的情况。因为中国车展除展示新车外，还有另一个性质，就是现场签单卖车。参照商稳赚不赔，赚钱之余，又能顺便宣传一下自己的车，何乐而不为啊。