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本田贵吗?(本田轿车贵吗)

最近,本田发布了一则宣传片,强烈建议各位搜索看一下。

虽然K哥只能算半个本田迷,但这个片子。。。真的,我被震撼到了,为什么这种给粉丝的精神满足,别家不会想着去做?

一日本田,终身本田,真的不是说着玩玩的。

这家有技术、有 *** ,永远都不忘给用户及车迷带来惊喜的车企,讲真,按K哥这脾气,以后来一台本田吹爆一台。

但这种话说多了未免太空洞,本田的过人之处,很大一部分都在片子里,这也是这篇文章的主要想聊的,K哥一个一个讲给你听。

片子开头这个人,应该就是本田创始人“本田宗一郎”。

那时是1947年,二战刚结束不久,日本资源极度匮乏,汽车没油可以加,而日本山地又多,骑自行车非常费力,这时本田宗一郎发现了商机。

他收购了一批军方的发电机,改装成辅助发动机,装在了自行车上,造出了一台“助力车”,居然意外地畅销!

1948年,本田技研株式会社正式成立。

说完了本田的创立,再回到片子中,这个“本田宗一郎”笔尖一触,超时空裂隙被打开!

左边这台就是上面说的助力车,名为A-Type,它也是本田生产的第一台“机械产品”。排量50cc,两冲,只有1马力,但骑过助力车的朋友肯定知道,这东西一点也不比现在的电毛驴慢。

右边这台是1949年推出的Dream D型,排量98cc,3.4马力,这是本田第一台真正意义上的跨骑式摩托车。

讲真,你要是骑着这个“本田祖师爷”上路,CBR1100XX也得跟乖乖在你 *** 后面。

接着,四轮车出现了。

后面这个像皮卡一样的小东西叫Vamos,诞生于1970年,是一台“轻型卡车”,有单排座和双排座两种版本,排量354cc,单缸机。

这就是一台纯纯的工具车,为了满足当时快速发展的需要,全开放式座舱,和现在的板车非常类似。

再后来,更多的四轮车出现了。

远处那台蓝色的,长得像Mini的车叫N360,这是一台典型的K-Car,前置前驱,价格低廉,推出没多久就战胜了斯巴鲁360,成为了当时的微车之王。

中间那台银色的赛车叫RA271,1964年,本田进军F1,这也是F1赛场上第一次出现来自日本的战车。

RA271搭载一台1.5升V12发动机,虽然成绩不理想,但在当时,能同时生产发动机和底盘的参赛商并不多,本田就是其中之一。

离镜头最近的黄色车是第一代思域,这个应该不用多介绍了。

世界上最伟大的家用车之一,轻量化、经济实用、富有运动性,是思域非常典型的几个标签。后期推出的1200 RS车型,百公里加速11.9秒,性能不输当时的欧洲掀背车。要知道,那是47年前的事情。

一秒后,从四轮车里面窜出一个两轮。

这是第一代本田金翼,对,就是那个“摩托车中的劳斯莱斯”。

但本田一开始并没有打算造一台豪华巡航摩托,1975年诞生的第一代金翼,排量999cc,目的很简单,就是超过CB750,成为六边形战士!

没想到上市之后被玩坏了,当时非常流行给金翼装侧包、风挡之类的改装件,后来金翼索性就往长途旅行方向发展了。

接下来的一幕非常震撼!

各种汽车、摩托车,源源不断地从中心的“原点”往四处发散,这个“原点”,叫做本田宇宙。

接着画面又回到了这个男人。

骑着“祖师爷”,他看起来非常得意。

但很快,风头被坐在S600里面的两位女士给抢走了。

S600诞生于1964年,是本田第一台面向全球市场推出的车型,素有“四个轮子的摩托车”之称。

因为当时的本田在摩托车市场是全球老大,因此给这台车也塞进了一台直列四缸摩托车发动机,最高转速可达9600转!

还没看清车上两位小姐姐的相貌,后面就窜上来一台S2000!

这是日本泡沫经济时代的产物,完全为取悦驾驶者而生,搭载大名鼎鼎的F20C红头机,最高9000转,VTEC开启之后,就是醉生梦死的世界。

接下来的一幕车型太多了,K哥就不一一介绍了。

有十一代思域、十代思域Type-R、泰版锋范、老NSX、新NSX-GT赛车、迈凯伦-本田车队F1赛车、Honda Racing F1赛车、F1红牛车队赛车等。

有眼尖的朋友可以在评论区补充哦。

画面一转,来到了沙漠。

三台最显眼的大块头,从左到右分别是Pilot、Ridgeline和Passport,最右边的角落里有一台二代CR-V,后面还有Talon 1000全地形车。

接着就是各种拉力赛车悉数登场,飞坡是必须要有的。

谁说本田没有硬派的?

接着回到公路,出现了很多熟悉的车。

CR-V和缤智就不多说了,至于为什么没有XR-V,原因你猜猜看?

后面还有元素、T360轻型皮卡(本田第一台量产车)、第三代硬地瓜(DC1)等。

但是图中左二那台黄绿色的小车是什么我到现在还没看出来,等一个大神让我查漏补缺一下。

接着是一个俯视图,喷气式私人飞机Honda Jet从空中掠过!

直接燃起来了呀兄弟们!

当然,本田比你想象的会玩得多,比如还有这台为了挑战博纳维尔盐湖极速挑战赛打造的S Dream Streamliner,极速可达421.58km/h!

最后一个飞车的镜头,进入尾声。。。

是一张大合照。

为什么我突然想起了一句台词 ——“生生不息,繁荣昌盛。”

最后的Honda当然是要再放一下的,以表敬意。

非常完美,对本田爱好者来说,虽然只是一支短短一分钟的影片,但也是一场值得回味的视觉盛宴。

但仔细想想,总感觉少了点什么。。。

要是加一个ASIMO推着Honda红头割草机割草的镜头就更好了。

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