本
文
摘
要
中国，房子是目前公认的zui具硬通货，通俗一点来说就是保值。
对于汽车来说，除非是那些 *** 的超跑或者非常稀缺的型号，才具有增值的可能。而对于大多数汽车，受到新车价格、二手车价格，还有品牌知名度、保有量、维修保养成本、油耗，使用频率，车身颜色，甚至地域文化等因素的影响，相比新车再次交易的时候都会有一定的折旧，也就是大家常说的保值率。
不同的车型，不同的品牌，保值率相差都比较大，目前大家公认的是日系车要比欧美系保值，欧美系比国产车保值，当然车上带话筒的红旗除外。
zui近国外汽车媒体iSeeCars就以三年前后的折旧率作为评判标准，评选了十款贬值zui快的汽车，评选结果印证了广大车友的看法，上榜无一是欧美品牌，日系品牌则没有一个上榜。
10.别克ao科威，贬值率：46.8％
别克ao科威是这个榜单中两款豪华型SUV中的第yi款，三年贬值率：46.8％。
9.凯di拉克SRX，贬值率：47.2％
凯di拉克SRXSRX已经停产，取而代之的是一款名为XT5的全新车型。
8.ao迪A3，贬值率：47.9％
ao迪A3是这个名单上的第yi辆德国豪华车。
7.da众su腾（美版jie 达），贬值率：48.1％
这也是这个榜单中贬值后zui便宜的车辆。
6.ke莱si勒200，贬值率：48.4％
ke莱斯勒200zui近停产了，这可能对其在二手车市场上的价值产生重大影响，通常停产的二手汽车价格一般都低于仍在生产的汽车。
5.fu特金niu 座，贬值率：49.7％
49.7％贬值率，对于需要大型全尺寸轿车的人来说，使用金niu座可能是一个不错的选择。
4.bao马3系，贬值率：49.8％
德国车辆高折旧的一个原因是维修成本高。
3.梅赛德斯-ben驰E级，贬值率：49.9％
接近50%的贬值率，但这并不一定意味着二手ben驰E级便宜，贬值后的ben驰E级是这个榜单中zui贵的车型，也是交易量zui大的二手车。
2.大众pa萨特，贬值率：50.7％
50.7％的贬值率这对现有车主来说并不是好事，但对二手车主来说可以以不多价格入手。
1.bao马5系，贬值率：52.6％
而zui大的贬值车型竟然是是......bao马5系，折旧率为52.6％，即便如此贬值后的bao马5系仍然是这个榜单中第二贵车型。
