本
文
摘
要
一个多世纪以来，轮船都是由高质量的钢材制作而成的，这是为了让轮船更耐腐蚀，更加坚固，从而延长它们的使用寿命。可是大海并非一直风平浪静，有时也会暗潮汹涌。
大海中的货轮
随着时间的推移，即使是建造精良的轮船，也会不可避免地发生事故，被海水腐蚀，直到被新的轮船替代。那么 ，如何处理这些报废的轮船？它们又会被送去哪里呢？
新轮船下水
其实 ，在报废轮船上也有很多东西可以回收利用，所以无论它们的状态如何，都可以以一个很高的价格出售出去。船只的拆卸工作大概需要2周-1年的时间才能完成。世界上大约有90%的船只的拆解工作，在印度 ，孟加拉，巴基斯坦跟土耳其等国家完成。
工人拆解船只
在这其中，有大约30%的报废船只的拆解工作，是在位于印度包纳加尔，11公里长的海岸线上完成的。
废弃的轮船
轮船拆解不仅需要大量人力，而且也是世界上最危险的工作之一。拆解过程并不像我们想象的那么简单。
切割船体
先要将船舶搁浅，以方便工作人员登船。进入轮船内部之后，首先是排出液压燃油和机油，然后是拆除所有的电线和有色金属零件，最后 ，是将金属船体切割成小块，进行回收。
排出未用完燃油
以一艘40000万吨重的货轮为例，如果想要完全拆解的话，则需要50名工人，连续工作3个月时间。在这期间 ，工作人员可能要面对的是，有毒材料的意外熔化， 石棉和重金属，以及剩余燃料的意外爆炸，如果操作稍不规范，就可能会出现塌方的危险。
拆解轮船
在地球的另一边，这些船只却有着截然相反的命运。在西半球，通常情况下 ，旧船都会被沉入海底，形成人工鱼礁。这些珊瑚礁是建立海洋生物，新栖息地的重要组成部分。相比于将轮船拆解，这种方法更安全也更环保。
废弃轮船形成的人工鱼礁
还有一些退役轮船，会被军队当作靶舰，成为射击训练的目标。这样的做法有两个好处，首先 ，沉船会成为成为人工鱼礁，以取代那些被破坏的天然珊瑚礁，不仅可以有效地增加鱼类的数量，还能够成为潜水爱好者的乐园。
沉船形成的人工鱼礁
其次 ，实弹射击训练跟鱼类练习，可以进一步加强军队的战斗力。说到军队，我们在这里多说一句，一些退役的军舰还成为了历史博物馆。例如美国阿拉巴马号战列舰，英国皇家海军胜利号，以及美国宪法号。
“阿拉巴马号”博物馆
可惜 ，并不是所有的船只都会以这样的方式结束，它们并不会被拆解，也不会被当作人工鱼礁，更不会被当成博物馆。这些船只会被拖进一个废弃的船坞，任它们被腐蚀 ，生锈 ，垮塌。因为 ，如果要彻底拆解这些船只，将会非常昂贵，而且存在很高的危险性。
被丢弃的船只
在美国罗斯威尔的斯塔顿岛，就有一个这个样的船坞，这里最多可以容纳400艘货轮。不过 ，它们也并非一无是处，一些电影会在这里取景，正是因为这个原因，它也渐渐成为了旅游爱好者的打卡地之一。
斯塔顿岛的废弃船只
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