本
文
摘
要
问题就是运力加不上去了。
新闻报道提到:2018年春节假日,海南全省接待游客567.55万人次,其中接待过夜游客228.30万人次。这个游客量真不是增加航班能搞定的。
国内一般客机是波音747,767,777或者空客300/310/340,载客人数都在.250-350人之间。其中载重更大的747,777,340更多都用来飞长途航线。短途不少用ARJ21,载客数量只有100左右。先不管,就按300人/班次计算。
海南两大机场,海口三亚都是单跑道。一架飞机一起一降耗时一般是2-3分钟。一小时满负荷也就是20-30架次。一天运营20小时,也不过400-600架次。(世界上最繁忙的亚特兰大机场,5跟跑道,日均起降架次也就是500架次而已)
春节7天,2个机场天天满负荷20小时, 300 x 600 x 7 x 2, 也不过能承运252万人次。连游客总数的一半都到不了。
而事实上,游客分布并不平均,大家其实都希望放假开始来三亚,结束时离开。所以真实情况是航空运输占比可能只有10-20%。这次主要是大雾影响船运。之前几天的客人就走不了,全积累到假期结束这天,于是就爆了。 大家都要赶回去。而且航班大多票早都卖掉了,剩下那几个,所有客人都在抢。八仙过海,或者各种加价,天价票就出现了。
遇到这情况其实很正常,早几年云南也发生过,这真不是增加航空运力能解决的。反正春节别去热门旅游城市才是真的。
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