长城哈弗公司在哪里（哈弗公司简介长城汽车）

本文转载自车之讯

据相关媒体报道，长城汽车10月公关传播呈现整体向好趋势，但旗下各品牌对长城汽车声誉的影响各不相同，比如哈弗的公关传播效果就属于拖后腿的。

从整体声量数据来看，10月哈弗品牌全网信息量为133万余条，环比9月下降19.26%。从六大媒介平台传播数据看，也是普遍下跌。其中，跌幅最深的是微博平台，高达68.76%，其次是论坛下跌33.15%，微信下跌17.39%,APP客户端和视频平台分别下跌13.41%和11.08%，仅网站出现14.22%的增长，归功于品牌销量新闻稿的扩散，但这种微量的提升对于整体声量趋势而言也属于杯水车薪。

参与报道的媒体同样是大幅下降，商业媒体、央级媒体、省级媒体和地方媒体分别下跌29.52%、61.29%、31.38%和22.00%。对于9月28日上市的哈弗品牌首款新能源车H6 DHT-PHEV车型来说，10月份的公关传播资源配置不合理，没有形成有效的公关传播声量和趋势，造成营销经费的巨大浪费。此外，负面信息占比看，10月份哈弗品牌提高了10.14%，再次说明公关传播缺乏正向舆情引导，收集完媒体发稿链接就算完成结案报告的做法并不可取。微博声量的环比暴跌应该引起重视，说明本月新媒体就没怎么发力，缺乏话题制造和原创内容的加持。

所谓好事不出门，坏事传千里，公关部门还是应加强负面内容监测，避免快速传播的负面信息对品牌乃至长城汽车集团造成损害。10月份吸引公众目光的负面舆情主要有：“长城汽车，为何掉队?”、“长城汽车销量下滑投诉上榜：190万辆目标与千亿研发是否“放卫星”?”等。

虽然哈弗品牌全面下行，但是公关更应该冲上去，在舆情引导，传播规方面多下功夫，毕竟未来的市场环境不够明朗，销量将非常依赖公关传播。