本
文
摘
要
谈不上怒答，但是这个和航海表真没啥关系。在航海表发明很长时间后，无动力帆船一般还是主要靠六品分位仪定位的(航海表减少了偏离航道的可能性）碰到阴天风暴啥的，最重要还不是测定位置，Rope the sail，尽量保持在原地打转是关键。
真相是，任何时候，海盗没事都不会去茫茫大海上碰运气（除非被打击了）。这个和车匪路霸，小偷惯偷，山贼强盗没差别，都是踩好点办事。
自古以来海盗都是3种模式。
一，占住险要咽喉水域，小舢板群起围猎（这个是最有效的策略）
这种地方一般有几个特征，首先当然是重要商路经过的海峡海角之类的地方。然后主航道周围最好水文条件复杂，暗礁浅滩多，适合小船进出，最好有很多零散的小岛，小礁，以便隐藏。如果岛不多，最好周围的岸线曲折，峡湾，港汊多。或者岸上条件复杂（密林啦，山区啦，荒漠啦），最好有地方实力派支持。这类模式现在还是很多。符合这个条件的，从中世纪到现在都还是海盗多发区（加勒比啦，南海马六甲啦，红海亚丁湾啦，波斯湾霍尔木兹海峡啦，印尼班达海啦，孟加拉湾啦）当然西方传说中这个比较少，但是你如果注意 *** 故事，或者中国历史里，捕猎商船的，那都是这类，荷兰，葡萄牙人估计也碰到不少。
二，大快船在中转港，集散港，补给港转悠，然后就是有内线，有内线，有内线
实际上很多人忘了，自古海盗都是盗商一体。海盗那你都看不出是海盗的，如果被人通缉，画影图形悬赏了，一般就是末路了。海盗船大多时候外表和普通商船没差别，除了速度快，武装上绝对不会像战列舰那样显摆。他们平时是正常做生意的。目标首先就是有内线提供的。锁定以后，一般会跟着这艘船一起进港出港，然后确定装了要劫得东西，然后跟着走（忽前忽后），好像是碰巧走同一条商路的商船，到了周围没船，并且自己熟悉水文，靠近匿赃的小岛小礁的海域，才突然升起海盗旗，靠舷越船。大三角贸易中，没多少是发生在大西洋正中的，都是两头动手(也没多少人去劫贩奴船，最好都要容易变现的东西。除非是绑票）
当然，你做大了有几百艘船的，一般都是有政治靠山的，就是第三种模式会去直接攻陷港口，一锅端的抢了，抢完通过海路撤退游击，这个也就和航海时代前的海盗行为没区别了，就是海上游牧民族。
