本
文
摘
要
贵州省地势西高东低，自中部向东、南、北三个方向倾斜，全省地貌有四种类型：高原、山地、丘陵和盆地，以高原和山地为主，唯独没有平原，素有“八山一水一分田”之称，就是这样的地形条件，却在全国率先实现县县通高速，其中的施工难度自不必说，仅仅是其中的桥梁部分就让人叹为观止，在世界十大高桥中，贵州省就占了半壁江山，让我们看看其中的几个世界第一吧！
贵黔高速鸭池河大桥——世界跨径最大的钢桁梁斜拉桥，2016年7月建成通车。
鸭池河大桥是贵黔高速的控制性工程，横跨鸭池河两岸。鸭池河是清镇与黔西的界河，它的贵阳岸是乌江源百里画廊中的“八仙过海”，黔西岸是有名的“水西座佛”。鸭池河大桥距贵阳观山湖区45公里，距毕节市黔西县25公里，桥面宽28米，全长1461米，主桥为1240米双塔双索面混合梁斜拉桥，边跨采用混凝土结构，主跨长达800米，为钢桁梁半漂浮体系结构，两岸索塔采用H型塔，其中贵阳岸塔高243.2米，黔西岸塔高258.2米，总投资7.8亿元。是世界上最大跨径的钢桁梁斜拉桥，也是世界山区跨径最大的斜拉桥。
都格北盘江大桥——世界第一公路高桥，2016年12月建成通车。
都格北盘江大桥，位于杭瑞高速云贵两省交界，跨越北盘江大峡谷，连接贵州六盘水市水城县都格镇和云南宣威市普立乡，由云贵两省合作共建。大桥全长1341.4米，主跨长达290米，采用世界首创的预应力混凝土空腹（斜腿）式连续刚构，主墩采用空心薄壁墩，最大墩高176米，桥面到谷底垂直高度565米，是世界最高的桥梁，比国外最高桥梁巴布亚新几内亚海吉焦峡谷大桥（管道桥）高出近100米，因其空腹式连续钢构技术是世界首创，故亦有“世界第一斜腿”之称。
赫章大桥——T梁连续钢构桥的世界最高桥墩，2013年6月建成通车。
赫章特大桥位于毕节至威宁高速公路，于2010年6月开工建设，2013年6月建成通车，总造价2亿多元。赫章大桥为预应力混凝土连续钢构桥，全长1073.5米，桥宽21.5米，最高墩11号墩为195米，不仅是中国最高的桥墩，在亚洲也是排名榜首，在T梁连续钢构桥中，是世界最高桥墩。
赫章特大桥地处云贵高原乌蒙山脉北段，站在桥上俯瞰，赫章县城尽收眼底。11号主墩是本座大桥最高的桥墩，高达195米，高于四川省腊八斤沟特大桥的最高桥墩，也高于三水河特大桥的最高桥墩，是中国最高的桥墩。
平罗高速平塘大桥——世界第一高混凝土桥塔，2016年4月开工建设，预计2019年建成通车。
平罗高速平塘大桥是平塘至罗甸高速公路架设项目中的重点控制性工程，设计宽度为30.2米，长2135米，设计时速80公里，预计总投资15亿元。2016年4月29日开工建设，计划在2019年建成。施工技术非常复杂，施工难度大，属于世界级桥梁，建成后将成为贵州地标性建筑。
该大桥为主跨2×550米的三塔双索面组合梁斜拉桥，索塔采用钻石形空间塔，塔高328米，从塔底到塔顶高到336米，被业内专家和同行称为当今“最高、最美”的空间索塔，为世界第一高混凝土桥塔。
平罗高速大小井大桥——世界山区最大跨径上承式钢管拱桥，2016年4月开工建设，预计2019年建成通车。
大小井特大桥是国内同类型钢桁架拱桥之最，位于贵州罗甸县沫阳镇董当乡大井村，省级风景区——大小井风景区内，环保要求极高。大小井特大桥为主跨450米的上承式钢管混凝土变截面桁架拱桥，桥跨布置共分为7联, 主跨跨径为世界同类桥型第一，其结构复杂，制造难度大，预计总投资8亿元。
