本
文
摘
要
双门、软顶敞篷、四座也许是一台轿跑车最吸引人的元素了。如果您对这些欲罢不能，那么今天这台指导价为119.8万元的宝马8系 840i 敞篷轿跑车 M运动套装似乎就是为您量身定制的。
是旗舰，亦是双面能手
软顶敞篷车的姿态有着双面性，打开敞篷之前，你似乎会觉得急剧下坠的尾部线条和黑色软顶，与车身流畅的线条反差很大，有些突兀，总是在视觉观感上差那么一点点。不过，当你打开敞篷之后，与生俱来的潇洒感涌上心头，即便天气再冷再差，也有想招摇过市的冲动。
前大灯组内的一抹蓝色是激光辅助远光灯，全系标配不负旗舰之名。除了提供多种照明模式和增加照射距离之外，也可以算上提升车头颜值的点睛之笔。
双肾型进气格栅拥有“光幕”设计，内部的LED氛围灯可在行驶过程中或车门开关等场景下，提供较为个性的光影化视觉效果。这台试驾车加装了M碳纤维外观组件，运动属性拉满，但也需要额外花费35000元。
软顶敞篷可在15秒内完成开启，并且可在时速50km/h以下进行。车身尺寸方面，长宽高分别为4857/1902/1350mm，轴距为2822mm，再加上低矮扁平化的设计，视觉上的体量感很强，有着浓郁的GT风范。
20英寸双辐式样894M型轮圈与车身质感十分契合，轮胎选用的是倍耐力P ZERO系列，前轮规格为245/35 R20，后轮规格为275/30 R20。
豪华但缺少惊喜
即便用料足够的上乘，再加上这套价值37000元的宝华韦健音响烘托之下，此时抬头看看软顶敞篷，想起8系旗舰的定位，总感觉没有与更低级别的车型拉开太多的差距，到底是3系、4系和5系等车型过于优秀，还是这台敞篷8系太低调呢？
10.25英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏是熟悉的配方，无论是UI设计还是操作的流畅度、清晰度都堪称顶级，内置的iDrive7系统虽不及最新的iDrive8系统科技氛围浓郁，但好在功能上并不差。
对于这台敞篷版8系而言，前排两个座位则是整车的“坐上席”，配置上也绝对是无微不至，除了常规的座椅通风和加热之外，还配备了颈部暖风系统，能够给您提供更多打开敞篷的机会。
B58+8AT真香预警
这台再熟悉不过的B58 3.0T直列六缸发动机继续出现在了这台敞篷版8系上，最大功率333马力，峰值扭矩500牛·米，相比老款车型在数据上调低了一些。传动部分，依旧是招牌的采埃孚8AT变速箱。
这套动力总成在宝马任何一台车上的表现都非常的优秀，面对不同的车型，它给你的感觉都是足够的得心应手。而在这台敞篷版8系上，它从点火的那一刻，似乎有些与众不同，低沉的轰鸣首先能够给你心理上的 *** ，随后则是抬起刹车，轻踩油门踏板，感受这细腻的动力释放。
日常驾驶COMFORT模式足矣，极为线性的油门踏板能够让你增加对这台车的好感度，不管是任何的速度区间，这台车都有着足够充沛的动力储备，你可以肆意的挑逗这台B58发动机，它绝不会让你有一丝失望。8AT变速箱如老友一般陪伴左右，随着一次又一次转速指针的快速回落，这是快速升挡动作最直观的展现。
切换到SPORT PLUS模式，此时排气阀门打开，时刻准备战斗，轰鸣的回火声浪会时时刻刻的激发你的荷尔蒙分泌，此时此刻也应当是这台车最为激进的状态了。变速箱的换挡时机要会更加的极限，体感上的换挡力度变得铿锵了不少，这种感觉实在令人着迷。
底盘厚重感对于一台宝马车型来说无需多言，恰到好处的悬架调校则是工程师功力的展现。这台敞篷版8系的悬架在初段调校的十分柔和，毫不夸张的说与7系这种行政级轿车差别很小，对于路面上的颠簸化解的游刃有余，巡航驾驶足够惬意。在比较激烈驾驶的条件下，悬架在过了柔和阶段后，支撑性也是相当到位，能够将车身干脆利落的拉住，毕竟操控的灵魂不能丢。
我们这台试驾车拥有整体主动转向系统，车头的灵活性刚上手你需要一定的时间去适应，指向性足够的棒，但又不是那种过于神经质的转向，一切都刚刚好。NVH方面由于这台车采用了软顶敞篷，所以在噪音控制方面肯定是比不上硬顶版本，但也绝对不恼人。
总结：
这台敞篷版8系算是多面能手，既有着足够优秀的操控能力，又有着爆表的回头率。119.8万元的售价并不低，再加上选装，落地价格可想而知。这台孤傲的敞篷版8系，您会将其纳入囊中吗？
