本
文
摘
要
2月17日，宝马设在沈阳的全球最大生产基地正式复工，近2万名员工按计划返岗，两座整车工厂，近期将全面恢复正常生产
2月24日，，高德地图《驾车活力复工指数分析报告》出炉。报告显示，沈阳驾车活力复工指数为30.3%，排名第一。排名前十的城市依次为沈阳、青岛、上海、长沙、广州、北京、东莞、南京、成都、宁波。
截至目前，沈阳的300多条公交线路、近6000台公交车以及2.1万辆出租车，全部恢复上线运营，地铁、轻轨也全面恢复正常服务。而在生活已进入有序恢复进行时。随着73个亿元以上投资项目的次第开复工，全市规模以上工业企业复工率已近九成。
连日来，沈阳有序推进企业复工复产，目前已有1282家规模以上工业企业复工。其中，医药业、机械装备制造业复工率接近100%，外资企业复工率也超过90%。一年之计在于春。沈阳在全力应对疫情同时，进一步创新提升审批服务效能，加强基础设施配套和用地、用工、物资等保障能力，增强对企业的金融支持力度，为东软医疗等19户企业提供资金支持16.9亿元，还特别加强对复工复产所需防控物资的保障。
疫情还没有结束，但沈阳人为什么“敢”如此大张旗鼓地复工复产呢？
首先，截止到2月24日现在写东西时，沈阳市已经连续13天无新增新型冠状病毒肺炎确诊病例。（还差一天就完成标准“隔离”日期期限，本地感染型的倾向已经很低。）这表明，迄今为止这座城市的疫情防控措施还是有效的。
在对疫情发展保持乐观的同时，考虑到新冠肺炎病毒本身的易变性，眼下疫情形势仍不能掉以轻心。目前，举国上下最担心的事情就是疫情防治功亏一篑。钟南山也表示，“疫情拐点还没法预测，但峰值应该在2月中下旬出现。疫情拐点由返程高峰的防控情况决定。”
事实上，笔者的三教九流朋友都在大吐苦水：复工，疫情防控面临着挑战；不复工，企业主苦苦支撑，夜不能寐；员工内心也矛盾不已，既想复工，又怕感染。
不过，笔者认为，对于沈阳人来说，与其担心疫情，不如担心疫情没有了，工厂也没有了。2019年沈阳实现地区生产总值（gdp）6470.3亿元，按照可比价计算，比上一年增长4.2%，增量为368.4亿元。从全国经济发展水平来看，沈阳2019年的经济情况还是低迷，一整年的经济增量还不到400亿，增速低于5%，已经低于全国平均水平。纵观目前的九大国家中心城市，除四大直辖市和广州之外，成都2019年gdp超过17000亿，郑州2018年经济总量就突破了万亿，西安2019年gdp也达到了9321亿，离万亿仅一步之遥。确切的说，沈阳目前的体量只相当于成都和武汉经济总量的一个零头，距离经济最差的西安还有将近3000亿的差距。
然而，沈阳也并不是没有希望的。2019年，王健林投了800亿，京东、腾讯、甚至连宝马都在沈阳加大投入力度。俗话说，无利不起早，商人的思考方式一定有他们独到的地方，没有必要为见不到的未来下这样大的赌注，所以这肯定是一个双赢的局面，老板们看好沈阳的经济难道就不是国民看好沈阳经济的一个缩影吗？
沈阳人等不起了，也不应该去等。更何况，全国累计确诊排第四的浙江已经比我们早一步了。
所以，沈阳人现在更应该研究复工下的防疫对策上？
这很难，也没有例子学习，但怎么疏导很关键？
目前严厉的防控措施已经抑制了节后返程潮的出现，但返程潮只是被推迟，并不会就此消失。返程潮被推迟得越久，爆发出来的动能就越大。如果各种交通工具上都人满为患，机场车站都人潮涌动，疫情防控的压力就会很大，疫情失控的风险也会上升。因此，当前有必要改变对返程潮的政策态度，转堵为疏，有序组织返程人员踏上返程归途，主动熨平返程的高峰。这样反而可以降低返程潮对疫情防控的冲击，降低疫情二次爆发的风险。
