本
文
摘
要
从前的日色变得慢
车、马、邮件都慢
一生只够爱一个人
……
如今，有了飞机，生活中自然少了一份诗人的“忧虑”，想见大洋彼岸的TA只需几个到几十个小时就能实现。
自民用飞机诞生以来，就极大地方便了我们的出行。飞机作为方便快捷的交通工具，很多人对它的了解并不多。12月7日是“国际民航日”，我们一起来学习一下关于飞机的小知识吧。
为什么飞机大多是白色的？
很多人应该观察到了，大多数飞机是白色的。那么，航空公司为什么没有采用其他颜色的飞机呢？
首先，航空公司的很多飞机是从飞机租赁公司租借来的，租赁公司把飞机做成白色，可以方便航空公司更改颜色。不过，就算白色好更改，大多数航空公司还是不会换颜色，这主要是出于经济成本的考虑。
对飞机进行彩色喷绘需要支付额外买颜料的钱，而且喷涂工作也需要花上2-3周的时间，由于飞机是租赁的，浪费时间也就是浪费金钱。另外，飞机喷绘之后，重量增加，更加耗油，从而运营成本也会增加。
除了经济原因之外，白色还有其他颜色没有的优点。白色反光能力强、控温效果好；白色不会像其他颜色那样褪色明显；白色作为底色，如果有一些锈蚀、裂纹等危险因素则很容易被发现。
飞机需要清洗吗？
我们知道，汽车脏了需要到洗车店清洗，那么飞机也需要清洗吗？
很多人觉得飞机飞在天上，不会像行驶在地面上的汽车一样接触灰尘，所以飞机一般都很干净，不需要清洗。其实，飞机也需要“洗澡”。
图片源于：中国民航网
飞机在长时间的飞行和停放期间，受到来自大气、地面、燃料废气等方面污染，机身表面及其部件上会沉积烟雾、灰尘、油污、积碳、氧化物等污染物。
沉积污染物不仅让飞机脏兮兮，而且会让机身表面的光洁度降低，摩擦阻力增大，增加飞行油耗，同时还有可能增加静电积累，不利于安全飞行。更为严重的是这些污染物可能会导致局部腐蚀，影响飞机部分结构的使用寿命。
飞机清洗也有严格的工序，清洗班组清洗之前，维修控制中心会直接下派任务，机务人员也会对飞机进行断电、关闭舱门等操作。清洗时，清洗班组先会用高压水枪将飞机冲洗一次，然后使用清洗剂和海绵清洁。
图片源于：中国民航网
第一次清洁后还会进行第二次清洗，第二次清洗之后会让飞机先停放一会，控干水分，剩下没干的水分和没清洗完全的污渍，清洗班组则会用毛巾从头到尾擦除一次，防止在高空低温时结冰。
除了外部清洗，机舱内部也需要清洗，可见飞机的清洗过程比汽车清洗复杂得多。
飞机上没有降落伞？
飞机遇到紧急事件会提供救生圈和氧气罩，可能有人认为飞机上应该配备降落伞，如果飞机出现一些意外情况，乘客就可以通过降落伞逃生。然而事实上飞机里并没有降落伞，这是怎么回事？
机用救生圈
其实飞机上不放降落伞有两个原因，一是可以减轻飞机重量，减少燃油成本。更重要的一个原因是使用降落伞的意义并不大。
对于乘客来说，他们没有接受过专业的跳伞训练，所以就算有突 *** 况，大家也并不知道怎么使用降落伞。另外，客机的飞行高度一般在6800~8000米，普通人能接受的跳伞最高高度只有5000米，飞机高度远高于跳伞高度，如果人从6800~8000米的高空跳下，又没有防寒服和氧气罐，生还率几乎为零。
飞机的往返时间会不一样？
注意观察的朋友应该会发现，飞机启程和返程所花的时间是不一样的，有些人会猜测，这可能和地球自转的方向不一样有关，但实际上并非如此，往返时间不一样主要和风向有关。
飞机顺风和逆风的速度有明显的差别。顺风的时候，除了本来的速度，流动的空气还会给飞机一个加速度。所以，飞机顺风时的速度就是空速加风速；相反地，逆风的时候飞机速度就是空速减风速。由此可知，在相同的距离下，逆风花的时间更长。
空中又不“堵车”，为什么飞机还会延误？
飞机晚点是很让人焦急的事，而且飞机一晚点就是好几个小时，有时候甚至还会取消航班。有些人可能就会问了，天上又不会堵车，为什么飞机一晚点就晚很长时间呢？
其实，天上也是会“堵车”的。飞机在准备降落时如果前面的飞机还没有完成着陆，等待的飞机就需要排队。飞机排队不像汽车一样停着等，而是在空中盘旋，这样的拥堵比汽车拥堵更加麻烦。
我们都知道飞机晚点还与天气的好坏有很大的关系，如果天气状况长时间恶劣，那么为了安全，飞机就只能等天气转好了才起飞或降落。
但有时候也会有这样的情况，我们在地上看见天空一片晴朗，为什么飞机还会出现因天气原因而延误的情况呢？那是因为，飞机飞在好几千米高的地方，我们肉眼看见的天气晴好并不代表高空中空气状况也良好，气流也会影响飞机的起飞和降落。
当然，飞机延误的原因有很多，毕竟飞在高空中，一是对各种飞行条件要求比较严格，二是高空中总是会发生一些我们难以控制的情况。所以，以后再遇到飞机延误的情况，希望大家多点耐心哦~
为什么飞机有长有短？
不同机型的飞机长度是不一样的，如波音787-10梦幻客机机身长度为68米，安-225机身长度为84米，为什么飞机长度设置不一样呢？
通常，机身是飞机机体结构中，构造最复杂的一个部件，在选择几何参数、确定机身外形时，必须协调考虑以下诸方面的要求：气动阻力最小；内部容积满足内部装载的使用要求；合理的结构布置，便于连接和安装机翼、尾翼等其他部件。
机身长度只是机身众多参数之一，受多种条件限制，各参数之间需要协调考虑。设计之初，会综合考虑飞机阻力、机身结构、动力大小、机身重心、飞机用途等等因素，才决定对应型号飞机最合适的机身长度。
当然，我们上面讲到的只是一些大家比较常见的疑问，看过后是不是对飞机有了一个比较清晰的了解呢？在今天国际民航日，大家还可以多关注一些民航知识，感受飞机给人类生活带来的改变，快乐出行哦！
