本
文
摘
要
本人曾在某航从事飞机维修工作，工龄3年不长不短对一些乘坐飞机的小知识有些了解希望能帮助其他人。由于现已退出那个公司，一些涉及公司隐私的东西尽量避开。
1、选大飞机大航空公司，最安全。优选南航及其子公司。
飞机维修圈内人相互了解过，南航对飞机的维护质量和安全标准是最高的。即便是国外的航空公司的维修维护工作质量也不一定比南航高。国外航空工作质量不算多好，这个信息是从去国外工作的同事那里得知的。
大飞机指A380\A330\波音787这些。这是工作中得来的经验认识。事实上大飞机的故障会更多，但多数是小故障，如某个灯无故闪烁、某条不重要的小信息、烧水杯不加热这些。最关键的是大飞机在飞行时是最稳定的，在机场看过A380起落的人都知道，大飞机对气流的抵抗能力简直可以用稳如泰山来形容。
2、老飞机老发动机的小型飞机，小飞机指A320和B737系列。
飞国内的飞机一般都是A320和B737系列，这里A代指空客系列，B代指波音系列。老不是说越旧越安全，而是说“中年”的飞机技术更加稳定维护维修工作质量能更好掌控。不同于大飞机，可能是因为领导觉得飞机小工作难度也会小，所以在小飞机遇到重要问题时经常会被拆的彻彻底底，然后把该换的都换了，能换新部件就换新部件。找不到问题的直接把相关的组件报废，留给定检的人慢慢研究。保证飞机飞机来，安全载客再说，要知道少飞一趟航空公司就要损失很多很多钱。
说到换部件，要能说换就换的也就大公司能承受得起，哪些小公司的维修质量我作为曾经的从业者不做评价。但我会告诉，我不敢做那样的飞机，即使那可能是我的同学修的或某个什么有丰富经验的老员工搞的。实际的维修质量有时候是需要金钱支持的，质量和个人的技术有关有时又无关。
那么怎么分辨老飞机，或者说成熟的飞机和发动机？
飞机都有一个编号，比如B-6603。后面的4位数越大说明越新，我维修过的最来的飞机编号是1开头的，现在最新的飞机都已经用上字母排序了，如B-307R。新飞机一般都会配新的发动机，那些发动机因为技术不成熟常常会出现无法短时间解决的故障。那些故障常常还是致命的。甚至一些新发动机还存在设计缺陷导致经常出现相同的问题。
对于新发动机的致命故障我是亲身经历过的。2018年时普惠PW1100发动机曾多次出现空中无法启动的现象。要知道小飞机只有两台发动机，单发是能飞，但两边都是相同的发动机，一边有问题你能保证另一边就没有相同的问题吗？事实证明普惠PW1100发动机容易失去动力是通病。某个晚上我和某个同事开了20台PW1100发动机，并且宣布全部换掉。一台发动机大概一千万，那天有幸参观了某航价值不知道多少亿的发动机仓库，让我瘦小的心灵受到极大震撼。如果不是公司后背力量强大，没有哪个航司能经受住这样的变故。
