本
文
摘
要
1月4日，展酷网发布由展酷研究院精心打造的中国汽车展TOP30排行榜。榜单排行基于展酷网大数据中心和各大展会官网所公布数据，并经过甄别佐证，时间范围为2017年度。未入驻展酷网或未公开确切数据的展会，不做排行。
中国汽车展TOP30排行榜分“中国汽车及汽配展面积TOP30”、“中国汽车及汽配展展商吸引力TOP30”和“中国汽车及汽配展媒体影响力TOP30”三大榜单，分别以展出面积、展商吸引力和媒体影响力三个维度来反映展会的综合实力和影响力。
中国汽车及汽配展面积TOP30
中国汽车及汽配展面积TOP30榜单以展出面积为排行依据，未公布确切展出面积的展会不做排行，故部分省市的大型车展未出现在此榜单上。
4月中下旬举办的第十七届上海国际汽车工业展览会（上海车展）以超过36万平方米的展出面积高居榜首。在北京车展2017年度轮空的情况下，上海车展独领 *** ，其它省市的车展莫之与京。
上海车展启用了国家会展中心（上海）13个展馆，其中乘用车展区9个，商用车展区1个，汽车零部件展区3个，另设独立的媒体和新闻中心。只看单馆可展出面积，目前国内也没有可与国家会展中心（上海）相抗衡者。
排在榜眼的仍然是上海的展会——上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会，其展出面积达到34万平方米，较上届增长9%，同样启用了国家会展中心（上海）的全部展馆。
占据探花位置的是中国国际汽车用品展览会·第2届汽车服务连锁暨洗车展览会（雅森北京展），展出面积达25万平方米，展馆为中国国际展览中心（新馆）。在没有北京车展的年份，雅森北京展独执京城车展牛耳。
中国四大车展之一的中国(广州)国际汽车展览会（广州车展）以22万平方米的展出面积排在第四位，未启用中国进出口商品交易会展馆（琶洲馆）的全部展馆，尚有较大发展空间。
长春车展、沈阳车展、成都车展、长沙车展、大连车展和青岛车展分列5-10位，展出面积从22万平方米-12万平方米不等。长春车展有强大的一汽作为产业后盾，沈阳也有较大的汽车产业规模，成都车展已晋升中国四大车展之一，长沙车展逐年升级，按A级要求办展。
纵观中国汽车及汽配展面积TOP30榜单，上海占据5个位置，且排名靠前，上海是当之无愧的车展第一城。各省市的代表性车展也大都上榜，一些细分市场的专业性车展也有不错的表现。
中国汽车及汽配展展商吸引力TOP30
中国汽车及汽配展展商吸引力TOP30榜单以参展商数量为排行依据，位居面积榜二三位的上海国际汽车零配件展和雅森北京展占据展商吸引力榜前二位置。
纵观中国汽车及汽配展展商吸引力TOP30榜单，细分市场的专业展占据了5/6的位置，综合性车展只有5个展会上榜。这是由于综合性车展的参展商大都是厂商和经销商，数量有限，细分市场的参展商则千千万万，数量庞大。
上海国际汽车零配件展的参展商多达6051家，雅森北京展的参展商也多达6000家，这两个展会的参展商数量遥遥领先于其他展会。
上海国际汽车零配件展的展品涵盖汽车零部件、电子及系统、汽车维修与保养、汽车用品及改装、汽车清洗、保养及翻新等，同时也展出轮胎、可替代能源、数字化运行方案等众多领域的前沿技术及产品。展品的多样性一定程度上决定了参展商的数量。
一大批业界知名品牌首次加盟上海国际汽车零配件展，包括大师贴膜、方兴轮胎、弗列加、福斯、汉高、华阳、康众、玲珑、米其林驰加、什维能源、五十铃以及引能仕等。
同时，众多老展商继续捧场，展示新风采，包括博世、倍适登、布雷博、日立、富奥、大陆汽车、德尔福、德纳、力魔、路特利、州际蓄电池、超技、实耐宝、世达、舍弗勒、上汽通用德科、胜牌、采埃孚、索纳克斯、东风、电装、车王、马瑞利以及RAV等代表企业。
2017上海国际汽车零配件展共迎来19个国家及地区的展团齐聚一馆，海外参展商的数量也较上届增长14%，由此成就了展会历史上国际化程度最高的一届。
令人瞩目的是规模扩大44%的德国展团，汇集了包括欧司朗、费比、普罗菲、优路博、AMBOSS以及MEYLE在内的众多品牌企业。
综合性车展参展商数量最多的还是上海车展。上海车展共吸引18个国家和地区1000多家企业参加，展出整车1400辆。其中，全球首发车113辆，新能源车159辆，概念车56辆，外国公司亚洲首发车44辆。
从参展商数量结合展品的分量来看，上海车展无疑仍是中国车展第一展。
中国汽车及汽配展媒体影响力TOP30
中国汽车及汽配展媒体影响力TOP30榜单以展会相关关键词在国内三大搜索引擎百度、360和搜狗的搜索量为排行依据。搜索量300万以下为一星，300-500万为二星，500-1000万为三星，1000-2000万为四星，2000万以上为五星。
中国汽车及汽配展媒体影响力TOP30排行榜和面积榜、展商吸引力榜相比，排名有翻天覆地的变化。
榜单前五名搜索量均超过2000万，形成第一集团。其中两个位于深圳，两个位于广州，一个位于上海。
排名第一的是在深圳会展中心举办的中国汽车电子技术展览会，在媒体影响力上，该展会不但超过排在第四位的深圳国际汽车展览会（深圳车展），更遥遥领先中国车展第一展上海车展（第12名）。
中国(广州)国际汽车展览会和中国(广州)汽车文化博览会分居二、五位，上海举办的中国国际智能网联汽车展览会位居第三位。
从展会名称分析，技术、电子、智能等关键词为展会带来了更多的搜索流量。
排名第一的中国汽车电子技术展览会由励展集团倾力打造，其先进的经营理念和运营手法为展会扩大、提升了影响力。
2017中国汽车电子技术展览会同期推出了“百家论坛”系列活动。该论坛从互联网、芯片、车载方案商、车载终端品牌企业、汽车渠道商、汽车厂家等各个领域、角度分析汽车行业的创新科技和面临的机遇与挑战。论坛广受业界关注，业内有影响力人士参与度极高，这也为展会的媒体影响力添砖加瓦。
第六至第十二位的展会搜索量介乎1000万-2000万之间，形成第二梯队。上海车展刚好位居第十二位，作为中国车展第一展，其媒体影响力似乎跟不上它的体量和名气。
讽刺的是，上海车展居然被众泰抢了风头。车展期间，保时捷CEO参观众泰SR9这一消息一经发出就迅速占领了车展讯息中的头条，热门评论都来自这一事件，车展主办方和众大牌参展商真是哭笑不得。
在各种车展多如牛毛的当下，各省市的代表性车展在媒体影响力的打造上也有较大的提升空间。
