本
文
摘
要
一直以来，车辆质量都是众多消费者买车的重要标准，这也是为何外国品牌能一直盘踞国内主流市场，一方面是品牌影响力大，另一方面就是质量可靠，让消费者使用得放心。不过近年来，随着自主品牌技术突破，以及造车工艺越来越来好，整体质量与合资品牌的差距越来越小，甚至超越了部分合资品牌。
前段时间，J.D.Power公布了2022中国新车质量研究排行榜，在此次榜单中，众多自主品牌纷纷上榜，并且也有占据靠前的位置，相比去年也进步不少。
根据榜单来看，2022中国新车质量表现处于平均值以上的车企只有15家，平均百车问题数（PP100）为219个，数值越低表明质量越好。值得一提都是，2019年平均百车问题数仅为97个，如今三年过去，问题数涨了近两倍，说明当下汽车功能虽越丰富先进，但出问题的概率也更高。
没有任何的悬念，广汽本田再次斩获桂冠，且已经连续三年获得第一，同时每次都是遥遥领先，产品质量不言而喻，旗下的本田雅阁、本田皓影和本田缤智都是同级别的翘楚，销量一直非常稳定，市场口碑也非常好，这些成绩的背后都离不开它们可靠的质量。
此外，东风本田从去年第四上升到第二位，这次本田真的赢麻了，包揽冠亚军，东风本田旗下的思域、本田CR-V和本田XR-V也都是市场上的宠儿，关注度和销量一直名列前茅，产品质量、燃油经济性和驾驶体验都是它们的绝对优势。
排在第三名的是别克，它的每百车问题数为207个，相对去年202个而言，别克还是比较稳定，且相比第二名的东风本田仅多了两个。不得不说，近几年别克汽车的质量也是有目共睹的，基本没有爆出很大的问题，加上较高的终端优惠力度，综合性价比非常高。
更值得一提的是，在今年美国质量榜单之中，别克以139 PP值（每百车的问题数）名列第一。
一汽丰田自2019年斩获桂冠之后再也没有挤进前三，其每百车问题数为208个。
一汽丰田之后便是长安汽车，这是中国品牌首次挺进前五，其每百车问题数为209个，与前面几名差距非常小。其实从近两年销量和市场口碑也能看出，长安汽车的进步非常快，旗下多款车型热销，包括长安欧尚系列、CS系列及UNI系列，而长安的进步，也是近年来自主品牌逐步提高自身实力的真实写照。
另外，排进榜单前十的自主品牌还有奇瑞汽车和广汽传祺，其中奇瑞汽车一直有这“技术宅”和“理工男”的称号，很早就开始自主研发发动机，且在研发上舍得花钱，在16年前就通过逆向研发出属于自己的发动机，并荣获了年度“中国心”十佳发动机。
奇瑞旗下多款车型也备受消费者青睐，除了性价比高之外，更与其可靠的质量息息相关，此次排到比较靠前的位置也算是实至名归。广汽传祺就更不用多说，它一直都是榜单的常客，早就2019年就已经挺进前十，并且一直以来都保持着良好成绩。
长安福特和上汽大众也都排进了前十，每百车问题数分别为210个和214个，不过长安福特去年排在第三位，明显有所下滑。而下滑更明显的是广汽菲克Jeep，去年高居榜单第二，今年榜单再也找不到其身影，主要是它已经退出中国市场，令人唏嘘。
而达到平均值以上的自主品牌还有吉利汽车、东风风光汽车和领克汽车，它们的百车问题数分别为216个、219个和219个，而主流品牌平均值为219个。另外，像我们熟悉的一汽-大众、比亚迪、日产等大品牌均没有达到平均值，这挺令人惊讶的。
图分别为2022和2021
再来看看豪华品牌这边，每百车的问题数平均为192个，按照这个平均值，主流品牌中获得第一的广汽本田都不达标（其PP100值为193个），这是不是意味豪华品牌的整体质量更好呢？
第一名仍然是保时捷，其百车问题数仅163个，超低于192个的平均值，而第二名的雷克萨斯也表现出色，百车问题数为166个，与保时捷位于第一梯队。紧随其后的是路虎、奥迪和凯迪拉克，而我们熟悉的奔驰宝马却不在平均值之上，实属匪夷所思。
总的来看，通过2022中国新车质量榜来看，这份数据多少还是有点参考意义，整体排名不算太离谱，合资品牌依然处于领先地位，不过自主品牌也通过近年来的努力，取得不错的成绩，尤其是长安汽车，都排进了前五位，相比很多主流合资品牌都要靠前，这确实挺值得夸赞的。
