本
文
摘
要
本篇主要介绍了发动机安装要点,发动机的安装步骤的相关知识，若您需要了解更多关于发动机安装要点的文章资讯请您移步到阅读更多的发动机的安装方式,发动机整体安装的步骤,发动机安装注意事项,这些知识能帮助到您。发动机装配质量的高低将直接影响发动机的经济性、可靠性和使用寿命。本文介绍发动机重要零部件的装配要点，以期提高发动机的修复质量。
发动机大修时都要进行解体检修。检修后装配是一项重要的工作，如何顺利地把零部件安装成一 *** 整的柴油机，这里面有很高的技术要求。特别是装配的质量如何，直接影响柴油机在使用过程的寿命问题，以及修理的频率程度。下面介绍发动机主要零部件的装配工艺。
发动机安装要点
一、气缸套的安装
发动机工作时，气缸套内表面与高温燃气直接接触，其温度和都在频繁地变化，而且其瞬时值很高，给气缸以很大的热和机械负荷。活塞在气缸内做高速往复直线运动，气缸内壁起导向作用。
气缸内壁的润滑条件差，形成油膜困难。在使用中磨损较快，尤其是上止点附近区域。另外，燃烧产物对气缸也有腐蚀性。在这种恶劣工作条件下，是避免不了的。气缸磨损会影响发动机的工作性能，气缸套也是柴油机的易损件。
发动机安装要点 气缸套的安装要点如下：
(1)将未装阻水圈的缸套先放入缸体试一试，以能灵活转动且无明显晃动为合适，同时检查缸套台阶高出平面的尺寸是否在规定范围之内。
(2)无论气缸套是新是旧，在安装气缸套都要全部采用新阻水圈。阻水圈的胶质应柔软、无，规格尺寸应符合原发动机的要求。
(3)压入气缸套时，可以在阻水圈的四周涂一些肥皂水，以利于润滑，缸体内也可以适当的涂一些，然后轻轻将缸套按标明的缸孔顺序号推入对应的缸体孔内，要使用专用的安装工具，缓慢的将缸套完全压装到缸体内，使台肩与缸体止口上平面紧密贴合，不允许使用手锤用力猛砸。
装好后用内径百分表测量，阻水圈部位的变形量(尺寸缩小和失圆)不得大于0. 02 mm。变形大时，应拔出气缸套整修阻水圈后重装。气缸套装入后，缸套上台肩应突出缸体平面0.06～0. 12 mm，此尺寸应在装入阻水圈前测试。突出量小时，可在缸套上台肩上面加垫适当厚度的铜皮;突出量过大时，要车削缸套上台肩。
二、活塞环的安装
活塞环分为气环和油环。195型柴油机采用砚道气环和一道油环，Z1100型柴油机则采用二道气环和一道油环。它们装在活塞环槽中，依靠弹力贴紧在气缸壁上，并随活塞上下运动。气环的作用有两个，一是气缸，尽量使气缸内的气体不漏入曲轴箱;二是将活塞头部的热量传给气缸壁。
活塞环一旦漏气，大量高温燃气从活塞与气缸之间的间隙中窜出，不但活塞从顶部接受的热量不能借助活塞环传给气缸壁，而且活塞外圆表面和活塞环还被燃气强烈加热，最后导致活塞和活塞环烧坏。油环主要起刮油作用，防止机油进入燃烧室。活塞环工作环境恶劣，也是柴油机的易损件。
发动机安装要点 更换活塞环时要注意以下要点：
(1)合格的活塞环，套装在活塞上时应采用专用的活塞环钳将活塞环适度张开，切忌用力过度。
(2)装配活塞环时，要注意方向，应将镀铬环装在第一道环槽内，且内切口向上;具有外切口的活塞环安装时，外切口向下;油环上唇的上端面外缘一般均有倒角，而下唇的下端面外缘并无倒角，应注意安装方向，不能装错。
(3)连杆组件装入气缸前，需将各环端隙位置按活塞圆周方向均匀分布，以免端口重叠造成漏气、窜油等现象。
活塞环端隙的位置，如果是四道环的，第一、第二道活塞环的端隙与活塞销轴线成45°，并彼此错开180°;第三、第四道环的端隙与第一、第二道成直角，亦与活塞销轴线成45°，并彼此错开180°。如果是三道环的，第一道环的端隙应位于与活塞销轴线成30°角处，其余各道环依次彼此相隔120°。
三、要点
农用小型柴油机的活塞销为浮动式活塞销，冷态时活塞销与连杆小头衬套有间隙能自由转动，但销与销座孔是过渡配合，不能转动;当柴油机工作后，受热的活塞销在销座孔内缓慢转动，使磨损减小且均匀。为防止活塞销的轴向窜动损坏缸套，活塞销座孔两端挡圈槽内装有弹簧挡圈，以固定活塞销的轴向位置。
发动机安装要点 安装活塞销采用加热方法：
(1)将活塞放在水中或机油中，均匀加热到80～100℃，煮沸5～10 min。将一个活塞销挡圈装入活塞销座孔中的挡圈槽内。
(2)将活塞销表面涂上润滑油，在活塞销座孔不装卡簧的一端用手迅速推入活塞销座，穿过连杆衬套，并使活塞顶燃烧室铲式形顶尖与连杆小头上的油孔在同一方向，保证机油进入衬套内，润滑衬套和活塞销。再将另一个挡圈装入活塞销座孔中。
四、要点
活塞连杆组各零件经修理、检验合格后，即可装配成组合件。装配前应彻底清洗零件和各油道，并用压缩空气吹净。
安装时注意以下各点：
(1 )发动机锁环与活塞销两端应各留有0.10～0. 25 mm的间隙;锁环嵌入槽的深度，应不少于锁环钢丝直径的2/3。安装活塞和连杆时，应看清标记，对正方向。
(2)活塞连杆组装配后，须检验连杆大头孔与活塞裙部中心线的垂直度，其值不得小于0.05～0. 08 mm。
(3)检验同一发动机活塞连杆组组件的重量差，其值不得超过规定值。
(4)为使活塞环很容易地装入气缸，通常使用专用工具或用一个铜板制成的环状箍包住活塞环，在活塞环开口处于闭合状态下推入气缸。
(5)装配时应检查活塞、连杆的缸号及向前标记、活塞环的向上标记、活塞销与销座孔的颜色分组标记。
五、气缸垫的安装
气缸垫被压装在气缸盖底面与气缸体上端面之间，其功用是严密封闭燃烧室，防止燃气外逸和冷却水渗入。气缸垫要在高温、高压和受热不均的条件下工作，是发动机易损件之一。
发动机安装要点
气缸垫的安装要点如下：
(1)气缸垫必须按一定的方向安装。要认清气缸垫上的识别标记，如“朝上”“朝前”或“此面朝上”的标记图。若表面上没有标记，则将冲压出的号码标记朝向气缸盖。
(2)安装气缸盖时，要仔细检查各孔位的配合是否正确，若孔位，将会损伤气缸垫并造成冷却液的渗漏。不要在气缸垫上涂密封剂，以便于下次的拆卸。
(3)气缸盖螺栓长度不同时，务必将螺栓分别装回到它原来的位置上。
(4)拧紧气缸盖螺栓，应先从中央开始，按规定的力矩、规定的顺序分三次逐步紧定。新的气缸垫受压以后，便与表面的微观凸凹不平的地方相适应。但反复装用的气缸垫，就难以与原来的凸凹不平的地方重新吻合，这就使得气缸垫容易早期损坏。
六、机油泵的安装
安装机油泵时，应注意传动齿轮与凸轮轴上的驱动的啮合要准确，传动轴和油泵轴要保持良好的同轴度。另外，凸轮轴上的油泵齿轮除驱动机油泵外，多数型号的发动机还要用它驱动。安装机油泵时，存在分电器轴与凸轮轴和机油泵的联动关系。
