本
文
摘
要
车炮(铁道炮)的兴起,始于美国的南北战争,并在列第一次世界大战中得到一定程度的应用。然而,从技术水平、动用规模等方面看,第二次世界大战期间才是列车炮的兴盛时期。尽管列车炮既不能代替火炮,也不能代替坦克,但这种特殊机动方式的火炮,仍然在战争中显示了强大的威力。在这个讲座的最后,再来汇总介绍一下二战期间各国的列车炮。
德国的列车炮
德国是最重视发展列车炮的国家之一。据统计,从第一次世界大战前夕,到第二次世界大战结束,德国人共研制出23种型号的列车炮。其中, 1910年~1919年间研制的型号有11种, 1935年~1944年间研制的型号有12种。著名的巴黎大炮和“多拉”大炮,使人们领略了德国佬超级巨炮的威力。这里,再向读者介绍几种口径稍小些的列车炮。单就一门炮而言,它们自然比不上巨无霸级的“多拉”大炮。但是,由于它们的制造技术相对容易些,装备部队的数量相对多一些,因而,在二战期间这些列车炮也发挥了不小的作用。150mm列车炮
根据《凡尔赛和约》的条款,不允许德国军队拥有列车炮。但是,希特勒公然于1936年撕毁了这一和约。1937年起,德国人又投入到列车炮的研制工作中去,最先研制成功的就是150mm列车炮。150mm为名义口径,实际口径为149.3mm。这种列车炮的火炮采用了海军用火炮,炮身长5.96m,最大射程22.Skm,火炮的俯仰角为+ 100~ + 150,方向射界360,列车炮的战斗全重为74t,这种列车炮共生产了10门以上。在列车炮家族中, 150mm级的列车炮,只能算是“小弟弟”,尽管它的机动性不错,但毕竟威力不足,故仅在二战初期小试身手,不久便停产了。
210mmK 12(E)列车炮
K12(E)列车炮的名义口径为210mm,实际口径为211mm。无论从哪个方面看,K12(E)都可以说是“巴黎大炮再世”。它的口径和巴黎大炮的内衬炮管口径相同,它的射程达到了115km,和巴黎大炮相差无几,而它的身管长度33.3m,也仅比巴黎大炮(36m),一点点。这“父子两代巨炮”相似的地方还真不少。这也难怪,这两种巨炮都是克虏伯公司设计的,从巴黎大炮到K12(E),自然是“轻车熟路”了。不过,既然时间已经过去了近20年,技术上自然会有不少进步。例如,巴黎大炮用铁道运抵炮阵地后要将火炮连同炮架座落在预先构筑的水泥圆坑中,而K12 (E)则可以直接在铁轨上射击,使实际射速达到了每分钟6发。
K12(E)列车炮于1938年研制成功, 1939年装备德军。它的战斗全重为302,高低射界为+259-+450,方向射界0-250,由于火炮的身管特长,使炮弹的初速达到了1625m/s,超过了巴黎大炮炮弹的初速。不过,巴黎大炮是一战时期德国人用来轰击巴黎的,而K12(E)大炮则
280mmK5列车炮
在280mm级的列车炮中,有好几种型号,身管长度各不相同,其中以身管最长的280mmk5列车炮最为有名。在这里,K代表榴弹炮,5表示预定最大射程为50km,德国人称"K5是真正的列车炮”。
K5列车炮由克虏伯公司于1934年开始研制, 1936年制成样炮并进行了射击试验,随后装备德军。K5列车炮于1942年内生产了6门,二战期间共生产了28门。K5列车炮的战斗全重为218,火炮口径283mm,身管长度为21.539m,发射Cr42特种榴弹的最大射程为62.4kmo后来,又研制成功一种火箭增程弹,使最大射程达到86km。K5列车炮在意大利战区使用过。后来,有的K5列车炮被美军缴获,其中一门被运回美国,现在阿伯丁试验场展出。
英国的列车炮
英国人在第一次世界大战期间,比较重视列车炮的发展,先后研制出234mm、305mm , 343mm、 356mm、 457m等各种口径的列车炮,火炮类型既有加农炮,也有榴弹炮。这些列车炮的大多数,一直用到二战期间,主要用于海岸机动防御。例如,457mm列车榴弹炮原建于1918年,战斗全重254. St,在第一次世界大战期间未能用于实战。在二战期间,英国人预感到德国军队可能要对英伦三岛动手,遂于1940年将一批457mm列车炮加以维修,配置在靠近加来海峡的多佛尔附近。但是,这种榴弹炮型的列车炮,火炮的口径虽然巨大,但身管相对不长,最大射程只有20.4km,打不到对岸境内的德军阵地。不过,这种列车炮曾用于轰击德军的舰艇,取得了相当的战果,“令英国人扬眉吐气”。
305mm列车榴弹炮原建于1917年,战斗全重77.2t,炮架可以在炮底座上旋转240 (另一种可旋转3609),由于它的火力机动性好,很适于集中火力支援。它的榴弹射程只有13. 12km,仅部署在英国内,在二战期间未能用于实战。
意大利的列车炮
意大利军队在一战和二战期间都动用过列车炮。其中,比较有名的是M14型381mm列车炮。其战斗全重为212t,身管长为41.3倍口径,属于加农炮类型,但是,身管长度和一些德国巨型列车炮相比,不是一档次上的。其最大射程为33.6km,列车炮的结构和其它国家的列车炮有较大差异,具体结构不详。
整个看来,列车炮(铁道炮)具有威力大、机动性好的突出特点,在两次世界大战中均发挥了不小的作用。但是,它对铁道的依赖性,又成为限制它广泛应用的重大因素。随着空中打击力量的加强和重型火炮自行化的发展,列车炮不免相形见绌。二战之后,列车炮完成了它的历史使命,逐步退出战争舞台,成为兵器博物馆中的“历史文物”。
