本
文
摘
要
对于很多人来说，哈弗H9做的再好也能挑出一堆“毛病”，即便各项素质指标都要比合资竞品出色也不会被口头承认。
比如说拿核心越野表现力来说，一台帕杰罗沙漠越野有些人会觉得帅的不要不要的，翻遍语文课本都不足以描述自己血脉喷张的情绪以及感慨之情。
如果同样场景换成哈弗H9，各种缺点扑面而来，翻遍新华词典都不足以宣泄自己不知从何而来的愤懑之情。
这些人善于口诛笔伐，在双重标准引导下，自主品牌永远要比合资车低一头。
最有意思的一点是关于四驱系统方面，哈弗H9四驱系统是采买、是外购而来，这是长城没有技术的直接表现，而路虎极光装备的四驱系统则凸显路虎研发能力的强大。
但是，与哈弗H9相同的是，极光四驱系统同样来自于博格华纳。
事实上，只要你是国产车，你就没有一点优势，即便你要比同售价车型拥有更强性能，要比同性能车型拥有更低售价，不好意思只要你没有合资标，就不会得到极端用户群体的认可。
所以我说，在哈弗还没有站在全球消费认知之巅的情况下，哈弗H9永远都会被一些人认为“不够好”。
我听到关于哈弗H9最多扭曲的观点如下：
1、品质不够好，三两年出问题。
2、山寨普拉多，哪哪都不行。
3、越野能力差劲，吹出来的神车。
品质好不好我不知道，但我知道一个标准体系里生产出来的哈弗H6没人敢说三两年问题频频，同质量标准、同供应商甚至同工厂出来的哈弗H9质量不好，没有数据以及口碑大数据佐证，我一个字儿都不信。
山不山寨我不知道，但我知道核心技术角度上来说哈弗H9没有一点与普拉多相同，ZF 8AT变速箱全球采购体系实力不俗，长城2.0T系列发动机中国十佳引擎，内饰设计、用料、智能科技配置事实上一样都不落后于普拉多。
至于越野能力，质疑哈弗H9的同时，不如先质疑一下伊顿、博格华纳以及ZF这三家企业，你看看核心供应商扎不扎你就完了。
作为哈弗H9长期驾驶者，其实必须要给出一个正确的观点以及使用感受。
1、关于越野，截止到目前为止普拉多3500能去的地方哈弗H9也能去，越野、爬山、涉水等高一级越野动作哈弗H9都没有落后之意在，这源于哈弗为其选择国际顶级供应商的缘故，博格华纳TOD四驱系统、伊顿电锁保证基本越野性能，非承载车身、出色离地间隙情况下，轻度改装的哈弗H9将会拥有越级产品表现力。
2、关于日常使用，哈弗H9拥有更加出色的座椅表现、减震表现以及隔音表现，高速情况下行驶要比普拉多2700这样的产品更舒服，当然在过跨江大桥遇到侧面横风时的确也会有不稳定情况发生，但这种环境下其他越野车也都会有，这源于高离地间隙以及较软悬架设计。
3、物有所值，事实上我认为这四个字是对卖到25万国产车最高褒奖，一台车能不能买最关键看是否“物有所值”，哈弗H9完全对得起这个价位，越野、乘坐、日常驾驶都具有极高的表现力，在没有开过哈弗H9之前，一切负面都源于对国产的不信任。
笔者有话说：
事实上，目前哈弗品牌影响力已经超越一部分合资品牌，尤其是在造越野车领域，哈弗品牌影响力要比标致、雪铁龙、铃木等车型更有心得，虽然哈弗在汽车行业中是一个全新品牌，但其今天取得的成绩不容小觑。
咱们就说一点，20多万越野车领域，哈弗H9月均1500台销量，少吗？
