本
文
摘
要
NO.1北京汽车绅宝CC
2017年销量：12辆
绅宝CC基于绅宝D60车型开发的，设计上更偏向运动风格。在D60的基础上增加了运动套件。官方指导价：9.98万-14.98万元。动力方面，绅宝CC搭载1.8T与2.0T发动机，其中1.8T发动机的最大功率为130kW(177PS)，最大扭矩为240Nm；2.0T发动机的最大功率为204PS，最大扭矩为290Nm。传动系统搭配的是5挡手动或5速手自一体变速箱。
NO.2 北京汽车 绅宝D70
2017年销量：63辆
2013年面市，北京汽车的首款B级车，基于萨博9-5平台而来，搭载了源于萨博的2.0T和2.3T系列涡轮增压发动机，绅宝的底盘和动力系统完全基于萨博9-5而来，外形和内饰做了重新设计。
NO.3 东风裕隆 纳智捷5 Sedan
2017年销量：145辆
纳智捷 5 Sedan该品牌旗下首款轿车车型，外观上延续家族式前脸设计，与大7SUV类似。该车长宽高为4652mm/1806mm/1489mm，轴距为2720mm。动力方面，纳智捷 5 Sedan提供1.8T和2.0T涡轮增压发动机两种选择，1.8T发动机最大功率110kW，最大扭矩230Nm；2.0T发动机最大功率125kW，最大扭矩为256Nm。1.8T车型将匹配5速手动或5速自动变速箱，而2.0T车型将匹配6速自动变速箱。
NO.4 长安标致雪铁龙 DS5
2017年销量：374辆
官方指导价：21.99-34.59万元。提供1.6T、1.8T两种动力配备，前者最高功率为163马力，最高扭矩为240牛·米，后者最高功率为203马力，最大扭矩为280牛·米。雪铁龙DS最初于1955年巴黎车展问世，车名DS出自法语单词Deesse，译为“女神”，2012年6月，雪铁龙DS系列正式进驻中国市场，由长安PSA引入国产。 雪铁龙DS上市后不久便成为法国 *** 的总统专属用车，1975年才退出市场，2009年再次回归。
NO.5 比亚迪G5
2017年销量：511辆
定位要高于紧凑型车级别的F3、速锐，比亚迪G5要比速锐略大一些，其长宽高分别为4700/1790/1480mm，轴距为2670mm。动力方面，比亚迪G5全系搭载1.5TI涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率达113kW /5200rpm，最大扭矩为240Nm/1750-3500rpm。与之匹配的是六速手动变速器和六速手自一体自动变速器。
NO.6 海马汽车 海马M8
2017年销量：602辆
海马的首款中型车，海马M8全系共4款车型，售价区间为10.68-14.98万元。其中2个款型搭载2.0L自然吸气发动机，2个款型搭载1.8T发动机。从2006年开始，海南马自达宣告合作结束之后，海南马自达更名“海马”走上自主品牌之路，这条路起起伏伏，并不平坦。海马汽车旗下产品分为三大产品系列：“S”系列、“M”系列、“V”系列。分别代表SUV、轿车及MPV等细分市场。
NO.7 广汽菲克 菲亚特致悦
2017年销量：650辆
致悦是广汽菲亚特基于其三厢版车型菲翔所打造的动感两厢紧凑车，而菲翔又是克莱斯勒和菲亚特联合研发的车型，所以说致悦是一款经多方协作、改进后诞生的车型。其市场定位及售价直指这个级别的王者大众高尔夫7，但显然事与愿违。动力方面，致悦搭载一台1.4T涡轮增压发动机，并提供高低功率两个版本供用户选择，其中低功率版最大功率为88kW，最大扭矩206Nm；高功率版最大功率为110kW，最大扭矩230Nm。传动部分，与发动机匹配的是5挡手动或7挡双离合变速器。
NO.8 吉利汽车 吉利TX4
2017年销量：844辆
TX4源于伦敦经典出租车，吉利TX4由吉利控股集团与英国锰铜控股集团共同成立的合资公司英伦帝华生产，英伦TX4的长宽高分别是4566/1783/1823毫米，虽然是一款A级车的外形尺寸，但这款车的轴距为2883毫米，达到了一款B级车的水平。2006年11月，吉利集团、上海华普与英国锰铜集团正式签署协议，在上海成立合资公司，生产上海英伦TX4经典商务车系列车型，并返销至英国及其他地区和国家。
NO.9 东风标致 标致508
2017年销量：925辆
东风标致旗舰车型，2017款标致508共推出了搭载1.6T/1.8T两种动力的共计5款车型，售价区间为20.07-26.97万元，与现款同排量车型保持一致。相比老款，2017款508取消了2.0L车型。
NO.10 众泰汽车 江南奥拓
2017年销量：1122
没想到吧！奥拓还顽强倔强得活着！这可能是目前最便宜的车了！
上世纪90年代初，中国兵器工业总公司获得日本铃木奥拓车型的相关技术及生产设备，在旗下4家军工企业开始生产民用微型轿车奥拓。
重庆长安、吉林江北、湘潭江南、西安秦川四家工厂统一组装，分别称之为长安奥拓、江北奥拓、江南奥拓和秦川奥拓。
江北奥拓因亏损严重而破产，秦川奥拓就是比亚迪汽车的前身，长安奥拓排放不达标退出市场，江南奥拓被众泰收购排放达到国IV标准重出江湖，二三级市场及广大的农村市场是江南奥拓的主阵地。
