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文
摘
要
过去的一周内，各大车企纷纷晒出自家一季度的财报，其中特斯拉以惊人的310048辆汽车交付额出尽风头。而其总营收更是高达187.56亿美元，较去年同期增长了81%，其中净利润比上年同期的4.38亿美元增长了近7倍，达33.18亿，更为夸张的是其毛利率达到了32.9%，这是传统汽车企业无法比拟的数据。特斯拉凭什么能做到此番成就呢？
宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来
时间回到2008年，当时的特斯拉刚刚拿出自己的第一款量产汽车产品——Tesla Roadster，整台车基于路特斯Exige敞篷版“改造”而来，整体外观不能说有些相似，只能说是一模一样。但Tesla Roadster拥有完成度较高的三电系统，单次充电可行驶393公里，0至60英里（约为0至97公里）加速时间仅为3.7秒，性能那是相当强悍的。
该车当时在美国的最低售价为10,9000美元，属于是相当高昂的价格了，因此直到2010年7月，特斯拉也仅生产了1200多台Tesla Roadster。这样的数字放到今天，也就相当于Model Y 1天的销量。毫无疑问，起步之作并不顺利，人们甚至对于“电动车”这个产物，都不能接受，认为这就是一个价格高昂，华而不实的“大玩具”，并不适合普及。
来到2012年，特斯拉发布了其第二款汽车产品——Tesla Model S，一款四门纯电动豪华轿跑车 。据官方介绍，该车拥有当时全球电动车最长的续航力，配备85kWh容量电池的Model S，DEDC续航能力可长达502公里。要知道，当时其他已经上市的纯电动车的DEDC续航能力，也就在200公里左右。
Tesla Model S的诞生，正式让特斯拉这家车企进入大众的视野中，很快第三款汽车产品——Tesla Model X也问世了，其定位为豪华纯电动SUV。Model S和Model X这两款车都有着高昂的售价，2014年进入中国大陆后，他们的起步价都接近100万人民币。因此，特斯拉这个品牌也被人们贴上“豪华电动汽车”的标签。
后面的故事，相信大家也都相当清晰了，特斯拉紧接着推出了Model 3/Model Y，一举成为今天的电动车巨头。从开始的东拼西凑，油改电动，到今天的电动车霸主，一路走来，是极其不易的道路。
得道者多助，失道者寡助
在产品得到广泛的热销后，特斯拉共计申请了986笔专利，其中51笔是外观专利，935笔是发明专利。而就在这个时候，戏剧性的一幕出现了，马斯克发表公开声明：“任何人出于善意想要使用特斯拉的技术，特斯拉不会对其发起专利侵权诉讼。”科技界和汽车界瞬间“炸开了锅”，特斯拉竟然会把多年辛苦钻研出来的技术，公开发放让大家使用。这一举动，也就催生了后来大家熟知的国内造车新势力。所以新能源汽车能有目前这样的格局，特斯拉功不可没！
无意苦争春，一任群芳妒
到了今时今日，很多新能源汽车在上市发布时，都不忘带一句“吊打特斯拉”，很多人看完一场发布会下来，没看到新车有什么技术亮点或是出色的卖点，倒是记住了特斯拉被“全方位吊打”了。这样的现象，也充分证明特斯拉这个品牌，已经占据了用户的“心智”了。即使它不花大钱去打广告，不请大V明星来代言，也会成为人们在选择新能源汽车时的“头号选择”。
世上没有一蹴而就的成就，都是在困难痛苦中摸爬滚打历练出来的。特斯拉有现在这样的地位，真不是某些靠东拼西凑整合供应商材料来造车的品牌，三五年的经营，就能“吊打”的。相反，只有脚踏实地，努力开发核心技术，才会有真正出头的一天。
