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汉dm对比雅阁混动(汉dm2020款混动怎么样)

20万左右可以选择的轿车太多了,对照销量排行榜,合资的中型轿车,国产的大型轿车都可以带回家。

在众多车型中,推荐一款让所有人都满意的车很难,毕竟现在很多人骑着自行车都能对着路上的车指手画脚,认为宝马1系悬架硬、奔驰A级动力弱、奥迪A3空间小。

这些人在讨论一款车的缺点时,往往都忽视了一个很重要的前提——购车预算

就好像你问前些年购买众泰SR9的车主,当初为什么要买这款车,难道就是因为酷似保时捷吗?

除了外观,配置是这款车另一大卖点,可以说吊打合资车,众多主流国产车型都不是对手。

在当时,很多人购买众泰SR9就是“最优解”,就像购买宝马1系的车主,他们难道不想买5系吗?肯定想,只不过5系是梦想,1系才是现实。

当我们真的需要买车时,只需要搞清楚自己想要什么,而不是努力去迎合别人的需求,20万左右的热销车已经经历了市场考验,闭眼入肯定没有问题,只不过我们需要简单来细分一下。

是想要省心还是要动力,或者说两个都想要,希望买一辆综合实力最平衡的车,根据这三个需求,我推荐以下3款车。

一、凯美瑞 —— 人老成妖,最懂消费者

加速绵软无力、价格坚挺无比、内饰很廉价、二手很保值、空间很一般,月销过两万,凯美瑞就是这样一样颇具争议的车。

网友们对于它的质疑声从未终止过,但是销量总是在 *** 打脸,2022年3月份,凯美瑞月销22518辆,帕萨特和迈腾的销量加在一起都不如凯美瑞。

大家看见没有,德系粉看不起日系车,嘴上支持帕萨特,背后下定凯美瑞,真金白银的支持才是真实的口碑,不绝于耳的“口嗨”毫无用处。

购买丰田车一定要买双擎版,THS-II才是丰田走向世界的核心竞争力,截至2021年,丰田混动车型已经在全球累计售出了1800万台,稳定性、耐用性得到了全世界车主的认可。

推荐2021款 双擎 2.5HS 锋尚版 指导价23,98万,目前优惠9000元,落地在25万出头。

有了电机加持,凯美瑞双擎版起步轻快,后半程加速有力,最重要的是百公里油耗在5个油左右,是一个非常合格的家用车。

抬头显示、远程控制、隔音玻璃、全液晶仪表、主动刹车、规避碰撞辅助、前方碰撞预警、车道保持、车道偏离预警,上坡辅助,全车10安全气囊等等,同级别主流配置和主被动安全配置都配齐全了,性价比很高。

凯美瑞的缺点有隔音差、刹车软、异味重。

关于隔音差的问题,在我驾驶过的中级车中,隔音做得都不好,要么胎噪大,要么风噪大,要么发动机噪音抑制不住。

凯美瑞双擎版 时速117km/h,车内噪音在68.3dB,NVH基本上保持在同级别正常水平,并不是这个成绩很优秀,而是同级别车型表现都一般。

在30万以内,随便挑选一辆车,无论是NVH实测,还是真实车主评价,隔音问题几乎都是通病。

不是车企舍不得用隔音棉,而是NVH涉及到整车制造方方面面,价格不到位,几乎没有一款能让大家满意的车。

关于刹车软的问题,凯美瑞100-0km/h最佳制动距离38.1m,在同级别车型中,这个成绩很不理想,确实刹车软。

迈腾100-0km/h最佳制动距离35.96m,雅阁100-0km/h最佳制动距离36.70m,君威100-0km/h最佳制动距离36.35m。

凯美瑞制动距离比同级别车型多出了2米的距离,相当于半个车身的长度,要是遇到同样的路况,可能其他车型都刹住了,而凯美瑞已经迎头撞上去了。

导致制动能力差的原因有很多,凯美瑞的问题在于轮胎宽度仅为215毫米,对于中型车来说显然是不够用的,因此,开这车需要学会提前预判。

关于异味重的问题,这个没有冤枉凯美瑞,不是凯美瑞一款车型的问题,卡罗拉也有同样的问题。

新车异味有大有小,凯美瑞属于异味大的,解决的办法就是多晒、多透气,算是一个比较大的硬伤,对于嗅觉灵敏的乘客极其不友好。

除此之外就没有什么大的缺点了,凯美瑞能够月销过2万,最重要的就是采取了中庸造车理念,没有突出的优点,也没有大的硬伤,全靠省心、耐用积攒了好口碑。

二、君威GS —— 被低估的操控之王

曾经落地30多万,如今23万就能落地,说的就是君威GS 28T 尊贵型,指导价24.98万,目前优惠3.5万。

作为B级车市场主打操控的车型,与凯美瑞、雅阁、天籁主打家用的风格完全不同,君威GS想要给车主满足家用的同时又可以释放一下小情绪,让平淡无奇的生活添加一点调味剂。

28T尊贵型搭载了2.0T发动机,匹配9速手自一体变速箱,仅这个9AT变速箱就比德系车的双离合和日系车的CVT成本高多了。

最大功率174km,最大扭矩350N·m,零百加速成绩为6.94秒,舍得给油门,高速超车很轻松。

虽然动力不如领克03+和高尔夫GTI,但是君威GS好在后排空间大,座椅宽大舒服,在动力和实用之间取得了一个很好的平衡点。

很多人说君威GS是同级性价比之王,虽然这么说有些夸张,但是很多配置独此一份。

方向盘换挡拨片、可变悬挂调节、Brmbo刹车卡钳、BOSE音响(11个)、AGR认证运动座椅(加热、通风、 *** ),君威GS就是一辆专门满足你运动家轿的梦想车型。

有人要说了,优点这么多,销量不好是怎么回事?

君威GS的缺点是在于更新换代慢,智能化配置低,基本上和老蒙迪欧、凯迪拉克CT5是一样的问题,内饰设计已经与时代发展脱节了。

现在的主流内饰设计就是各种大联屏,别管是否好用,现在没有一个大屏幕,可能都不好意思说是2022年的新车。

内饰设计只是一方面,凯美瑞的内饰也好不到那里去,现在君威的销量都不高,主要就是美系车这些年的品牌力越来越低,对于消费者来说,感觉美系车不优惠个五六万都不划算,可是优惠越多,买的人就越犹豫。

美系车在以后将越来越困难,一是在B级车市场日系品牌太强势,二是认可度不如德系车,三是自主品牌崛起,现在还在支持美系车的人,很大一部分都是曾经的老粉丝。

三、汉DM-i —— 后起之秀很强势

汉DM-i应该是当下最热的车型之一,推荐2022款 DM-i 121km 尊享型,指导价23.58万,目前没有优惠,免购置税,保险5500左右,落地在24万左右。

汉DM-i车身尺寸长×宽×高(mm):4974×1910×1495,轴距达到了2920mm,定位中大型轿车,与奔驰E级、宝马5系属于同一个级别。

乘坐空间非常宽敞,相比凯美瑞、雅阁、天籁来说就是越级空间表现,不用担心乘坐空间问题,座椅很厚实,坐垫很长,可以说是国产大沙发。

至于动力和油耗也不用担心,得益于DM-i超级混动系统,百公里加速7.9秒,动力表现没有DM-p那么亮眼,但是电动机起步扭矩大,平顺性好,能够感受到明显的推背感。

WLTC综合油耗5.1L,馈电油耗也差不多这样,如果只是在市区行驶,纯电模式就足够用了,可以做到百公里能耗低于10元。

尊享型属于121km的顶配,相比于凯美瑞和君威GS,汉DM-i的配置表现是越级的,配置非常丰富。

各方面表现都非常亮眼,具备爆款潜质,但是可能存在的缺点就是动力电池衰减问题了,很多人都非常关心,但是大家又都没有遇到,导致很纠结。

目前汉DM-i使用的是功率型刀片电池,DM-i车型的动力电池还没有进入衰减期,功率型电池的耐用性需要时间来检验。

由于是新车型,更多缺点目前还不得而知,但是从汉DM车型的品控来看,比亚迪车型的质量越来越好了。

不过,想买汉DM-i,阻碍你订车的可能不是缺点,而是长时间的等待,汉DM-i预售当天就破4.8万辆,排队提车已经成了既定事实。

写在最后

凯美瑞、君威GS、汉DM-i,三款车型个性分明,从综合表现来看,汉DM-i最值得期待,我都不敢说太多优点,害怕有失公平。

凯美瑞则是人老成妖,很懂得中国消费者需要什么,可能不是性价比最高的车型,但一定是出错最少的。

君威GS则是任劳任怨,没有花里胡哨的配置,全靠优秀的机械素质,选择君威GS的只有一种人——懂车的

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