本
文
摘
要
19款2.5G
优点：
1. 底盘滤震、支撑不错
2. 转向力度稳重，无虚位
3. 启停停机时间长，再启动感觉轻
4. 自动雨刮自动头灯好用
5. 风噪小（对比：七凯、奔驰b200）
6. 100后再提速动力储备足
7. 油耗低，还是加92，目前4500公里平均油耗7.8L/100KM
8. 胎压监测是个好东西，帮我在瘪胎前发现扎钉两次
9. 雨刮喷水喷到玻璃的形状看着很舒服
10. 车身铁皮够硬，上次右侧超车，被日产的前翼子板撞我后翼子板，他凹了，我轻抛下光就看不出了。中保研全优，10气囊，家用安心。
11. 全景天窗在阴天打开遮阳帘整个人的心情都很…辞穷了，就是压抑的反义词…
12. 后窗相对七代来说后移了很多，太阳在后面的时候乘客不会晒得那么惨。但同时中间后视镜的视野也没有上一代开阔
13. sport模式油门响应很迅速，开得很轻快舒服跟脚，但是本穷逼很少舍得开，毕竟降一个档，油耗＋
14. HUD很方便安全，清晰度高，数值刷新率快
15. 车内视野良好，A柱比较细，右后视镜盲区小(奔驰B200的右后视镜能藏一整部车看不见)
16. 保养不贵，1w公里，4.5L顶级全合成京东海淘两百多，火花塞10w公里。不像某田某产5k一保，某众2w一火花塞。不过2.5的排量税算下来也摊平了，要是2.0用车成本简直低
缺点：
1. carlife不稳定，几乎没用过
2. 车机界面流畅度不高
3. 有时连了手机热点提示网络异常，但手机网络正常
4. 有时候高德地图手机端分享地点到车机版后车机收不到
5. 手机信号不好时蓝牙听歌有时会自动暂停或切歌
6. 冷启动后前几脚刹车制动力特别大，不知是碟片上的氧化物原因还是什么
7. 新车异味较大
8. 变速箱中低速有时会顿挫。有时刹车到准备停时会出现一个明显的减速度，可能是变速箱降至1档，提前稍稍松开刹车再踩停可避免
9. 60左右均速时前面不知哪里会传来相当微弱的共振，也有可能是我加装的晴雨挡，目前仍未找出
10. 雨后副驾车窗升降有时尖叫
11. acc仍不成熟，低速不能启用。而且提速加速度大了点。有时高速弯道没发现前车一直加速，直到近了锁定前车后又马上大减速。总之不大好用，本人很少用。
12. 空调＋D档停车会抖。空调＋N档不会，关空调＋D档也不会。
13. 中控灰尘＋指纹收集器
14. 后视镜不能锁车自动折叠
15. 市区通勤顿挫挺多的，高速挺舒服。据说2.0 cvt平顺得一批。8at太密换挡动作太多了，要是有更平顺的6at可选，宁愿牺牲一点燃油经济性获得更好的驾驶体验
优缺点暂时想到这些，以后想到再补充
总得来说还是很满意的
说一些优缺点外车子的特性吧
1. normal模式，如果当前行程一直佛系开，油门反应会比较迟滞。但是如果拉一次3 4K转，接下来的油门反应会比较灵敏，感觉车子更轻快
2. 这车的刹车有“层次感”，首先是轻踩下去会有个轻微的卡顿，这是后尾灯开关。开了auto hold情况下，刹车踩到中深度，又会有一次卡顿，这时auto hold灯亮起，放开刹车时也能感到auto hold开关的存在。这个“卡顿”也不是很突兀，类似我们穿了鞋子在两块瓷砖上划过一样的感觉
3. 本人身体结构可能不太适合风琴油门，前段时间踩油门膝盖不舒服。后来把座椅再度调高，目前好像不会累。把整个脚板搭在油门上，刹车不够灵敏，后脚跟后移一点，不够普通油门舒服…
4. 这车的官方磨合期，传动系统1000公里，制动系统300公里，在这个里程内不推荐急加减速
5. 美国凯美瑞说明书仅推荐0w-16机油，当无法找到16，20也能凑合用一次，但下次必须用回16。我的中国说明书推荐16，但16-30皆可使用。不知机油泵之类的硬件跟美国版有没不同。
2019/12/03补充：对于缺点6、8，现在想到一个可能的解释：刹车真空助力可以靠真空泵和进气歧管内的负压。车辆在路上行驶时，踩下刹车，为了降低能耗使用进气歧管负压助力。而速度接近0时为了避免进气歧管压力波动导致怠速不稳，切换为真空泵助力。冷启动时，同样为了避免怠速波动或者此时工况进气歧管负压不足，使用真空泵助力。而真空泵的助力比进气歧管强，所以导致了刹车切换助力时顿挫和冷启动时刹车力度特别大的现象。外行人士YY，如果不对大佬指教。(2020.08.20：最近想到是变速箱液力变矩器的锁止离合松开了变成柔性传动了，所以驱动力下降，显得刹车更大力了)
这光影下真好看，有种大后超的感觉
